一款叫007的新车上市了，却跟邦德没关系

文｜邹心晨

在各种花式云直播的汽车发布会现场，HYCAN 007的谍影行动，能否扛住众多新能源汽车的毒打？

4月10日，广汽蔚来首款产品HYCAN 007上市发布的那天中午，国产Model 3杀出来了，还是后驱长续航版，补贴后售价33.9万元；另一个是与高性能全轮驱动版，官方预售价41.98万元。

看到这条微博，说真的，我有点慌了。

不是害怕抢不上长续航版的国产Model 3，也不是担心刚提上特斯拉新车的老车主又要骂一波“被割韭菜”，而是担心晚上即将上市的HYCAN 007，作为广汽蔚来旗下第一款SUV，HYCAN 007即将面对的困难，以及长存的挑战，它们比想象中的要艰难。

外有特斯拉豪横的占据绝大部分市场，内有蔚来ES6、广汽新能源的Aion LX步步紧逼 。

据悉，国产Model 3长续航版，工况续航为668公里，比原有的国产标准续航长了223公里，价格却只涨4万元；不仅续航升级，Model 3长须航版还加了前后座椅加热功能。

按照特斯拉公布的2020年一季度汽车生产和交付数据报告，特斯拉共生产汽车10.27万辆，交付汽车8.84万辆。而乘联会的数据显示，2020年3月，中国市场的纯电动汽车销量为44920辆，其中特斯拉销量为10160辆，占比22.6%。而且，这还不排除，因为疫情上海超级工厂虽然遭遇“重大挫折”，但却依然实现了“创纪录的生产水平”。

特斯拉国产Model 3长续航版优秀吗？优秀，确实优秀，不管是颜值、续航、动力还是智能化，特斯拉是世界电动车的翘楚，这毋庸置疑，而且，一位同事在上周试驾国产Model 3长续航版后，赞不绝口，并表示“真香”，但HYCAN 007就没有可取之处吗？

不是的。

至少在我看来HYCAN 007还是很有勇气，也扛打的。

从产品本身来说，HYCAN 007共有五款车型，补贴后，BASE版售价26.26万元、PLUS版售价28.28万元、TOP版售价30.30万元，星舰版和私人定制版补贴后售价分别为34万元起、40万元起。其中，BASE版续航里程为523km，PLUS版和TOP版续航里程为643km。

作为一辆纯电SUV，这个价格也算是在人们可接受的程度之内。

而且，在国家新能源补贴政策两年之后，广汽蔚来的购车政策也得到了“加量”，比如，如果是7月10日前下定的首任车主，能享受整车终身质保服务，包括动力电池经官方检测容量衰减大于25%时，可申请保修处理，最大限度保障用户的电池使用。

在首任车主车辆无重大事故、三年内总里程不超过8万公里的情况下，可享受三年6折换购HYCAN品牌新车保值置换。另外，为大幅降低购车门槛，新车还提供“0利息0月供半价提车”的金融政策。

其他的免费服务还包括5次代客加电服务、车辆保养免费上门取送车服务、赠送充电桩设备及安装等服务。

当然，作为电动车，作为一款出行工具，最最重要的还是汽车本身的质量，它的安全性才是重点。

虽说广汽蔚来合创是一个年轻的品牌，但HYCAN 007的质量是非常有保障的。它HYCAN 007诞生自广汽新能源的GEP纯电动平台，定位为中大型SUV，车身长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm，由广汽新能源智能生态工厂制造，装配品质有保障，产品品质可达到新能源汽车领先水平。

而且，HYCAN 007以电池+电驱为中心布局，空间利用率更高、电耗更低、性能更强。至于动力、续航，我们前面也提到HYCAN 007表现还是非常优秀的。

关于HYCAN 007的颜值，其实在去年12月27日广汽蔚来举办的那场品牌发布会就见识过了，至少比上市当天的“云观察”更有说服力。

整车造型大方稳重，尤其是它“7”字造型核心设计元素，让整个车的辨识度极高。

但单纯从产品角度出发，HYCAN 007还算是能打。虽说，从尺寸到车内车外的设计都像极了是广汽传祺Aion LX的姐妹，但架不住HYCAN 007的高颜值、与中高端的定位。

车内的7字形三体屏是HYCAN 007区别于Aion LX的最大特点。三体屏将仪表区、导航与多媒体区和操作控制区融为一体，从而形成更加以驾驶者为中心的环绕式交互座舱，但如果仔细比较，还是可以在HYCAN 007的三体屏上看出Aion LX双曲面屏的影子，设计师以一种巧妙的改动，创造性的增加了车内新意。

仪表台上的智能语音机器人小CAN，也有一点点像蔚来的NOMI，从功能上来讲，小CAN的迎宾表情以及提供的交互体验与其别无二致。

除此之外，HYCAN007也有自己的创新，比如“天空之眼”的无人机系统和飞梭三体屏， 至少在科技与个性化配置上，HYCAN 007提供的功能相当丰富，包括L2+级智能驾驶辅助，飞梭三体屏，车内生命探测，“小CAN”车载智能小助手，无人机，远程OTA等等，确实是集合了广汽与蔚来二者在科技配置上的双重特色。

总的来说，HYCAN 007从产品层面解读，我们不难发现，在最基本的制造基础、外观造型、三电系统方面都有广汽的影子；在互联网、智能NOMI以及服务模式上，都能看到蔚来的影子。

至少HYCAN 007作为传统造车和造车新势力的合资品牌，蔚来在服务和品牌打造上的成功，以及广汽集团扎实的制造背景，这样的结合其实很有实力的，而HYCAN 007作为广汽蔚来的第一份答卷，其实是很可以的。

毕竟2017年12月28日，广汽与蔚来才正式签约合作；2019年5月21日，就发布了合作的新品牌“HYCAN合创”；2020年，广汽蔚来品的首款SUVHYCAN 007上市并量产，用前后不到两年的时间，他们就实现了从“0”到“1”的突破，这也将当时行业对“合创”模式留有怀疑并唱衰的谣言，不攻自破。

毕竟在诞生之初，HYCAN的产品定位于中高端，刚好取蔚来和广汽新能源定位的中间值，在定位上就于本家进行了区隔。

传统造车新势力，还是合作，广汽蔚来HYCAN 007到底能够走多远能走多远，能卖的多好，我不敢保证，但可能人总是格外关心“养成系”的人或者事物，明星爱豆也好，汽车品牌也好，我算是“参与”了HYCAN 007诞生的每个节点，还记得去年521“HYCAN合创”品牌发布，广汽与蔚来四位领导比心的小悸动。

确实，对于用户来说，重要的不是车企之间的纠葛，也不管是合资还是合创，重要的是他们能够得到什么样的产品，享受到什么样的福利，是否在智能互联还是传统硬实力里都属于行业前列，HYCAN品牌能够给用户带来怎样新鲜的体验，这才是最重要的。

至少唯结果论，HYCAN 007都做到了，还是站在巨人肩膀上以“加速度”的态势发展，不管未来市场表现怎么回报HYCAN 007，努力就不会后悔，更不能因为害怕失去，害怕失败，而不敢重新开始。

即使你跟邦德一点关系都没有，但还是希望如邦德一样打怪升级，创造出属于你的007模样。