【抢先看】前后三电机，四驱独悬，雪铁龙天逸PHEV到店实拍
【有车以后 实拍】雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS是神龙旗下的热门车型，独具特色的造型与优异的底盘调校是它的亮点所在，今年成都车展上，雪铁龙天逸的PHEV插电混动版正式上市，新车搭载1.6T四缸发动机与插电混动系统，匹配8速手自一体变速器，采用同价位少有的前后三电机/电动四驱系统，纯电续航里程为58公里，百公里综合油耗低至1.7升，共推出2款车型，补贴后售价区间为23.47-26.47万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一下。
20秒读懂TA：
1. 定位为紧凑型SUV，外观设计独具特色；
2. 内饰设计如同箱包，中控屏幕内置车联网，可远程控制；
3. 全系搭载1.6T四缸发动机与插电混动系统，0-100公里/小时加速时间为7秒；
4. 匹配8速手自一体变速器，百公里综合油耗为1.7升；
5. 搭载三电机与三元锂电池，纯电续航里程为58公里；
6. 采用后独立悬挂，支持电动四驱、混动四驱。
▍背景
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS是雪铁龙在2017年推出的一款紧凑型SUV，采用EMP2平台打造，代号C84，与标致4008（代号P84）互为兄弟车型，这是一款基于中国市场研发的全球化车型，国内的天逸均在神龙的成都工厂生产，而海外则在法国雷恩Rennes、印度蒂鲁瓦卢尔Tiruvallur工厂出产。法系车最大的亮点除了在外观设计，还有在底盘调校功底，天逸搭载了同级别罕有的PHC自适应液压稳定悬挂技术，除了能带来操控乐趣之外，还能给车内的坐乘人员更加舒适的体验。但在天逸PHEV上，这项技术并没搭载，但从早前的试驾文章看来，整体的操控乐趣与舒适体验亦是好评，这或许也跟加入电池后，底盘结构/重量配比的改变有关。
▍外观：方中带圆
雪铁龙天逸系列的外观设计元素源自于2015年推出的AirCross Concept概念车，整个轮廓看起来方中带圆，很有力量感。而天逸PHEV在燃油版的基础上，在细节上进行一定的修改，突出其新能源的身份。
车头采用熟悉的雪铁龙家族式设计，双人型车标连接着镀铬条，向两边沿展开来，这是我一直喜爱的设计。进气格栅被车标一分为二，里面采用类似链条的设计，凹凸有致。
镀铬条两边连接着的是分体式大灯，上边是LED日间行车灯带，下边则是大灯组，内置有矩阵式的LED自动大灯，还带有转向辅助灯功能。
保险杠左右两侧的环型饰条是天逸的一大招牌设计，形同两个小酒窝，实拍的珠光白车身采用蓝色喷漆，而青岩灰车身则采用的是白色喷漆。
天逸PHEV在翼子板上多了一块“HYBRID PLUG·IN”的身份铭牌，侧面线条圆润光滑，车身上半部分采用黑色喷漆，让整个车身以时尚的双色示人，车门下端熟悉的Airbump包围没有缺席，让侧面看起来更加粗狂。天逸PHEV定位为紧凑型SUV，车身尺寸上与同价位的对手是相近的。
车尾设计同样是非常圆润，线条非常简洁，非常耐看。尾灯是矩形与椭圆的结合体，看起来足够特别，内部灯组点亮后辨识度很高，这很雪铁龙。下端左右两侧各布置有一个排气管口，看起来颇为和谐。
18寸的五幅式轮圈采用喷黑效果，这也是区别于普通版的一个元素，但我觉得，如果轮圈尺寸再大些，整台车气质会更好。与轮圈匹配的是以静音舒适、抓地力强为需求的米其林浩悦PRIMACY 3ST型轮胎（高配版可选装越野胎），与多数新能源车型一样，天逸PHEV没有配备备胎，但可以选装补胎配件。
▍内饰：感官舒适
雪铁龙天逸系列的内饰，设计灵感源于法式高级箱包，与外观一样，呈圆角方块状，营造出一种较为独特的观感，实拍车型的内饰，采用了黑色与灰色双拼色，材质上多处采用软质材料包裹，触感舒适。另外还有红棕/黑色双拼内饰，看起来会更加高档。
四幅式的方向盘，造型特色十足，表面采用为皮革包裹，上面还有缝线点缀，手感尚佳。左右两侧配备了多媒体、语音控制、仪表盘操作等功能的按键，同时后方配备有换挡拨片、定速巡航把柄。
