瑞虎7pro，pro在了哪里？
如果放在十年前的话，你随便问一个人知不知道奇瑞的话，他们一定会给你一个共同答案：“知道啊，不就是奇瑞QQ么！”十年前，奇瑞、比亚迪、吉利在当时并称为三大国产自主品牌。
慢慢地这三大品牌也摸索出了自己的道路，比亚迪依靠着自己老本行的电池业务走向了如今流行的新能源道路，吉利在营销上玩出了新花样，通过收购等各种方式增强了自我示例，而奇瑞就像个老实巴交的技术男一般，安安心心自己做技术专利，坚持正向研发。
这几年奇瑞对于我印象特别深的车应该就是瑞虎系列了，我记得我有个特别要好的北京媒体同行在他试驾过瑞虎5的时候，过来跟我说这车真不错，如果他要买辆国产SUV很有可能就会买它了。于是，我也跑去看那辆瑞虎5，红色的车身加上车头、车尾层次化的设计确实很吸引人，搭载的还是奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，双独立控制可变气门正时系统和增压中冷技术加持，这确实是国产品牌在自主研发上的突破。
如今，我手里拿的这台瑞虎7 PRO依然很吸引我，而且不止是我，就连我在拍摄过程中，路人都对其进行“注目礼”，本来是过来赶我的保安，也忍不住跟我聊两句，问这车多少钱，看到外观和内饰都给出好评。
我拿到的是1.6T DCT智Pro版车型，双色车身，所以相较单一车身颜色的更有个性一些，整体外观用上了奇瑞最新的家族式设计语言“峰格设计”，前格栅使用镀铬点阵式设计，虽然对于我个人来说，我还是比较喜欢瑞虎之前贯穿式镀铬饰条的设计，可能最近比较流行“大嘴”吧。
另外，瑞虎7 PRO还有很多细节上的小设计，比如前包围处的红色饰条、一些金属质感的饰条等等，总体来说会是比较抓年轻人眼球的外观造型。
我记得我再拿到这辆试驾车的时候，一进车内，我脱口而出的词就是“路虎”，中控台下部分的布局方式真的很路虎，就是档杆不是旋钮的，不得不说奇瑞和路虎合资之后，确实给奇瑞带来不少好处。
10.25英寸的中控大屏，内置雄狮互联系统，常用功能都有还可以配合仪表盘处的液晶仪表盘进行导航投射，全景影像支持三维视图功能，清晰度好评，用手指就可以调整角度。在档杆旁边，专门挖出了一个凹槽放置手机，支持无线充电，凹槽大小只要不是大的过分的手机都可以放置在此处，确实是一个相当实用的功能。
瑞虎7 Pro相对于瑞虎7而言，最大的变化就是使用了1.6T发动机和7速湿式双离合变速箱，比1.5T的车型多出了41匹马力，扭矩也多出了60N·m，对比配置来看，Pro版本的车型更推荐一些。在试驾过程中可以发现这台湿式双离合变速箱对于驾驶感贡献极大，油门初段动力非常足，百公里加速可以达到8.28s。
驾驶模式一共有三种，普通模式、节能模式和运动模式，相对而言市区日常使用我会比较喜欢使用普通模式多一点，跑高速我可能会切换至运动模式，因为对于一辆城市SUV来说，并没必要太过暴躁，而且普通模式所表现出来的动力输出更线性，让我不得不夸一下这套动力总成的表现极其优秀，基本超出了我对大多数国产品牌动力总成表现的预估。重点是价格还比较合适，如果要我来推荐的话，我会比较推荐1.6T DCT型Pro车型，高功低配，最高性价比~