美股遇冷，中国车市也会“熔断”吗
时至3月尾，中国即将迎来曙光，而海外却正处于水深火热中。
“我活了89年才有这样的经历。”——3月初，美股触发熔断，“股神”巴菲特不禁发出“活久见”的感叹。从“黑色星期一”开始，美股已前后出现5次熔断，89岁的“股神”连续经历了5次动荡。
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“跌跌不休”的美股，会是2020年中国车市的镜子吗？乘联会数据显示，1-2月狭义乘用车零售市场销量为197万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。2020年第一季度，车市受到巨大影响。车市也要触发“熔断”吗？
哪怕一路跌跌撞撞，该来的春天还是来了。随着防控形势的日趋稳定，以及国家、地方接踵出台的鼓励购车政策，在“熔断”之前，救市动作已经先到。相信销量逐步回暖，车企会迎来属于春天的好风景。上承经济区发展潜力，下接消费者消费心理，车市仍能出得一手好牌。
一、2020中国车市，该如何抓住“硬币的两面”？
为什么车市不会遭遇美股一样的熔断危机？同一场危机，但受意识形态和国家体制不同，中国和欧美国家打的是不同的战役。欧美国家在初期把它看作是类似流感的常规突发事件，资本牵一发而动全身，忙着在经济账本上讨价还价。中国的做法，是把它当成一场战争，集举国之力速战速决，保经济、保就业，经济账本和国家安全账本一起算。
迄今为止，为应对特殊时期，国务院层面针对各行各业推出的政策举措已超过100项，加上各地政府针对当地经济稳定采取的政策，无疑是动荡中的“减震器”。每一次新政策的推出，都会不同程度改变市场环境。这些改变，能帮企业找到春天。
继佛山、广州、湘潭等地出台了鼓励车市消费的新政后，长沙也有了“政策救市”动作，成为首个出台鼓励汽车消费的中部省会城市，帮扶含广汽三菱等企业在内的本土车企。
从短期来看，宏观调控对车市的帮扶已初见成效。而在2020年接下来的挑战中，我们相信车市手里的牌，还有很多。
从现阶段的中国区域经济体量而言，规模最大的城市群是长三角城市群，规模最大的经济带是长江经济带。2019年中国分省GDP数据资料显示，包含西、中、东部城市的长江经济带直接占据了半壁江山。经济基量相对较低的江西省，却以8%的经济增速超过广东、北京、上海等地区。这些信号能否给车企带来机会呢？
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东部一二线城市的市场饱和，危机后期的政策重点扶持，城市化、交通、资源的发展趋势可观。对于车企而言，势头强劲的长江经济带，是机遇。
而位于长江经济带的车企，就更能“近水楼台先得月”。中游城市群覆盖湖南、湖北两大汽车制造业集中地，承上启下连接上游成渝经济区和下游长三角地区，以武汉为中心的城市圈、环长株洲潭的城市群及环鄱阳湖的城市群，成为潜力巨大的消费市场。
（图片来源：山川网微信公众号）
2019年，总部位于湖南长沙的车企广汽三菱在长江经济带城市的销量占比约为13%，其拥有自主研发、生产的能力和完整的上下游产业链体系。近年来，广汽三菱在中部、西部城市群的经销商力量也日益雄厚。政策帮扶是动力，密集的城市群是市场，发达的制造业是基础，日趋完善的交通建设是潜力。相信在这个组合牌桌上，车市仍能打出一手好牌。
硬币有两面，危与机并行。危的一面率先落地，未必就没有翻盘机会。翻到硬币另一面，自有蓬勃生机。重要的是，借好东风，适时出击。
二、2020中国车市，该如何吸引消费者？
（图片来源：《Wavemaker疫情后的机遇以及品牌的迎战启示》报告）
“风雨消散后，你怎样看待后续影响？”
大部分的中国消费者对此抱有乐观的态度。停工不停产，停课不停学，经济在正常运转，生活还在继续。这是当下中国隐藏在防护日常下的真实模样，团结、隐忍的文化基因给了绝大多数人乐观的情绪。消费者的积极心态，也在特殊时期全世界目光看向中国的情景下，给了中国车企一股弯道超车的力量。
值得注意的是，消费者持有乐观态度的同时，购车心理也会更加理性。毕竟买车不是买菜，“好钢用在刀刃上”的道理让消费者衡量汽车产品时更关注品牌、性能的综合性价比。从产品来看，广汽三菱旗下定位于纯正中高级城市SUV的欧蓝德，自国产上市至今，用20万以内4驱7座的高品质赢得超过25万车主的夯实口碑。尽管竞品如林，但“2047”的招牌仍能扛下竞争压力，操纵灵敏、空间丰裕、价格实在，精准触动家用SUV消费者的敏感点。
即使没有这场危机，车市也处于消费升级的节点。而特殊时期，车企的迅速反应和灵活调整，能恰如其分地向消费者释放“高价值”信号。
作为大本营植根在湖南长沙的合资车企，广汽三菱捐赠车辆、资金和口罩生产线，在承担社会责任之余，也调整着自己的步伐寻求销量回暖。3月，广汽三菱针对旗下欧蓝德、奕歌、劲炫等车型制定灵活的终端政策，以贴合近期更多消费者的购买需求。稳定感，会成为车市在危机后的重要消费心理诉求，也会成为支撑车市的一张牌。是王牌还是烂牌？要看车企如何靠品牌和产品去来激发和引导。
没有神兵天降的好运气，只有见招拆招的行动力。脚步没有停下，机器还在运转，一切都在等待春天的萌芽、夏天的绽放。第一季度的车市是缓慢生长的样子，但我们相信，2020年的车市不只是这样。在“熔断”之前找到反弹的力量，这依然，是车市最好的时代。