用“PRO”、“MAX”、“PLUS”作后缀，已经成为了厂家给新车或改款车型命名时的惯用做法。因为这些字符代表了更高的配置和更好的体验，厂家以此也能获得消费者的认同。而随着越来越多带有这些后缀的车型扎堆10-15万级SUV市场，消费者选择起来却变得愈加麻烦。所以本篇文章就从10-15万家用SUV中精挑细选出两款实力、口碑还算不错的SUV，一个吉利博越PRO，另一个则为奇瑞瑞虎7 PRO。而本文中的两款车都算是近期上市的新车，且都有“PRO”加持，孰强孰弱，一比便知。

外观对比

外观方面，博越PRO作为博越的“升级版”车型，其车身轮廓和部分线条与博越保持一致，主要的变动在于前脸和车尾。得益于全新的宇宙回响格栅和向内收窄的灯组造型，博越PRO前脸更加的骨感立体，层次也更为分明。而尾部则通过改变尾灯纹理及下包围样式让车辆看上去更为精致。

现款瑞虎7作为全新换代的车型，外观内饰都进行了重新设计，而PRO版与普通版瑞虎7的差异主要体现在动力部分，外观差别不大。新车给人的第一印象乃大气与时尚，流行的大嘴格栅、悬浮式车灯以及贯穿式尾灯在它身上一个不落，加上多彩的配色，很招人喜欢。

外观小结：两者的外观都很有家族特色，从风格上看，博越PRO更加严谨，更符合年纪稍长群体的审美观，而瑞虎7 PRO的调性则更偏向年轻消费者。

内饰对比

博越PRO内饰质感营造的较为到位，除了配色看上去很高级之外，中控台上大面积软质材和缝线点缀也使得它在用料和做工方面经得起推敲。此外，博越PRO还配备了液晶仪表盘，中央触控大屏、智能互联、电子挡把等潮流配置，使用起来也相当便利。

瑞虎7 PRO内饰设计也走了简约的风格，不过视觉上更偏前卫和科技。不论是全液晶仪表盘、中控悬浮大屏还是支持触控的空调区域都是此番氛围的烘托者。另外，在做工方面，瑞虎7 PRO同样以软质搪塑为主，配合缝线，符合自主品牌在这一级别的水准。

内饰小结：毫无疑问，博越PRO内饰显得更加高级，而简约和科技感是对瑞虎7 PRO内饰最好的概括。和外观一样，不同年龄段的消费者应该会给出不同的答案。

空间对比

博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713毫米，而瑞虎7 PRO则为4500/1842/1746毫米。从参数上看，博越PRO更长，而瑞虎7 PRO在车款和高度上更占优势。至于轴距，两者出奇一致，均为2670毫米，这意味着两款车在后排乘坐空间上不分伯仲，实际体验中瑞虎7 PRO头部稍占优势，仅此而已。

动力对比

博越PRO提供了两种动力供消费者选择。其中1.5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，匹配6速手动/自动变速箱；而1.8T发动机可输出最大184匹的马力和300牛·米的扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。

瑞虎7 PRO则全系搭载1.6T+7速双离合的动力总成，这台1.6T拥有197匹的最大马力和290牛·米的峰值扭矩，强于博越PRO 1.5T版本，与1.8T互有胜负。另外，在底盘方面，两款车均采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，保证了日常行驶的舒适性。

动力小结：博越PRO在动力方面给到消费者的选择面更广，而瑞虎7 PRO上1.6T发动机却更值得赞许，不论是功率还是扭矩都表现得可圈可点，与博越PRO排量更高的1.8T相比也丝毫不落下风。而从实际的百公里加速成绩上看，瑞虎7 PRO要更胜一筹。（汽车之家实测博越PRO 1.8T 9.06秒，瑞虎7 PRO 8.28秒）

配置对比

配置方面，我们找来了价格“门当户对”且较为定价合理的两款车型，分别为博越2020款1.5TD自动智联PRO和瑞虎7 2020款1.6T DCT劲PRO。两者指导价差仅为1000元，具有一定的参考意义。

从表格中不难看出，除了瑞虎7 PRO动力占优外，配置上也要更胜博越PRO一筹。不过考虑到博越PRO存在一万左右的优惠，因此仅供参考，待瑞虎7 PRO价格稳定后，再来比较。

写在最后：通过对比，后上市的瑞虎7 PRO明显是将博越PRO当成了竞品车型，这在配置上体现的十分到位。的确，瑞虎7 PRO可以通过更高的配置、更强的动力以及相对年轻的内外饰设计在纸面上占据优势。但论口碑和品牌力，还是博越PRO更胜一筹。至于两者如何选，就看你是偏感性还是偏理性了。

文/铁哥