津门试驾领克05：与其说小众，不如说稀缺

文\蓝湛

很难想象，存量竞争时代，仍有车型把“小众”当做卖点，毕竟“小众”往往意味着销量不会太高。

而作为领克品牌的旗舰车型，以“高端小众，引领潮流”为市场定位的领克05却赢得了颇为“大众”的认可和口碑。数据显示，截至目前，领克05订单量突破1.7万台，交车量超1万台，从而实现了上市即热销。其中顶配车型成为了领克05的销量主力，而85后的新生代消费者则成为了领克05的入手大户。

在新生代消费者逐渐成为购车主体的当下，一辆售价在20万上下的SUV能获得如此青睐，还是颇为不易的。而在领克05的助推下，领克汽车的整体销量也在节节攀升。据了解，今年7月，领克汽车销量达15331辆，环比增长约16%，同比增长约77.9%，连续四个月持续增长，销量表现可谓十分出彩。

我想，领克05之所以实现上市即热销，用领克汽车区域营销事业三部总监苗刚的话来说就是“领克不断为消费者提供更有价值的产品。”

换言之，领克05的诞生和热销，就在于消费者需要一台产品力过硬、驾乘体验够越级豪华的SUV。

产品力过硬，是领克05能够走俏的根本优势。它采用都市对立美学设计，第一眼就给人以极强的冲击力。分体式车灯造型配合横向LED灯柱在延续家族化语言的同时，又增添了几分犀利。

从B柱开始向下倾斜的车顶为领克05带来了轿跑曲线造型，这也透露了其充满激情的运动特性，尾部的极光之翼尾柱饰板同样为新车带来了更强的冲击力。

这样的风格在内饰上同样得到了延续。领克05采用了全新的内饰设计语言，看上去更具“战斗”气息。通过平直的线条与多边形的巧妙搭配，让领克05的内饰看上去更具现代气息。触手可及的NAPPA真皮及NUBUCK正绒面革等高端材质也在说明整车的豪华感不仅看得到，更摸得着。

动力上领克05同样有着亮眼的表现，它兼具百公里加速6.7秒、刹车距离35米、油耗7.8L的强大性能。而之所以拥有如此出色的数据，则在于它出色的传动系统。

领克05配有Drive-E T5 2.0T涡轮增压发动机，拥有254Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩，其在1800-4800rpm转速区间便可达350Nm峰值扭矩，这台发动机同时配备了低惯量涡轮，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩，因而提速也变得更为迅猛。

而在变速箱方面， 领克05则配备了一台爱信8AT变速箱，在实际试驾过程中，这台变速箱的表现可谓十分出色，经济模式下换挡平顺而毫无顿挫感，而在运动模式下则降档积极，轻踩油门便可将发动机的动力充分调出。

最后需要说的是，在科技配置方面领克05同样拥有不俗的表现。新车最高配备21项ADAS智能驾驶辅助功能，拥有L2+级别全场景驾控实力，包括ACCQA自适应巡航系统、HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统、DOW开门预警功能、FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别、BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等功能。这些高科技配置进一步增强了领克05豪华属性，也进一步增强了消费者的获得感。

不难发现，尽管领克05自称“小众”，但实际上这个“小众”并非面向消费群体的“小众”，而是其所带来的产品价值的“小众”，这种产品价值与其说是“小众”倒不如说是“稀缺”，而当产品价值的稀缺在面对新生代消费者愈发成熟的购车观时，两者往往会碰撞出一种叫“爆款”的火花。

写在最后：

显然，无论是从领克05自身的产品力出发，还是从领克05的销量和订单量以及价位考量，领克05显然就是新生代消费者所需要的产品。从根本上说，领克05虽然定位小众，但是它的设计却是立足于高端，这也使其拥有了越级的价值表现。无论是颜值、动力还是配置，领克05已然扮演起了高端SUV的领跑者的角色，虽然它的销量可能并不像一些“大众”SUV随随便便的月销2W+那样来量，但是考虑到其产品和价值表现，领克05显然已然成功。

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