吉利豪越：大空间就是王道？

豪越会不会成为吉利的一匹黑马？

日前，吉利汽车官方公布了旗下首款全新中型SUV豪越的实车图。吉利作为目前国内「自主品牌一哥」，2019全年累计销量136.2万辆，尽管同比下滑9.3%，但是依然与位列次席的长城汽车保持有将近45万辆的差距，整体表现优于市场平均水平。中型7座SUV市场向来不是自主品牌的主战场，尤其是以汉兰达、昂科旗、锐界等合资品牌雄踞一方的领域，即便自主品牌在价格上有绝对优势，也难以撬动像汉兰达于业内的标杆地位。

面对如此一个细分小众市场，吉利毅然推出更高一级的豪越SUV车型，毫无疑问，年销百万的实力给予了足够的品牌支撑，随着国内用户日益升级的消费需求，豪越正式上市后，若是能有个3000-5000辆的月均销量，对于吉利而言，也是无可厚非的，毕竟参考吉利嘉际同样作为旗下首款MPV车型，月均销量仅为3000辆左右，与吉利博越、帝豪动辄破万+的月销量显得相形见绌。

豪越的亮相填补了吉利现时在中型7座SUV的空白，未来能否如愿替吉利开辟中型SUV新天地，我们不妨分析一下豪越到底具备不具备这种实力。

吉利在售尺寸之最

豪越作为吉利定位于中型SUV的一款车型，将提供5座和7座两个版本，新车长宽高为4835/1900/1780mm，轴距达2815mm，是目前吉利旗下在售整体尺寸最长的车型，甚至比起嘉际MPV，豪越SUV无论是在长度、高度，还是轴距方面都要略胜一筹。因此，判断豪越会是吉利现今空间表现最好的SUV车型，相信不会有多大异议，尤其是5座版本。

至于涉及到7座第三排空间，且要另当别论。纵观自主品牌在中型7座SUV领域的产出，其实非常有限，其中列举两款比较有代表性的车型：传祺GS8和比亚迪唐。GS8的长宽高为4835/1910/1785mm,轴距为2800mm。可以发现，其长度与豪越相同，宽度和高度则优于豪越，不过差距不大，仅为10mm和5mm，轴距两者也仅相差15mm。从尺寸参数来看，吉利豪越和传祺GS8可谓旗鼓相当。

接着再参照一下比亚迪唐，其车身尺寸长宽高为4870/1940/1720mm,轴距达2820mm，看似比豪越更占优势，其中长度和宽度分别比豪越多出35mm和40mm，轴距也长出5mm，只是高度比豪越少了60mm。由此可见，比亚迪唐更趋向于扁平化的运动设计，与吉利豪越强调高大SUV的理念不同，豪越在后排的乘坐体验感受会更佳，尤其是第三排乘客的头部空间会更宽广。

值得一提的是，虽然豪越的轴距还不如比亚迪唐，但是却比行业标杆汉兰达要长，差距为25mm。得益于轴距的优势，豪越车深空间可达2200mm，将后排座椅放倒后，车内装载空间最大可拓展至2050L，满足消费者多样化的实用性需求。

回到中型SUV的第三排空间问题，局限于车身空间尺寸比例长短，就算是贵为行业标杆的汉兰达，也未能把第三排空间打造得足够宽广，体验肯定远不如第二排舒适，只不过面对如今越来越多的二胎家庭出行需求，第三排也足以从容面对，并且足够体面。豪越亦如此，一台车身长度4800+mm，轴距2800+mm的车身参数，在三排空间的分配上难以面面俱到。只能取其轻重，在使用比例更高的前两排设计的舒适度相对突出，至于第三排则是可圈可点，不会像某些豪华品牌明明是一台紧凑型SUV，硬是打着7座的旗号，而其实第三排座椅只沦为「花瓶摆设」。

不乏竞争力

从豪越的外观、内饰配置来看，还是挺符合年轻化定位的，不过为了契合家庭化用车需求，其外观造型设计不算激进，整体大气沉稳，张力十足。新车前格栅采用全新「扩散的宇宙回想」家族式设计语言，新的黑色吉利LOGO镶嵌其中，搭配两侧倒L形的日行灯，使整个车头浑然一体。

车身侧面，豪越呈现出较多平直的线条，在轮眉位置，设计师刻意可以勾画出了轮毂粗犷的形状，营造出了了豪越SUV的硬朗大气。尾部设计同样中规中矩，整体偏向简洁圆润，两侧修长的尾灯组中间有一条镀铬饰条所相连，一定程度上拉宽了车款的横向视角，并且镀铬饰条上刻有由英文字母串成的吉利标志，下方还配备了增加了银色防擦挡板，增强其SUV属性，整车浑厚感一时无两。

内饰部分，豪越采用的设计风格与先前刚上市的ICON较为相似，贯穿式中控台搭配∞样式的空调出风口，还有三幅式多功能方向盘和家族式电子档把造型，双联屏设计和双色内饰搭配，无不彰显着豪越的科技气息。

此外，新车可选装ADB矩阵式LED大灯（76颗LED光源），可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度、道路光暗级车辆情况等，自动调节水平与垂直方向上的光轴，为驾驶员提供最佳的驾驶体验，又可避免强光对对向车辆产生眩光影响，全方位保障行驶安全。同时，可供选装的配置还有LED流水式转向后视镜、60寸全景天窗等等。

动力部分，据悉，豪越将搭载1.5T或1.8T涡轮增压发动机，传动系统与之匹配的分别是7DCT或6AT变速箱。这两套动力系统对于大部分消费者来说并没有什么惊喜，已广泛应用在旗下车型。不过之于一款中型SUV，或许有消费者会对豪越没有搭配上像跨界紧凑型SUV搭载的2.0T动力颇有微词，毕竟市场中的绝大多数中型SUV，包括GS8、唐、汉兰达等，使用的都是主流的2.0T发动机。

那豪越的动力搭配是否难登大雅之堂呢？我们再对比一下。豪越1.5T可输出最大功率为177Ps，而1.8T则为184Ps。相比之下，豪越的动力输出的确不如GS8 2.0T的252Ps和唐2.0T的192Ps，显得较为保守，但是真正说要满足日常的通勤需求，其又不在话下。而且在发动机排量在做减法的时代，豪越还能兼具到更加出色的燃油经济性和更低排量带来的同级别更有优势的指导售价，这正是豪越针对其潜在客户的意义所在。

雅斯顿小结

中型SUV市场纵然不是自主品牌的倾力所在，不知道以吉利在国内如日中天的表现，豪越日后会不会成为一匹黑马呢？甚是期待！