价格更便宜，蔚来ES8基准版及6座版先睹为快

蔚来ES8上市以来可以说是吸引不少的车友关注，截止至10月末，蔚来ES8已累计交付近5000辆，而蔚来ES8创始版车型也已预定一空。在本届广州车展上，蔚来汽车带来了售价更低的ES8的基准版车型，另外，蔚来ES8基准版还将提供有6座版车型。

在之前，笔者和同事已经详细介绍、试驾并且测试过蔚来ES8创始版车型，这里就不再赘述。这篇文章笔者主要为大家介绍两个问题：

1.ES8基准版和创始版有什么不同？

2.ES8的6座版本有什么亮点？

1.蔚来ES8基准版和创始版有什么不同？

本次蔚来带来的四辆ES8展车均为基准版车型，只是有7座和6座版本以及高配和低配的区别。简单来说，我们可以将基准版和创始版理解为我们熟悉的汽车高低配置版本之间的关系。创始版作为高配，配置丰富，甚至有带唯一编号的个性化铭牌，而基准版则相当于低配，减去了不少配置，价格则低了10万元，为44.8万元。

从目前蔚来官方公布的消息来看，ES8基准版车型将创始版上标配的22寸轮毂、座椅通风、Nappa真皮、NIO Pilot、NOMI Mate等功能变成了选配。事实上一辆基准版ES8可以通过选配达到与创始版完全相同的配置水平，但价格会比创始版略高。

以轮毂为例，基准版标配19寸轮圈（右上角），升级为创始版相同的22寸轮圈（右下角）需要18500元。

车内皮质的选择上，更细腻的Nappa真皮内饰价值29000元。左侧为Nappa真皮，右侧为普通皮质。

选择门板区域进行对比效果会比较明显。

下图中的ES8没有选配Nappa真皮，皮质相对粗糙，与接缝下方的搪塑材质的粗糙程度相近。

选配了Nappa真皮内饰的ES8在皮质的细腻度上则要好上不少，会与接缝下方的搪塑材质形成明显区别。

在ES8基准版上，能够与乘员进行互动的NOMI Mate需要花费4800元进行选装。

总得来说，ES8基准版适合那些喜爱ES8车型但不想花钱购买太多冗余配置的消费者，更低的价格意味着更低的门槛，更多的选配项目意味着个性化的选则。而对于蔚来来说，尽快提升软件的稳定性，开放NIO Poilt等功能则是当务之急。

2.ES8的6座版本有什么亮点？

本次车展，蔚来还带来了ES8的6座版车型，6座版车型的座椅布局和第二排的两张独立座椅是6座版的最大亮点。

与7座版相同，蔚来ES8的第二排座椅可以进行较大幅度的前后移动，笔者身高171cm，体重76kg，在将第二排调整至合理的坐姿后，第三排的空间可以保证较为舒适乘坐的水平，并且得益于独立座椅之间的中央通道，第三排乘客的乘降便利性有所提升。

第二排座椅的扶手上隐藏了杯架，轻按可以缓缓弹出展开，挺讨人喜欢的小细节。

座椅侧面布置了USB充电接口和放置手机钱包等小件物品的储物槽，细节上加分不少。

对于ES8的6座版本，笔者认为，如果你不是非常在乎一个座位的得失，那么6座版本的ES8比7座版本的ES8更有吸引力。第二排的两张独立座椅在人性化的细节方面做得不错，值得表扬。

蔚来汽车展台位于广州车展B区11.3展馆，有兴趣的车友可以到展台亲自体验。