福特锐际叫好不叫座，你们这些坏人还要等它降价吗？

闲来无事，溜达到家附近长安福特展厅，不知是疫情还是原本冷清，待了大概20分钟，也只有我在展厅晃悠，销售都闲着，跟我聊说锐际被疫情害苦了，本来锐际去年12月中上市，长安福特定了个超给力价格，2.0T+8AT+四驱，售价18.98-21.88万，媒体一致好评，网友也赞叹福特这次良心发现，车好价廉，本以为经销商会借这款车过上好日子，可是人算不如天算。

1月份锐际卖了1421辆，2月份卖了986辆，3月份过半，销售说目前看，形势和1月份差不多，锐际上市后积攒的人气和热浪，被疫情消耗得太多，本来锐际就是个新车名，是翼虎的替代车型，改名字后消费者生疏，买车时不一定想的起来，现在被冷却2-3个月后，锐际再想热起来就更难了。

不过，以丰田RAV4、日产奇骏、大众探岳这些热门高销量紧凑型SUV在2月份的销量来看，也不过就是一两千辆，这么看，这么看锐际其实不算差，甚至高于途观、皓影、马自达CX-4等，当然这里面含有锐际12上市就积累的约3000辆订单的交付，所以，销售的担心不无道理，锐际的这种热度和好评度到底能持续多久。

还是来说说这款车吧，锐际先期推出的高配版，无论在媒体眼里，还是消费者眼里，都是诚意十足的车，毕竟，这个级别与2.0T+8AT+四驱这些硬核配置相近的对手，售价都在22万以上，18.98万就能买到，相当于省了3万块呢，配置也真不低，7个气囊、全景天窗、无匙进入、电动座椅、12.3寸触控大屏等，加上福特品牌，够不够呢？找个参照系吧，现代途胜1.6T+双离合+四驱都要24万起呢。

而且，买了锐际的话，随车带有3年6次免费保养，如果是老车主置换购买锐际，还送终身免费保养，这个优惠力度还是挺大的。但即使如此，按照4S销售的话说，长安福特都掏心窝子了，抛出去的都是香饵，钓上来的鱼儿还是太少，你看RAV4一上市，订单超过3万，皓影一上市订单过万，锐际这么给力的价格，一上市订单3000，扎心的感觉。

当然，锐际和RAV4及皓影，迎合的消费群还是有点不同，锐际依然是优点出色，缺点明显的一款车，很多消费者重视的空间和实用问题，还是留下不小把柄，比如后排空间一般，尾箱空间有点小，驾驶视野不够敞亮，视野盲区较大，中央手枕显窄等，内厢掏空间的本领显然不够，油耗也相对偏高等，当然这些缺点对于喜欢动力，喜欢操控的买家来说，可能不算问题，只是大多数买家对动力和操控真不是太在意。

如果大众把它家探岳、途岳高配的2.0T+7DSG+四驱，定到18万起（实际23万起），我想可能会卖疯了，说到底，还是福特自身在消费者心中的形象矮了点、信仰不够。这个信仰，不是短时间能建立起来的，大众的那一套福特也学不来，两田的其实可以学学，把口碑搞好，把服务搞好，才能和产品力形成合力。关键就是这些年，口碑出了问题，看过一个小范围的消费者调查报告，福特车主再次买福特的意愿远低于两田，原因可能多种多样，但结果就是不利于新车销售的。

这些年，大家都习惯了欧美系新车上市定个高价，3个月后来个大降价，然后再纷纷出手的套路，也许，很多买家就有这样的思维，看上了锐际，坐等锐际降价呢。不过，据我们分析，2.0T+8AT+四驱的锐际大幅降价的可能性渺茫，因为后期锐际还有1.5T三缸版出来，作为锐际的主力和走量车型，如果高配降2-3万，那1.5T锐际难道卖13万不成，这也太惨了点，可能性不大。

所以，那些为锐际叫好的客官，我相信你们是发自内心的，但千万别学马自达粉丝，“你买我推荐，我买我不买”，如果真是这样，那你们可是有点小坏啊，论性能，锐际真是一款好车，是SUV界的驾驶者之车，价格也不可能再有多少降幅了，所以要买赶快买，早买早享受，除非你承认你只是在键盘上说说而已。