「以车慧友」007不是邦德叔，它还是个少年

文丨张海灵

邦德叔，一位每天环绕在香车和美女之间的男人，他的生活应该是每个男人梦想成为的样子吧。

但理想很丰满，现实很骨感。毕竟我们不是特工，也没有人为我们提供豪车和稀奇古怪的装备。

我原以为自己梦想只能是梦想。近日，公司竟然借来一辆“007”，于是我主动请缨，只为了离我的梦想更进一步，但现实并不如意，因为此007非彼007，它跟邦德叔一点关系都没，但它与广汽集团和蔚来汽车倒有很大关系。

2017年12月广汽与蔚来正式签约合作，并于2018年4月成立广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，而007则是广汽蔚来上交的第一份答卷。

所以，尽管没能如愿，但能借机体验传统造车企业与新势力合作的产品也是值得的，毕竟传统造车常有，新势力常有，而“传统造车新势力”不常有啊。

外观诱人，内饰差点意思

但是，007从研发到生产都与蔚来无直接关系，但在前脸设计方面多少也有点蔚来的影子，像细长的大灯以及梯形前唇都有蔚来的影子，而Coupe的造型、锋利的线条、悬浮式车顶则更像Aion LX。

我还发现它的外观和内饰有很多关于7的设计，“7”字型LED日行灯、“7”字型尾灯、轮毂、尾标、"7"字飞梭三体屏，不仅使车契合车名“007”，还使其具有很高的辨识度。

为何这么说呢？

因为在试驾过程中，为了方便拍摄，我将007停放在路边，每隔几分钟就有人过来询问，还有专门停下车过来仔细打量的，可见007的外观设计足够诱人，也说明007的设计是成功的。

但相比惊艳外观，007的内饰就没有那么惊艳了，甚至有点过于“简洁”了。

车内整体主色调以银黑双色为主，内饰材质以软搪塑和真皮为主，手能摸到的地方基本都是软的，舒适度不错，但你要说这是一台近30万新车的内饰嘛，007真的还需要努力。

那这台售价将近30万的007价值体现在哪里呢?

"7"字飞梭三体屏和小CAN AI智能交互系统是007区别于Aion LX的最大特点。三体屏将仪表区、导航、多媒体区和操作控制区融为一体，从而形成更加以驾驶者为中心的环绕式交互座舱，使用起来也很流畅。

而且三体屏还拥有分屏和飞屏的功能，比如将手机投屏到三体屏，再比如将最下面屏幕的应用飞屏到上面的屏幕。

小CAN AI智能交互系统其实与蔚来汽车的人工智能伙伴NOMI有异曲同工之妙，也是007上“最蔚来”的技术共享，但在两天的试驾过程中，小CAN在完成指令时，虽然能及时回应，但它更像是一个程序机器人，就像背书，没有和我们交流的氛围。

关于这点，官方资料表示小CAN能根据驾驶员用车习惯进行自主学习，使得理解和回答驾驶员的问题时显得更自然和顺畅。

所以，如果仅从外观和内饰来评价007，007内饰营造的高级感并不如LX，但是亮眼的智能科技还是值得肯定的。

动力输出像油车，悬架需加强

当然，当前新能源市场仅靠外观和智能是完全不够的，就像特斯拉、小鹏汽车等造车新势力在外观和智能方面就不输广汽蔚来，所以007要具备独立的产品特质，打出属于自己的差异化，才能在当下的新能源市场立足。

因为007与Aion LX同宗同源（均出自GEP2.0平台），所以动力数据和Aion LX完全一样，低配车型最大功率135kW，中高配车型最大功率150kW，最大扭矩都为350N·m。

此次我试驾的是PLUS版（中配车型），官方表示其零百加速7.9s，但加速时并没有试驾LX 80版本时那么突兀，007的动力输出更像油车，有一个很明显的从弱到强的变化，不存在当下大多数电车瞬间爆发的推背感。

运动模式和舒适模式的区别也不大，更多是加速踏板的响应和方向盘的重量区别，运动模式动力更灵敏一些，方向盘更重一些。而舒适模式下则偏柔和线性一些，日常驾驶推荐使用舒适模式体验更好。

续航方面，试驾版本拥有643kmNEDC续航里程，四天的用车行程，包括上下班、试车、外出拍摄，从提车500km到还车表显100km，相比上一期LX，我觉得007的续航更能打，因为当时拍摄LX我们团队还跑去充了一次电。

这与我们当时的驾驶习惯有关（深踩电门体验LX的推背感），也与007 的i-pedal单踏板模式和极致节能模式有关。在用车的大部分时间里我们都使用了i-pedal单踏板模式，虽然该模式下加速踏板动力灵敏程度更弱、驾驶员的拖拽感也更强了，但显而易见的是也更省电了。

还有一点与LX不同的是，007底盘调校偏软，但在过减速带时007表现并不好。我尝试使用30km/h的时速过较大的减速带，我会感觉到明显的颠簸，因为我整个人感觉要起来了，后排乘客的体验也只会更差了，可见007还有值得进步的地方。

车谈君观察

经过两天的试驾，我也慢慢读懂了007和LX定位的差异，LX兼顾了性能和家庭；而广汽蔚来007更偏向于家庭，一周7天，7字形的设计理念，超大的乘坐空间，车机语音的实体化，以及自带的各种功能等等，这些设计都体现出品牌对陪伴，家庭理念的输入。

但对于007的试驾表现，007很难称之为一款用心之作，广汽新能源与蔚来并未能创造良好的“化学反应”，虽然悬挂着寓意合创的HYCAN标志，但没有展现出合创的真正实力。

所以，007如今不是邦德叔，它还是个少年。

邦德叔代表着一种成熟的魔力之美，而007作为合创的第一款车型，显得还是比较少年气，有它独特的魅力，但一些设计和调教还不足够优秀，也是事实。

我想，时间沉沉淀，007一定会更好，真正成为大家喜欢的“邦德”。

*本文图片部分来源于网络

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