1600万，又一自主车企把自己卖了！
2020年的车市着实有点“怪”，一场疫情打乱了所有的节奏，各大车企的销量都出现了严重下滑，这不为了生存，又有车企1600万就把自己“卖”了。
究竟是谁这么惨啊？
它就是广东的福迪汽车，是不是感觉挺陌生的？没错，说实话笔者也是第一次听说。所以介绍一下，广东福迪汽车成立于1988年，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产线，涉及皮卡、SUV整车，以及车身、零部件等生产业务，目前在售的有揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡这三款车。
好吧，还是比较陌生！算了，虽然卖家是默默无闻，但是说到买家你们肯定都知道，就是造车新势力中热度挺高的小鹏汽车。
众所周知，由于受到新能源生产资质的限制，小鹏汽车虽然在肇庆自建了生产基地，但是并不能自己生产汽车，只能通过与海马汽车之间的代工合作生产整车，着实有点尴尬！
不过这一切都随着此次的收购已经完美解决了，花1600万就买下了福迪汽车的生产资质，小鹏汽车这笔买卖做得还比较划算，要知道理想汽车收购力帆汽车的生产资质，花了6.5亿；威马汽车收购大连黄海汽车，花了11.8亿；而拜腾收购一汽华利，承担了其8.5亿元的债务。所以，小鹏汽车你就偷着乐吧！
而对于小鹏汽车通过收购福迪取得资质一事，汽车圈内已经传得沸沸扬扬，有人甚至怀疑这样一来，小鹏汽车与海马汽车的关系或将发生变化，因为在此之前双方约定产能为5万辆/年，可现在小鹏汽车拥有了自己的生产资质，会不会抛弃海马汽车呢？要知道海马现在的处境已经很困难了，确实禁不起被抛弃的“打击”了！
值得庆幸的是，目前双方的关系并没有受到太大影响，因为据透露早在合作之初小鹏和海马就有约定，小鹏G3将“终生”在海马汽车智能工厂生产。不过得益于小鹏汽车2019年良好的发展趋势，第二款车型小鹏P7即将在今年上市，并有确切消息称将在小鹏自己的肇庆基地投产，到时它还会用海马汽车的资质？这还真是不好说。
笔者觉得很有可能是双方同时进行，毕竟像小鹏这样的造车新势力，交付率才是目前最需要解决的，而如果双方工厂同时生产的话，可以进一步提升小鹏的新车交付率。
此外，福迪汽车先前主营业务并不包括轿车，能否将P7顺利投产也引起了业内的猜测，所以总体来说海马工厂对小鹏还是有价值的，至少是一个“双保险”的存在！
当然了，随着汽车市场竞争的日益激烈，造车新势力想要获得消费者和投资人的认可，自建工厂和生产资质是必不可少的，尤其是在补贴政策日益减少之际，或许不需要政府手段，那些表现欠佳的车企就被被淘汰。
最后还有个问题：按照海马现在的表现，未来小鹏会不会收购了它呢？