从试驾开始颠覆，领克05这次玩大了！

领克这个品牌，从诞生之初就充满个性与潮流。从01到02再到03，每次领克的新车发布，都会引起车圈广泛的关注，毕竟，领克家族那种突破常规，特立独行的设计在车圈中是极为少见的。

作为一个新品牌，领克的设计往往能颠覆一般人对汽车设计的理解，像是个汽车潮流的推动者，但从车型的推出来讲，领克却又显得相当克制。从01到03，都是大众所熟悉的SUV、轿车，但直到后来领克推出了03+，站稳脚跟后的领克让我们看到了他们不随波逐流的野心，再到05的出现，让我更深信这一点。

作为家族最新的旗舰车型，领克05进军的是轿跑SUV的领域，尽管近年来逐渐火热，但这仍然是多数汽车厂商不敢轻易尝试的“禁区”，所以领克05一亮相后便处于热议的中心地带，很多人都想更深入地认识一下这台“新物种”。

但受疫情影响，不少车厂的试驾活动都受到不同程度的影响，还好这并不能影响到领克05上市的决心。为了降低新冠感染风险，领克05利用新增的“车分享”功能于在北京、上海、广州三地同步开启首次动态体验，开展了业内首创的无接触接力试驾。

在领克的手机APP内，车主可以分享一条秘钥，将车分享给亲友或想要分享的人。被分享者在获得分享权限后，可以提前查看车辆位置及相关信息，在取车时间内不需要通过任何实体钥匙，仅通过手机APP即可顺利驾驶领克05，这种用互联网思维颠覆传统出行的方式，也表达了领克“不止于车”的造车思维。

无愧旗舰之名

从2019年年尾的亮相到现在，经过了几个月的苦苦等待，我们终于试到了领克05。正如前文提到，领克05定位于轿跑SUV，自从X6之后，轿跑SUV在近年来的关注度越来越高，但毕竟是小众车型，对产品力要求极高，导致目前在豪华轿跑SUV的领域中，可选的产品并不多，消费者们叫得出名的，也就只有宝马X4、GLC coupe等，要在豪强林立的市场中分一杯羹，领克05能交出让消费者满意的答卷吗？

在试过实车后，这张答卷居然好得有点让人出乎意料。

轿跑SUV之所以不容易火，最大的原因在于溜背的设计很考设计功力，尤其是C、D柱的过渡与设计，决定了一台轿跑SUV的颜值高低。

好在领克05的尾部设计过渡得非常平滑，在D柱加大倾斜角度的同时，还采用了类似百叶窗样式的设计，除了熏黑的车顶，在配色上还可以选择张扬的撞色处理，带来了极大的的视觉冲击。

另外，领克05的尾部与家族其他车型不同，配备了全新呈矩阵排布的3D悬浮式尾灯，后备厢上还有一个小鸭尾的设计，不但点缀了力量感，在高速奔驰时还能提供一定的下压力。

除了在外观下功夫，领克05的内功也同样深厚。领克05的内饰无论在设计还是用料上，都无愧旗舰之名。

领克05的内饰设计颠覆了01、02和03以来的家族传统，以大面积平直的线条取代以往经典的圆弧形元素，看上去更加舒展、大气。可以说，领克05是领克寻求2.0设计语言的一次突破。

材料的搭配也极其讲究，中控台下层是手感极佳的翻毛皮搭配整齐划一的缝线，中层点缀的是质感上佳的进口铝饰板，真皮与饰板结合交汇处过渡自然，这种用做工和用料搭配出的高级感，之前只有在豪华品牌上才能得以体现。

配置就更不用说了，领克的配置之高一直都是买家们津津乐道的优点，领克05自然没让我们失望。12.7英寸中控液晶显示屏下搭载了领克最新的车机系统，和当下车规级芯片行列最稳定、高速的高通骁龙820A车载芯片，水平约等于是2016左右旗舰安卓手机的级别。这套全新智能车机系统无论在UI设计还是反应速度，都比以前有了极大的提高，完美发挥1920×1080的屏幕分辨率与600Mbps的高速LTE网速的优势。

另外，领克05还加入了智能座舱指纹识别功能，通过指纹识别，可实现账户一键登录，自动调整用户驾驶习惯设定，这种科技感十足的设计，同级别的车型中也只有领克做到了。

有沃尔沃技术背书，安全配置一直以来都是领克的拿手好戏。领克05全车搭载20个高敏感度的传感器组合，配合130万像素的单目摄像头与360°全景影像，可实现21项ADAS智能驾驶辅助系统，将自动驾驶级别延展至L2+级别。

其中包含领克首发的新功能：HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助，能够全速域实现辅助驾驶，有效减轻驾驶员负荷；ELKA紧急车道保持精确识别车道边界，提高变道的行车安全性；DOW开门预警，可有效避免可能发生的安全事故。

与此同时，ACCQA带排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别、可呈现3D模式的360°全景影像、dTPMS主动式胎压监测等功能加持，领克05为驾驶者提供全方位无死角的安全保障。

动力方面，作为旗舰产品，领克05毫不意外地搭载了领克家族的旗舰动力。领克05的引擎罩下是与领克03+相同的动力系统——Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机+8AT动力组合。这套动力我们已经很熟悉了，最大燃油喷射压力高达200Bar，加上中置缸内喷射加持，最大马力254Ps，0-100km/h加速时间仅需要6.7S，账面数据与同级BBA等豪华品牌2.0T发动机相比也具有一定优势。

据领克官方称，领克05的底盘由北极星的首席试驾员约阿基姆·瑞德霍姆(Joakim Rydholm)亲自调校，所以你能发现领克05上有很鲜明的欧系操控风格，过弯支撑好，滤震动作干脆，并且又针对中国路况进行了特别调校，可以负责任地说，领克05是目前领克家族中将运动性与舒适性兼顾得最好的车型。

总的来讲，无论是外观、内饰配置还是动力，领克05都表现出一个豪华品牌应有的水准，甚至在一些地方比BBA处理得更加优秀。

梭哈“小众”，领克意欲何为？

领克05是如今CMA架构下诞生的旗舰车型，无论从设计、内饰用料、配置、动力还是驾控乐趣来讲，领克05都做到了极致。目前，领克05的售价区间为18—22万，也是领克售价最高的车型。这也让很多人不解，为什么领克把如此大的精力投入到一台“小众车型”中？

在领克05初亮相的时候，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示领克05的性能与工艺，直接对标的是豪华级轿跑SUV，这款车的外观与内在能做到表里如一，在营销与服务上尽可能满足用户，努力做到轿跑SUV细分市场第一。

首先，抛开对新品牌的顾虑，从产品力考量，这样一台带来越级体验的领克05对得住这份售价。其次，从定位来看，领克05是领克未来向上的一个敲门砖，率先占领市场份额，以“极致”的态度承担领克品牌持续向上，向豪华进阶的重要使命。

从领克的成长之路来看，从01到02到03再到03+，从SUV到轿车再到性能车，再到在WTCR赛场上所向披靡。自诞生伊始，领克就一直处于争议的漩涡中心，但领克依然将一个个承诺落地，肩负着品牌全球化的重担一步一个脚印地朝前走去，要做不一样的烟火，自然需要忍受黑夜的寂寞。

领克05未来的路会怎么走？相信市场很快就会给出一个很好的答案。