拥有大心脏的多面手——试驾郑州日产锐骐6

对于生活在网络时代的90后来说,皮卡也许是一种陌生的车型,而对于90后的父辈,皮卡、小面这些车型可能是帮助他们在事业起步阶段的重要帮手,而发展到了今天,皮卡在许多地方依然是“脱贫致富”的重要工具,郑州日产2020款锐骐6,也许就是一个不错的选择,他在工具性表现良好的同时兼具舒适型,在这次改款种又换上全新的动力系统,今天我们就来看看他的表现到底怎样

锐骐6搭载了来自雷诺的M9T发动机,最大功率116千瓦,最大扭矩380牛米,满足国六排放标准。是雷诺面向未来严格的法规而打造的平台。与之匹配的是我们熟悉的第二代采埃孚8AT变速箱。

整体动力表现中规中矩,较高的参数不会体现在日常驾驶中,在爬坡和越野路段会给你留下深刻印象,保持与铺装路面相同的油门开度,而车子就会保持一样的行驶速度,完全不受地形的干扰,这种调教让我对柴油车有了全新的认识

日常驾驶,发动机低转的噪音控制不错,变速箱默默的完成换挡不会给你任何干扰

三个像老电灯开关一样的驾驶模式按键,驾驶模式的区别主要靠换档实际来体现,其他方面并不明显

外观依旧是硬汉风格,车身侧面的曲面设计增加了立体感

锐骐6车身尺寸分为标准版和长箱版,今天试驾的是标箱豪华版,车身尺寸为长5310mm,宽1850mm,高1810mm,轴距3150mm。

货箱尺寸为1510*1562*475,里面喷涂了耐刮花涂层,进一步增加了货箱的后期维护成本

锐骐6的内饰,如果直接把你送上车你会觉得这是一辆硬汉风格的SUV车型,丝毫看不出工具车的影子,处处体现着为家用考虑的设计。从配色来说就是家用车常见的黑棕配色,温暖简约

座椅方面宽大厚实,虽然没有复杂的弧线,但是乘坐起来对于腰背的支撑还是很到位的

虽然是一个超过5米的庞然大物,但是由于货箱的原因,第二排空间就不要奢求太多了,正常落座后属于够用水准

底盘方面采用皮卡常见的前双叉臂后整体桥结构,钢板弹簧的结构注重载重性能,对于大颠簸过滤较为直接,但得益于高扁平比的轮胎配置,锐骐6对于小坑洼的过滤还是可圈可点的。

2020款锐骐6,在皮卡车型中很难忽视的一款车型。在日常使用方面它有着不错的空间,舒适的座椅,良好的内饰氛围,而在工具车方面,巨大的尾箱,强劲的动力,良好的越野能力也让他在工作中游刃有余。总之,他是一个拥有大心脏的多面手。注：图文来源网络投稿，仅供参考侵删！