春意浓浓开车发困？帕萨特的这些功能关键时刻能救命！

眼瞅着春天就要来了，许多公园、商场也有序地恢复了运营。有句话怎么说的：春天来了，万物复苏，又到了….咱们出门浪的时候了。虽然天气转暖，人体的舒适度变高，但随着气温逐步上升，问题也随之而来，那就是春困。春困不仅会影响我们的工作效率，还会带来安全隐患，比如车辆的驾驶员。由于坐在前排，前风挡大面积的透光玻璃使得阳光直射，在气温与阳光的双重作用下，驾驶员困乏而引发事故的情况时有发生。今天就要为大家带来一款带有丰富主动安全配置的车型——上汽大众帕萨特。

外观设计：

帕萨特自2000年入华已经过去了20年，在这20年间帕萨特不断进化，才有如今的模样。

大气是人们对帕萨特外观最多的评价，这不仅要归功于大众对用户画像深入研究的结果，更是依靠德系车一直以来坚持的设计理念，让精致融入到生活当中去。如果单纯为气场而设计，那么便会成为一辆商用车，而帕萨特则很好地结合了商务气场与家用氛围，成为老少皆爱的热门车型。

内饰设计：

和我们固有的观念不同，这次帕萨特不再是原本横平竖直的内饰设计，中控台稍向驾驶位倾斜，相较以往更便于操作，降低操作的难度，从而减少驾驶员关注中控的时间，让驾驶员专注于路面状况。全液晶仪表的加入也使得导航等功能可以映射到仪表盘内，更利于驾驶者获取信息，同样是出于安全的考虑。

木纹饰板的加入提升了整车的档次，浅色的木纹饰板不仅看着不显老气，还有一些当下流行的北欧风。副驾驶前方的烤漆面板做了规则的点状凸起处理，摸上去很有质感。真正的空调出风口虽然依旧处在最右端，但融合为整体的造型看上去确实更显档次。

虽然帕萨特没能配备电子挡杆，但在挡把上显示挡位的形式很有科技感。挡杆两侧分布着关于车辆操控的按键，如电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、自动泊车、倒车影像等，逻辑上很贴合我们国内的消费者，并且按键大小适中，不会发生误触的情况，驾驶员不必将视线移开便能使用。

空间体验：

作为一款优秀的中型车，座椅在很大程度上决定了驾驶者对车辆舒适度的评价，帕萨特带有菱形纹路的真皮座椅填充物充足、支撑性很强，并且带有按摩功能，即使长途行车也能缓解疲劳。

4.9米的车身长度是帕萨特保证车内空间的秘诀，后排座椅不仅宽大舒适，腿部空间更是超过了两拳，颇有行政级轿车的风范。

同样的车长优势还延续到了后备箱，帕萨特拥有傲视同级的行李厢空间，容积达到了521L，并且相当规整，摆放物品时没有阻碍。

配置水平：

配置一向是德系车比较优势的项目，一些比较常见的配置，如泊车雷达、电子手刹、自动驻车、无钥匙启动/进入、电动天窗、智能胎压检测、LED大灯，即使是入门版的车型也有所配备。

而来到豪华版以上，不仅有全景天窗、10.2英寸全液晶仪表、前排座椅加热/通风、转向头灯，更是配有目前业内较为先进的主动安全配置，主动刹车能够在距离前车过近时给予提示，如果车主有所疏忽，还能帮助车主踩下刹车，避免发生事故。盲区监测系统会实时监测两侧车辆，避免因车辆盲区而造成的事故。

不仅如此，更高一级的尊贵版开始配备车道偏离预警与车道辅助系统。此项功能特别适合巡航时使用，车辆自动识别路面标线，在"春困"发生时帮助驾驶员将车辆拉回车道内，与全速域的自适应巡航配合之下能够大大缓解巡航时的疲劳感。另外帕萨特在监测到车辆行驶了较长时间后会有提示音，提醒驾驶者及时休息，这对于经常长途行车的车主来说非常有效，在车辆的督促之下更容易让车主接受，及时休息。

动力性能：

帕萨特搭载的2.0T发动机是大众集团的明星发动机，根据材料与调教的不同，有多个功率版本。在帕萨特上最高输出220马力,配合7速双离合变速箱，官方百公里加速时间仅为7.4秒，在同级车型中属于非常优秀的成绩。另外还有更加亲民的1.4T和低功率版2.0T发动机可供选择，最大马力分别为150匹和186匹。

全文总结：

帕萨特近两年的成绩有目共睹，说他是中型车市场的一哥也毫不为过，靠的就是大气的外观、精致的内饰、宽敞舒适的车内空间、强劲的动力性能，以及能够保证行车安全的主动安全系统。随着"春困"来临，帕萨特在主动安全配置上的优势越发明显，这类配置在一定程度上能够帮助驾驶员避免人员、财产的损失，是我们安全行车的好帮手。