W实拍丨图说十代雅阁的小弟——广汽本田新一代凌派

在16年进行过一次中期改款的广汽本田凌派，在今年进行了产品的完整更迭，越来越贴近雅阁的整体外观设计，也让它具有了争夺年轻消费群体的资本。关于它开起来怎么样，W动力会在几日之后的一部视频中为大家讲解，而这篇图文，动力君单就对新一代凌派的外观和内饰方面，为大家做一些呈现。

对第十代雅阁的前脸稍稍了解的人，应该都不难看出全新一代凌派的前脸与其有多么的相似，若不是车头在视觉感受上没有第十代雅阁那样低矮，说它俩是一个模子刻出来的也毫无违和感。几乎贯穿车头的镀铬饰条、进气隔栅的整体造型，都与第十代雅阁如出一辙。

LED大灯组也同样采用了羽翼式的灯内造型，外侧类C字型的LED日间行车灯显得比较大气，它的存在，也为整个大灯组增添了一份灵动的气息，不过要是转向灯也能被整合在LED日间行车灯中就更好了。

由于此次车辆内饰的整洁问题，我并没有拍摄完整的驾驶舱图片，关于内饰，我就从各个细节来讲述吧。作为时下流行的设计方式，悬浮式中控屏几乎已经成为各个厂商最常用的设计方式，在设计之外，凌派这块中控屏的触控灵敏度的表现不错，显示效果算是中规中矩，车载系统也几乎涵盖了比较常用的功能。

新一代凌派的仪表盘采用了半液晶的形式，中央的显示区域采用了液晶屏幕，信息布局非常清晰，而两侧的水温表和油量表，则采用了对称形式的传统指针表板，这样的布局其实非常方便查看各种信息，并且整个仪表盘的造型也不会显得过于单一。

多功能方向盘按键区域的设计相比前一代车型有了很大改变，在保留了四向圆形按钮之外，还增添了不少功能控制按钮，并且用料的改变也为按键区域的质感带来了不小的提升。

通过多功能方向盘右侧的按钮我们可以看到，这台顶配的新一代凌派还拥有ACC自适应巡航以及车道保持功能，车道保持功能在实际使用时非常智能，时速超过60kph后，这套系统能极好地将车辆控制在车道线明显的车道中间，而不会左摇右晃。

中控台左侧下方的按钮同样也因为车辆功能的增加而有所改变，车道偏离抑制系统可以通过这里的按钮进行关闭，它的逻辑与作用其实和车道保持系统是相同的，不过车道保持功能是根据车道线来进行微调，而车道偏离抑制系统是系统检测到行车线偏离后，以稍大的幅度强行将方向拉回来。

车道偏离抑制系统按钮的下方还有预碰撞主动刹车系统的控制按钮，这个功能我暂时没有尝试，不过既然全新一代凌派搭载了几乎全套的Honda Sensing，想必这个系统的表现也与本田的其他车型一致。

转向灯拨杆上的这个按钮在新一代凌派上也得到了延续，它是用来控制右侧后视镜下方的摄像头的，平时正常行驶时，开启右转向灯其实也会启动摄像头，所以一般不会按这个按钮，不过在倒车时，由于右侧下方的盲区较大，驾驶者便可以配合倒车影像来使用这个按钮，以便观察盲区是否安全。

空调控制面板采用了常规的旋钮加按键的操作形式，按键功能简洁明了，操作起来十分方便和顺手，按钮上方同样是通过液晶屏幕来显示温度等信息（ps：原谅我拍摄时忘了打开空调……）。

会呼吸的启动按钮同样出现在了新一代凌派身上，好像这一代的本田的新车，都采用了这种既提升视觉效果，又带来一些仪式感的设计，可见本田现在在这种小细节上的处理，越来越有新意了。

挡杆的设计相比上一代车型有了一些变化，握把更符合人体工程学设计，握感更舒适了，并且由于皮套的存在，它终于不再是“光杆司令”了。当然，换挡的方式仍然是本田一贯的这种“直上直下”的方式，虽然经典，但由于D挡下方还有S和L挡，用力稍大的话很容易就挂到下面两个挡位去了。

由于电子手刹和自动驻车的加入，新一代凌派将原本在中控台左侧的自动启停控制按钮和节能按钮也一并转移到了挡杆后方，与电子手刹和自动驻车按钮一起，形成了一个常用操作按钮区域，消失的机械手刹，也为中央扶手箱让出了更多的空间。

主驾侧扶手上的控制按钮非常“齐全”，后视镜电动折叠、调整，车门锁，后窗锁，车窗升降一应俱全，但……为什么顶配车型仍然不给配备四门车窗一键升降呢？反正缺少这个功能的车型我是见一次吐槽一次。

说到新一代凌派的座椅，我是会给出一个比较高的分数的，不俗的包裹感，厚实且舒适的靠背，都是它能得到较高分数的原因，而我没有完全给它高分的原因仅有一个——坐垫略微单薄了一点。

当然，新一代凌派的后排，无论是空间还是座椅的舒适度，我是能直接给出高分的，正常坐姿情况下，坐垫长度足够，坐垫厚度和舒适度也非常不错，并且座椅靠背的角度也比较合适，而新一代凌派相比上一代车型增加了80mm的轴距，让原本在同级别车型中就有的空间优势，又增大了不少，坐在新一代凌派的后排，跷二郎腿不再是奢望。

要我说，本田真不愧是空间利用率和储物设计的大师，后排中央扶手下翻之后，可以再翻出一块与前排中央扶手相连的小桌板，不常坐在后排的人可能会觉得这个设计并无太大用武之地，但常坐后排的人一定会对这个设计爱不释手。并且新一代凌派还十分人性化地在后排空调出风口下方设置了两个2.5安的USB充电接口，试想一下，小桌板上放一部iPad看电影，然后还能随时充电，是不是非常惬意呢？

至于尾灯，无需多言，同样是类C字型的设计，不过与大哥雅阁的不同，它的C字下方并没有延伸到后备箱盖那一侧，大体上看上去反而与东本INSPIRE有些类似，大概这也是差异化的一种体现吧。

好了，新一代凌派的图说就到这里，关于180TURBO这个尾标所代表的动力系统，以及新一代凌派的操控感受如何，敬请等待几天后我们《W动力》的视频吧。