养得一手好猫？欧拉白猫初体验
在不少造车新势力都在拼续航，拼高级的时候，长城旗下的电动车品牌欧拉可以算是反其道而行之，在个性化微型车当中就已经拥有了一席之地，去年的欧拉R1也就是现在的黑猫，甚至已经成为了汽车圈中的潮流单品，甚至兴起了一波改装热潮，那欧拉刚推出的另一款萌宠白猫，又能不能再次引爆潮流呢？
和欧拉黑猫一样，白猫依然采用了“卖萌”的路线，但话虽如此在设计上两者之间基本上没有太大的关联性。白猫设计以圆润为主，但整体却十分简洁，椭圆形前杠呼吸式散热孔以及长圆形前大灯，形成超高辨识度“萌猫”脸。
车身尺寸上白猫比起黑猫稍稍大一点点，但空间感和黑猫还是较为接近的，也同样采用2+2的座椅组合，两者之间更像是喜欢哪个外观选哪个的感觉。侧面和尾部造型相比起黑猫稍稍要“正式”一些，黑色A柱和B柱的设计给简单的侧面造型带来了一些点缀，而尾部稍显宽体的后杠和黑色的可打开后盖玻璃也显得非常有个性。整体来看，白猫的设计很有日系Kcar的那种味道。
而在内饰方面，白猫采用了现在较为流行的连屏设计，不得不说在视觉效果上比起黑猫的科技感要更足，显示效果也比较小清新。而内饰方面据说有八种内饰颜色可选，选择非常丰富，座椅还增加了几种不同的纹路的设计，算是增加了一些高级感。
只不过在整体的中控面板上，感觉相比于前辈黑猫还是略显单调，比方说大家都很喜欢的带细节纹路的面板就没有得到延续，立体感稍显不足，条形的空调出风口也没有黑猫上的圆型出风口那种让人眼前一亮的感觉，略略感觉有点可惜。
不过实际开起来的话，欧拉白猫那种灵动轻快的感觉，仍然给小编留下了不错的印象，虽然最高时速为110km/h。但实际开起来的时候提速是相当轻盈有力的，并不会有动力不足的表现。而且电门和刹车的踏板的脚感线性舒适，包括较为轻盈的方向盘设定，让人驾驶起来相当轻松，而且小编也特意体验了一下“单踏板模式”，这个模式也和广汽新能源的AionS那套原理较为接近，只需要控制加速踏板就可以完成日常驾驶，感觉也还挺好用的。
当然了，欧拉之所以火，除了可爱的外观之外更重要的应该就是“精品化”的定位。虽然白猫价格并不高，但配置上却是向着一些高端车型靠拢的，比方说刚刚说到的车机，就搭载了专属智能家居互联系统，以及车机互联功能、科大讯飞云端语音识别系统等智趣贴心配置，体验感也相当好，UI非常好看，使用起来流畅度和识别率都保持了较高的水平。而驾驶辅助系统包括车道偏离、交通标志识别、主动刹车等在这台不到售价仅8.88万元的顶配车型也都能看到。
但美中不足的地方恐怕就要吐槽一下车子如果行驶速度超过60km/h时，车内的噪音会稍稍有点大，一方面是电机的声音，而另一方面应该来自于胎噪，虽然说这个价位的电动车这个问题普遍存在，但毕竟欧拉是走精品路线的话，稍稍能再强化一下感觉就更好了。
在最后，我们也得提一提欧拉白猫在续航方面的问题，它和我们所了解到的一样，车子定位是城市通勤用车，4个版本当中其中标准续航为360公里，长续航版为401公里，但由于这次的试驾路程较短，我们那确实没办法计算出续航准不准，但根据之前小编试驾的欧拉R1，在广东地区使用的话续航还是比较准的，更不会出现断崖式掉电的情况。充电的话白猫也支持快充慢充两个模式，快充5%-80%，仅需45分钟；6.6kW充电机，慢充只需 5.5小时，还算是非常符合城市使用的需求。
总结
其实欧拉白猫在黑猫还叫R1的时候就以R2的名字多次在欧拉的站台上以概念车的形出现过，虽然没有概念车那种超强的科技感，但总体来说还是达到了我们的预期，主动安全配置更是远远超越同级别车型，只不过白猫和黑猫两者的定位重叠度相当高，目前更多的小姐姐似乎还是更愿意选择造型更为可爱的黑猫，也不知道白猫会不会是官方想为了给男士们选择“情侣车”的选择呢？
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