全新Jeep 自由光亚洲首秀，换装同级最强2.0T，20万内起售真飘了

提到Jeep，大家印象最深的是大切诺基以及牧马人这样的全能选手，不过游走在城市与山野之间的Jeep自由光，更适合普通消费者。作为Jeep品系中的重要产品，Jeep自由光国产后销量一直不错，继今年年初北美车展上亮相之后，全新Jeep自由光在广州也进行了亚洲首秀。

作为中期改款车型，全新Jeep自由光除了在外观、内饰上做出改进以外，还换装了牧马人同款2.0T发动机。更惊喜的是，Jeep官方还公布了全新Jeep自由光的20万内起售价格，四驱入门车型25万内起步，而顶配Trailhawk高性能版车型车型将不高于30万元

现款Jeep自由光的分体式大灯设计，总带来一种眼睛睁不开的即视感，也许因为太过个性，备受消费者吐槽。如今全新Jeep自由光自然是要回归大众审美，将LED日间行车灯与远近光灯组融为一体，配合更大更粗的家族化传统七孔进气格栅，让整车的前脸变得更加时尚大气。

全新Jeep自由光车身侧面的造型并没有进行多大的调整，贯穿车身的腰线使得整车看起来更加的修长，新车将提供不同尺寸和样式的轮圈可供选择。

全新Jeep自由光的车身尺寸并没有改变，长宽高依旧是原先的4649/1859/1686mm，轴距还是原来的2705mm，不过后备厢空间从 697L 提升到了 737L，实用性得到了提高。

全新Jeep自由光的尾部造型设计也进行了升级，看起来更加的饱满。尾灯设计对内部结构进行了调整，LED光带与竖条型的刹车灯让其更加具有辨识度。后备箱也进行了重新设计，牌照板位置上移，提高了设计的视觉重心，增加了SUV的视觉高度。

内饰方面，全新Jeep自由光与现款相比，并没有太大的变化，依然采用的是T字型的对称式设计风格，只是在细节上进行了处理，比如大面积的软质材料包裹配合精致的缝线工艺，提升了内饰的档次感。

中控搭载了一块8.4英寸触控屏，拥有720P分辨率，相比现款显示效果更加细腻。当然更重要的是，全新Jeep自由光还采用了第四代Uconnect®人机交互系统，支持触屏缩放，同时兼容carlife和carplay功能，更契合年轻消费者的需求。

除了外观和内饰的改进之外，全新Jeep自由光搭载了让同级车型都胆怯的GME-T4 2.0T 发动机，此款发动机已经应用在大指挥官和牧马人车身上。现款自由光的2.4L发动机不仅性能在同级别不具有说服力，同时还深受烧机油等问题困扰

对于全新Jeep自由光的动力，官方更喜欢用“普通大众口中的“高”功率，只是 Jeep 的低功率”来阐述，因为这款发动机的最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm， 配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等 8 大黑科技，堪称 2.0T 发动机技术典范。百公里加速时间实测 7.49 秒，还是满足国六B的排放标准，解决排放法规的压力。

而说到Jeep，不得不说的就是它傲视全球的其Selec-Terrain路况模式自选系统和Active Drive智能四驱系统。全新Jeep自由光的Selec-Terrain路况模式自选系统，包括“Auto自动”“Sport运动”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大驾驶模式。只需要旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，可以更好应对驾驶情形的变化。

全新Jeep自由光搭载的新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可以在17种日常城市驾驶情形下，0.2秒之内由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力。在良好路段，全新Jeep自由光通过后轴智能分离技术实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。

全新Jeep自由光此次亮相还带来了Trailhawk版的旗舰车型，这是继牧马人后史上第二辆素车通过 Rubicon Trail 的量产车。全新Jeep自由光Trailhawk版通过 Trail Rated认证并达到了 7 级 (优秀)的评级，车身上 Trail Rated徽章，代表了这款车的特殊身份。

与普通四驱版本最显然的不同是，Trailhawk版采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达 51.2:1。配合 Active Drive Lock高性能四驱及 Rock 岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁,在 50 万以内的中型 SUV 市场内无可匹敌，而这款车的售价却不会高于30 万元。

总的来说，此次全新Jeep自由光通过标杆发动机换新，外观升级以及实用配置的重新调整，全系 20 万以内起售，让消费者看到了满满的诚意，Jeep早已不再是卖弄越野情怀的品牌。据了解全新Jeep自由光预计将在12 月上旬公布售价并正式启动交付，届时势必将掀起中型SUV新一轮的竞争。