中国品牌迎来“高光时刻”：吉利、长安、长城领衔飘红

随着疫情影响逐渐消失，整体汽车市场也变得明朗向好。根据乘联会近日发布的最新综合销量数据统计，国内乘用车整体市场上半年已连续4个月实现恢复性增长，7月同比仍是正增长，其中乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%。

从厂家总销量来看：一汽大众、上汽大众和上汽通用依旧引领市场，位列前三；吉利汽车、东风日产紧随其后，月销达到高水平的10万辆上下。

值得关注的在中国品牌板块，吉利、长安、长城均获得了2位数增长幅度，其中长安汽车增长幅度增至62.8%，而在企业销量15TOP排行中，排在末尾的上汽乘用车，销量却下降了6.4%，而其1-6月累计销量36.37万辆，同比下滑19.58%，下滑幅度有所收窄，这意味着趋势向好。但相对一线自主品牌，上汽乘用车旗下的荣威和名爵两大品牌的市场竞争力也意味着仍较为薄弱。

长安连续四个月正增长，蓝鲸家族扛大旗

7月份，整个长安汽车集团销量实现了38.5%的增长。其中长安系中国品牌的销量超过12.3万辆，同比增长达到49.9%，这样的增幅在当前市场背景下来讲是独一份的。其中的销量主力是长安汽车的蓝鲸家族，销量已经突破7万辆。

细分来看，长安UNI-T、CS75 PLUS、逸动PLUS是长安汽车销量的“三驾马车”，销量分别为10081辆、21358辆、18735辆，这三款车销量之和就超过5万辆，不管是横向、还是纵向比较，其细分市场表现及同比增长都是很不错的。

长安UNI-T上市不到两个月,订单突破3万辆。截止到目前，UNI-T已经累计获得超过2万辆订单，帮助长安汽车打开高端新序列产品新篇章，更帮助长安汽车品牌价值不断上升。

在轿车板块中，长安逸动单月销售18735辆，环比增长2.7%，同比增长69.6%，创造了今年以来的单月销售新高。其中，逸动PLUS自3月份上市以来已经实现4个月环比增长，7月份共销售16670辆，环比上月增长3.9%。

在SUV板块中，CS75PLUS单月销量为15095辆，CS75家族整体销量在7月份达到21358辆，环比上月增长1.4%，同比去年同期增长95%。另外CS75家族已经连续4个月销量突破2万大关，该车型在紧凑级SUV细分市场的地位得到进一步巩固。

长城汽车7月销量同比增长30% 长城炮销量贡献大

2020年7月份，长城汽车单月销量为78339台，相比2019年同期，其销量同比增长了29.79%，接近30%。其中出口销售6300辆，环比增长为75%。

从细分品牌来看，长城汽车旗下的四大品牌，除了WEY意以外，其余三个部分均实现了不同程度的增长。7月份，哈弗品牌单月销量为47517台，相比2019年同期，增长10.79%。相比2020年6月份，长城汽车在7月份的增长幅度更高。

欧拉品牌单月销量为3064台，相比2019年同期，增长47.95%。1-7月份，欧拉品牌累计销量为12500台，相比2019年同期，销量下滑幅度高达57.02%。

长城皮卡2020年7月份的销量为20661台，从体量上，无法哈弗品牌相比。但是，从增长幅度上看，长城皮卡2020年7月销量，相比2019年同期，增长幅度高达155.86%，成为WEY、欧拉、哈弗等之中的领涨品牌。

吉利7月销量破10万

7月，吉利汽车的销量超过10万，同比增长为15%，在中国品牌乘用车销量里排第一位。从吉利、领克、几何三大品牌不同车型看，吉利汽车的单车销量没有特别高的、但也没有特别低的，总体比较平衡。

吉利汽车中轿车销量为35581辆，轿车中卖得最好的依旧是帝豪，它自己的销量就占了25084辆。作为唯一能够排进轿车排行榜前15名的国产车，帝豪还是很受大家欢迎的。

吉利旗下的SUV总销量为66387辆，其中卖得最好是博越，七月销量为16883辆；刚上市不久的吉利豪越卖出了3027辆；吉利ICON卖出了3749辆；星越卖出了6557辆；吉利缤越和缤瑞共卖出了17174辆；远景系共卖出了16318辆；领克系共卖出了15331辆；从这份还算比较详细的销量数据来看，吉利旗下卖得最好的依旧是博越和帝豪，说撑起了吉利销量的半边天一点都不过分。

值得注意的是，作为吉利高端品牌领克7月同比增长约77.9%，这也是其今年单月最好销量。目前，领克品牌今年1-7月份的累计销量已经超过7万辆；而自从首款车型上市以来，整个品牌销量累计超过30万辆，表现出了相当不错的后劲。就整个吉利汽车来看，其车型销量呈全面开花态势。

当前，吉利汽车累计销量已超过960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。

《汽车年轮》认为，就上述表中可以看出，在TOP15榜单中，一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞等中国品牌第二或者第三梯队，与上述三家企业已经拉开了差距，但是销量均出现了不同程度定的增长。随着三季度即将结束，留给各个车企冲刺销量的时间并不多，可见未来这段时间会是全面冲刺抢时间、抢市场的关键期。