选车3+2：江淮与大众首款共线轿车嘉悦A5优缺点简析

在广州车展前夕，江淮推出了首款与大众共线生产的轿车嘉悦A5。新车由意大利著名汽车设计师Daniele Gaglione亲自操刀设计，车头凶悍、犀利、层次分明，具有很强的侵略性，再配合车尾的掀背式后背厢设计，极富运动气息。本期为大家为大家简析嘉悦A5的优缺点。

优势一 空间表现出众

嘉悦A5的车身参数为4772mm/1820mm/1492mm，轴距为2760mm，轴距在紧凑级轿车中属于佼佼者。虽然车辆采用溜背式设计，但设计师在后排顶部做了巧妙的凹槽设计，因此后排顶部空间不会感到丝毫压抑。至于前排空间就更不用担心，即便身高超过180cm也不会有任何不适。而在座椅上采用了一体式运动化的黑色皮革座椅，具备电动调节功能，后排座椅均配备三点式安全带、活动头枕及后排扶手箱，前扶手箱后方还设有后排空调出风口，并带有两个USB接口，可为手机充电。唯一美中不足的是座椅的包裹性、侧向支撑表现中规中矩。

嘉悦A5的储物能力也非常出色，掀背式电动后备厢设计使得后背厢空间十分宽裕，深度可达到1065mm，另外，后排座椅还支持4/6比例放倒。容积高达540-1650L，并且装卸物品也更加方便。

优势二 驾驶体验优秀

嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩为210N·m，与之匹配的是6挡手动变速器或CVT变速器。虽然动力不算强劲，但日常驾驶绝对够用。而整车驾驶过程中平顺性非常优秀，即便在低怠速情况下，也不会有明显顿挫感。同时方向盘有轻松、标准和运动三种模式选择，可以选择最适合自己的驾驶手感。而嘉悦A5在底盘调教上更是颇有大众的味道，新车前悬架采用前麦弗逊独立悬架，后悬架采用与大众同平台的“E”型多连杆式后独立悬架，与同级扭力梁式非独立悬架比起来，有非常良好的滤震效果，在舒适性上有显著提升。

优势三 智能配置丰富

嘉悦A5采用了“10.4英寸高清触控液晶屏+7英寸液晶仪表”的“双屏组合”，10.4英寸的中控大屏显示效果比较细腻，操作流畅度也很好，并集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等功能，可以满足导航、娱乐、车控等多种需求。在配置上还搭载360全息影像，前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动感应后备箱（含位置记忆功能）、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、前排手机无线充电、座椅加热等功能。对于这个价位的车型来说，绝对是非常丰富。

劣势一 缺乏驾驶乐趣

正如上文所说，嘉悦A5的动力可以满足日常行驶，平顺性、舒适性都比较优秀，但在驾驶乐趣上就有所缺乏了。即使切换到运动模式，全油门高负载工况下提速也很一般，也没法体验到强有力的推背感，这与它激进、运动的外表，有点背道而驰。

劣势二 品牌价值缺乏

嘉悦A5这样激进的运动造型明显是为了迎合年轻消费者的审美。但多数年轻消费群体也恰恰更加注重品牌价值。有不少年轻消费者，还是更加吹捧合资品牌，认为选择自主品牌是一件十分丢面子的事儿。而更加务实、低调的消费者，又会对嘉悦A5这般如此夸张激进的造型不太感冒。

写在最后

受限于品牌价值约束，嘉悦A5也许还无法与当下紧凑级轿车市场中的合资车辆相抗衡，但就产品力本身而言，嘉悦A5实力绝对不容小觑，至少在自主品牌中能属于佼佼者。如果对自主品牌没有偏见，如果追求性价比，如果喜爱嘉悦A5这番夸张的造型设计，那它一定是不二之选。