被称“总统座驾”的林肯，牵手长安推出首款国产SUV，只吃92粗粮

继BBA之后，沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等二三线豪华品牌通通都走上了国产之路，而有着“总统座驾”称号的林肯也让我们看到了它的坚持。2008年被迫退出中国市场到2014年再次入华，在当下长安福特溃败之际，人们唏嘘福特将毁于长安之时，林肯依然选择了与长安携手合作国产车型。

长安林肯交出的首款作品冒险家，作为MKC的继任车型，定位紧凑型SUV，零售指导价为24.68-34.58万元。同属二线豪华品牌阵营，今天斗车哥就把它与凯迪拉克XT4及沃尔沃XC40横评对比一番，看看长安林肯冒险家究竟实力如何。

1. 动力性能

国产冒险家高低配一视同仁全系搭载了2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛•米，匹配8AT变速箱，百公里加速7.14秒。对比XT4和XC40的2.0T版本，不管是动力参数还是加速性能，冒险家都表现更加出色。

发动机技术和燃油经济性层面而言，XT4可变缸发动机和强大的四驱系统也能为其提供更亮眼的燃油经济性以及越野能力，冒险家在三者中油耗略高，但也胜在吃粗粮只需加注92号汽油，无形中也节省了用车成本。

2. 配置对比

冒险家上市就打出“入门即豪华”的口号，与福特锐际同平台共线生产节省的成本花在配置上，标配配置丰富是它的底气。同为入门版本对比，XC40在安全配置上面占优，但冒险家除了动力和价格优势外，还多出了电动后备厢、前排座椅加热、二排座椅调节、GPS导航、10喇叭等舒适配置。相比之下冒险家全系标配丰富且规格较高，入门版配置已经很丰富，唯一不足就缺了个天窗。

除了标配显诚意之外，冒险家对比XT4和XC40还有一些亮眼配置作为加分项，比如林肯家族标志性的B柱密码门锁设计，很有逼格，还有将蓝牙语音按钮放置十点钟方向，非常的与众不同。再者像全系标配的空气检测和空气过滤，在噱头上也能拉开差距。

3. 内饰&空间对比

外观方面三者都各有风格，碍于个人审美不同在这里就不一一展开论述。内饰上，同是美系阵营的冒险家和XT4也风格不一，12.8英寸的大尺寸中控大屏映衬之下，斗车哥觉得冒险家车厢风格比XT4更美系更大气，而XC40竖屏中控加上竖条形的空调出风口，浓浓的欧美风。再者内饰配色上，三者都有三种配色，XC40偏向简欧，XT4侧重简洁，而冒险家则更居家。

身形尺码上，国产冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，车身长宽高虽然领先于XT4和XC40，但轴距表现介于两者之间，三者当中凯迪拉克XT4能提供更宽敞的乘坐空间。但在后备厢空间上，冒险家达到594-1373L的空间，在同级别甚至更高级别的SUV车型中都是一大优势。

4. 价格对比

首先在定价上，国产冒险家24.68万元的起售价，比凯迪拉克XT4便宜了1.29万元，比沃尔沃XC40的1.5T版本起售价还便宜1.8万元，而比XC40的2.0T版本起步价竟便宜7.2万元。这样的低价定价策略，也可以看出长安林肯破釜沉舟的决心和当今市场竞争的惨烈！

但斗车哥认为定价低并不代表有绝对的优势，冒险家面临的关键其实还在于终端售价。目前XT4和XC40的优惠幅度已经动辄5万以上，它们的入门版终端优惠后已经下探至21万元的区间，甚至连奥迪Q3和宝马X1的终端都已经下探至22万的价位。

对于冒险家来说，终端让利4万元或许是迟早的事，而降价后对于同门且同平台的福特锐际难免造成误伤，凭借不错的动力、丰富的配置来吸引非单纯豪华品牌的买家，或许是冒险家的突破口。

写在最后的话：

综合来看，长安林肯冒险家不管是在设计还是配置抑或动力层面，都达到较为均衡的产品力，对比同级二线豪华紧凑型SUV，也实力不俗，产品力上面也表明了诚意，但品牌溢价、售后及保值率上面的不足或成为拦截潜在消费者的因素。加上还有宝马X1、奥迪Q3、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、路虎极光、捷豹E-Pace等的围剿。国产冒险家想要一炮而红，还是有一定难度。