试驾 | 打造中国混动圈的王者 探秘吉利新能源ePro全系家族

当前，吉利ePro混动家族涵盖了轿车、SUV、MPV多款车型，包括缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro等。这些车型都是由吉利汽车旗下热销的燃油车升级而来的PHEV车型，满足了经济、豪华、实用等多种用户需求。吉利的插电式混合动力车型不但采用了与沃尔沃共同研发的P2.5混动系统，并加入了智能芯算让整车能耗更低，提升了性价比。

自主研发的P2.5混动架构，搭载1.5TD+ 7DCTH插电式混合动力系统，能够有效降低整车油耗，实现了45%的节油率，更可实现22%以上的动力提升。

吉利ePro家族行业内独有的AI智能能量精算系统，能够实现实时计算、实时智能修正、精准规划及智能切换路线等功能，为驾驶者提供5种驾驶模式和79+种驱动模式，实现了15%续航里程的提升。

由于本次试驾时间有限，并不能把吉利新能源ePro全系车型都一一体验，我们挑了一款轿跑SUV星越PHEV进行试驾体验。

星越PHEV的外观与燃油版车型基本保持一致，都是个性又时尚的设计取向，狭长的水波涟漪式中网采用了黑色涂装，搭配下方“大嘴式”的下进气格栅，使其整个前脸充满了犀利的运动感。

大灯搭载了来自知名供应商法雷奥的矩阵式全LED大灯，看起来科技感十足。在实用性上也不含糊，具备自动大灯、远/近光自动切换、弯道辅助照明等功能。

车侧有着浓郁的轿跑风格，溜背式设计搭配上层次分明的腰线，营造出了较强的俯冲感。车身四周和轮拱上方都采用了黑色的塑料材质，既便于小磕碰后的修理，也赋予了车身更强的力量感。

车尾方面，星越PHEV的设计圆润饱满，连接两侧尾灯的镀铬饰条属于吉利家族的经典设计之一。与车身同色的小尾翼更是为整车再次注入了活泼和运动的气息。

星越PHEV配备了19英寸的熏黑涂装轮圈，视觉效果相当运动。轮胎搭载的则是规格为235/50 R19的韩泰万途仕系列。

星越PHEV的整体内饰打破了常规的平行对称关系，错落有致的叠层设计让黑色烤漆面板与镀铬亮条相互交错、不断向外延伸，造型立体前卫。

多功能平底方向盘采用了小尺寸设计，更加强调驾控精准的转向感受，两侧功能按键也能够满足对车机及行车电脑绝大多数控制。

全液晶仪表极具科技感，显示信息丰富，不同驾驶模式下仪表UI视觉效果也随之相应改变，给驾驶者营造出不同氛围。值得一提的是，这款全液晶仪表盘支持全屏显示地图功能，只需要在中控屏幕的导航界面三指向左滑动即可，颇有种“隔空传送”的感觉，很有科技感。

12.3英寸中控屏幕的搭载了GKUI智能车机系统，在互联网的帮助下，它能带来堪比手机的丰富功能。不仅支持高德在线导航，还能获取丰富的在线音频资源，年轻人喜欢的有声读物和相声也可以随时畅听。

星越PHEV在空调控制区依旧保留了实体旋钮和按键，手感紧致出色，旋钮的侧面还配有中国风纹饰，别具特色。功能上，双温区自动空调和车载空气净化系统都有配备，相当有诚意。

还拥有可以加热/制冷的杯托，这样的配置一般出现在豪华品牌车型上居多，在这足以见得星越PHEV确实拥有越级般的配置。

搭载了来自BOSE品牌的12个扬声器，支持三种音效模式，采用了BOSE特有的Centerpoint 2虚拟环绕声技术。

星越PHEV的座椅裁剪与分割缝线采用了横向设计，与中控部分设计保持一致，跑车式的桶形座椅营造出强烈的运动基因与硬朗感。并且支持12向座椅电动调节和4向腰托调节，同时还提供通风/加热/座椅记忆等功能。

值得称赞的是星越前排的副驾驶座椅配备了老板键，在副驾驶空置时，方便后排乘客调节前排座椅，操作起来非常简便。

后排的坐垫长度还不错，座椅软硬度和贴合性适中，乘坐很舒适。但较为遗憾的是，后排座椅靠背角度不能调节。

在动力上采用了吉利自主研发的P2.5架构，搭载了基于1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，整套系统的最大功率为190kW（258马力），最大扭矩更是达到了415Nm。根据版本不同，有56km和80km两种续航可选。

传动方面，星越PHEV采用的是一款7挡双离合变速箱，电子挡杆造型小巧，握感也非常不错。

由于有电机的辅助，星越PHEV的起步非常轻快。而且如果你踩下油门踏板的幅度较小的话，那你只会感受到电机的出力，为油耗着想的汽油机此时并不会介入。

当电量较低时，星越PHEV的动力来源就只有那台1.5T的三缸发动机了，不过，吉利旗下的插电式混合动力车型都配备了非常智能的能源管理系统，这种电量完全耗尽的情况可以从根源就避免发生。

吉利ePro家族中的插电式混动车型都可以通过动能回收延长最高15%的续航里程，还会在仪表盘中实时显示当前车辆的能量消耗状态，引导车主节能驾驶。另外，如果你喜欢使用车机系统导航的话，车辆还会自动判断前方拥堵状况，自动预留出足够的电量来应对拥堵路段，从而提升整个行程的燃油经济性，非常智能。

转向手感整体是非常轻盈的，虚位较小但指向性稍显模糊，日常开起来很轻松，随着车速提升，转向手感也会变得更加沉稳，高速巡航时还是能带给人足够信心的。而切换到运动模式以后，转向手感会在全速域下轻微加重，但变化幅度不大。

悬挂有着很明显舒适性调校取向，初段稍显硬朗，后段又颇具韧性，日常驾驶起来非常舒适。面对泥坑洼路及减速带时，动作可以说是干脆利落，高级感十足。这样舒适的悬挂也让它在过弯时的侧倾稍显明显，但即使快速变道，车身也没有多余的回摆，姿态还是比较稳健的。

吉利新能源的ePro混动家族依托吉利控股集团全球领先的研发制造体系，抓住了宏观上的政策利好和市场风向，率先在自主品牌中走出了品牌整合的步伐。在CMA架构的帮助下，星越PHEV展现出了令人惊喜的高级感，而且吉利新能源的ePro家族也具有更加智能的能量管理系统，总得来说，它不仅有着同级领先的燃油经济性、还有更为丰富的混动家族产品矩阵，更能为用户带来更多不一样的购车选择。