超越合资的存在！三大件终于值得一说，吉利ICON到底贵不贵？

吉利ICON值得买吗？我相信这是很多最近想购车的小伙伴比较困惑的点，吉利已是当下最值得购买的国产品牌之一，旗下销量最好的SUV就是博越了，而该车也推出了自己的升级款PRO，在动力上做出调整之后，油耗问题也有了较大的改善，那这台尺寸更小的吉利ICON为何在价格上相比PRO没有任何的优势，那有什么理由让我们买单呢？

其实从外观设计上来看，这台ICON和之前的吉利车型有着很大的区别，硬朗且极具未来感的设计，看着很有新能源车型的味道，它就是一台直接量产的概念车，所以，价格定位就发生了较大的变化，该车的长宽高分别为4350×1810×1615mm，轴距则是2640mm，其实尺寸只比缤越稍大一点，但定位则高了很多，但仔细看看它的价格，11.58-12.88万，其实它只有2个配置车型I7 I9可以选，还有两个配置是48V轻混系统的，所以 如果你对比缤越轻混的价格，你会发现，它的定价其实和缤越差距不大，只是说，在取消了很多低配车型价格之后，它算是 只卖高配车型了，执意将它定位更高端而已。

而到了车内，这种新鲜感还没有过去，方正硬派且据科技感的设计，可以说 再次刷新了我们对于吉利内饰设计的理解，这几年来，吉利的内饰设计功底确实进步很大，配色做工用料都会带给你不错的体验感，回头去看看这几年沃尔沃的内饰演变，确实可以感觉到吉利的用心。

当然，最终值得说的依旧是它的动力系统是，虽然 比较熟悉了，但每次还是有所期待的，它搭载了1.5T的三缸发动机+48V的轻混系统并匹配了7速双离合变速箱，最大功率190马力，峰值扭矩为300牛·米，整体数据看着还是相当漂亮的，当然 也有很多人会说，国产车的发动机数据一向都很高，实际效果则会差很多，但这台发动机可是有着沃尔沃血统，所以 整体实力发挥还是值得期待的。

小排量涡轮增压发动机最头疼的问题就是很多车型在低扭上做得不太好，如果涡轮迟滞在严重一点，那堵车的时候开起就更难受了，而轻混系统的加入，则很好的解决了这一缺陷，ICON在市区里驾驶的感受也会更加从容顺畅，起步非常的轻快，深踩油门也能获得不错的动力爆发。这个加速感受在同级中是越级的表现的。而破百的时间为8.67秒，和官方的7.9秒还是有些差距。

而这台7速双离合变速箱的表现也是值得肯定的，无论是平顺性和换挡的响应速度都非常不错，并不会在它身上明显感觉到，为了平顺性，牺牲了太多降档速度，这次它在这两点上有了很好的平衡，这在国产车型上确实不多见，值得肯定。

不过，悬架的调校让人有些意外，它并没有采用传统家用车偏向舒适的调校，而是偏向硬朗的风格，对于舒适性方面还是有所影响，可能是考虑该车的定位是偏向年轻的用户，为该车增加了一点驾驶感吧，毕竟 核心的加速实力它是有的，而转向方面还是比较轻盈，女性驾驶毫无压力。而在轻混系统的帮助之下，该车的百公里油耗也仅为7.1L，这台车的整体表现确实做到了不输合资的实力，各方面也体现出了越级的表现。

最后，我们再来说说，该车的配置选择吧，首先轻混系统车型比传统车型贵了3千元，就以驾驶感受上的提升来说，我觉得这3千是值得的，轻混也多出了13马力和45牛米的扭矩，毕竟还有油耗上的差距嘛。

开头也说了，该车其实只有i7 i9两个配置选择，轻混相比普通车型配置差距非常细微，而且 该车定位属于高端，所以 I7这个低配基本完全够用了，毕竟11.88万这个价格也不低了，像10.25英寸的全液晶仪表及中控大屏，侧气囊，后排出风口，6倒车雷达，全景天窗，LED大灯，日行灯，后视镜电动折叠加热，车内进化系统，一键启动进入，皮方向盘座椅，驾驶位电动调节，前排座椅加热，全景影像，行车记录仪，胎压监测，等等配置，我觉得完全可以满足一般家庭用户需求了。

当然 你预算充足，选择顶配也无可厚非，什么智能感应门把手，72色氛围灯，照地迎宾灯，这些炫酷的配置它也有了，并且像ICC智能领航系统，ACC启停型自适应续航，AEB城市预碰撞安全系统，AEB-P行人识别保护系统等主被动驾驶辅助系统它也算是配全了。

总之，这次的吉利ICON还是足够惊艳的，只可惜，如果它能把尺寸再做大一点，级别定位再高一点，那我觉得就更好了。虽然 厂家把它定位成紧凑级SUV，但咋看还是一台小型SUV的范畴，整体动力油耗实力不错，如果是上班族使用，还是比较推荐的。毕竟 这次的颜值已经可以和路虎一战高下了，可惜还是小了点。