仪表盘为采用了一块12.3英寸全液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、导航等内容，整个界面显示较为直观，也具有一定的科技感。
中控台上采用一块8英寸的触屏，内置CITROËN CONNECT车载互联系统，支持车联网功能，内含在线导航、语音控制、蓝牙、手机互联（苹果CarPlay / 百度CarLife）等功能，实际操作流畅度令人满意。
空调系统方面，天逸PHEV标配了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口、APP远程控制等功能，高配版还配备有抗过敏原过滤器+AQS空气质量监测系统。可通过屏幕下端的物理按键或屏幕、语音控制对空调系统进行操作，使用起来非常方便。
高配版的座椅采用Claudia真皮包裹，实拍的低配版车型则采用皮织混搭材质，整体质感也是好评，座垫的软硬程度令人满意。除了配备驾驶座电动调节、后排中央扶手之外，高配版本车型还可选装座椅加热、按摩、记忆等舒适性功能。
驾驶辅助系统与安全配置上，天逸PHEV配备有智能定速巡航、前部碰撞预警、紧急制动系统、ABSD主动盲点监测系统、车道保持辅助系统、车道位置保持辅助系统、360度全景泊车影像、疲劳驾驶提醒等功能（部分配置配备在高配车型上），比较丰富。
▍空间：家用满分
根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进天逸PHEV后排，膝部空间有2拳多的余量，头部空间则有1拳多的余量，中间地板凸起并不高，地板也没有因为电池的存在而上抬，整体空间感表现不错。
车内储物空间有不少，足够满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，方便电子设备充电。
作为一款紧凑型SUV，天逸PHEV的后备厢空间表现也算是不错，足够宽大，有461升，地板由于电池的原因，上抬了几公分，单并不怎么影响整体空间。后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。高配版车型还支持后备厢门电动开闭+感应功能。
▍动力&底盘：隐藏技能
雪铁龙天逸PHEV搭载的是PSA旗下EP6系列的1.6升四缸涡轮增压发动机，匹配前后三电机（P0+P2+P4结构），系统最大可输出功率为221千瓦（300马力），最大扭矩为520牛米，官方0-100公里/小时加速时间为7秒，表现优良。
三元锂电池为万向提供，容量为12.96千瓦时，纯电续航里程为58公里，百公里综合油耗可低至1.7升，三电系统支持8年或15万公里质保，还可免费安装家用充电桩。
与动力匹配是来自日本爱信的8速手自一体变速器，里面集成了P2前电机，同时还配备有混点/纯电/运动/四驱4种驾驶模式（12种工作状态），车内采用游艇式电子换挡把柄，具有不错的档次感。
由于电池布局原因，天逸PHEV的底盘也进行了较大的改动，之前备受争议的后扭力梁式非独立悬挂，被多连杆式独立悬挂取代，同时取消了燃油版上的PHC自适应液压稳定悬挂技术，四驱系统则支持混动四驱与电动四驱两种模式，相信会从一定程度上增强其越野与操控能力。
▍点评：潜力股
汽车工业已经进入了电动化时代，不少车企都纷纷拿出来自家的“新能源产品”，但整体表现却层出不穷，有的诚意满满，性能指标优异，有的则是样子货，或骗补贴，或糊弄消费者。就静态体验来看，雪铁龙天逸PHEV属于前者，“料足”二字可以涵盖一切，舒适的设计，合理的人性化配置与车内空间表现，加上1.6T+三电机、四驱，以及深厚的调校功底，如果神龙能在营销上下本，天逸PHEV有可能就是那匹黑马。很快，有车以后将会对天逸PHEV进行续航、油耗、性能、舒适性等实际指标进行专业测试，感兴趣的朋友可持续关注。
实拍车型：雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS新能源 2020款 1.6T 四驱插混悦享型 （珠光白/黑色）
车型动力：1.6T发动机+三电机 / 8速手自一体变速器
车型价格：23.47万元
特别鸣谢：广物汽贸东风雪铁龙（广州市白云区机场路888号广物汽贸东区2号楼，020-86329261）