外观小改，配置升级 试驾2021款WEY VV6
【有车以后 有车试驾】近年来，中国品牌汽车崛起的速度非常快，传统车企纷纷推出了自己的高端品牌，让很多追求品质生活的消费者，既能满足“面子”，又能照顾到“里子”，WEY品牌就是其中之一。旗下车型VV6可以说是起到承上启下，衔接产品线的重要车型，其战略意义很大，同时也是旗下的拳头产品。
今年6月份，2021款WEY VV6正式上市，作为年度小改款车型，它有何改变呢？今天我们就结合PT8-120实测，来一探究竟。
车型信息
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看上去真不像10多万的车
虽然VV6已经上市多年，市场保有率也还不错，但它依然能吸引很多路人的关注。就在我拿到试驾车后去洗车的时候，很多人问我：这车多少钱？这是什么车？看着真虎势！等等问题与感叹。所以眼前的这台2021款VV6有着很强的溢价能力。
2021款VV6毕竟是小改款车型，在外观方面并没有做出太大改变，只是在雾灯部位增加了两条横向T字形镀铬装饰，如同两个虎牙，气势上凶狠了很多。中网依旧是VV6车头设计的亮点，可以看到内部为点状立体造型，细节处理的很到位，很有精致感。
头灯采用矩阵式LED光源，三条竖状日间行车灯，可以说是WEY品牌的设计传承因素，视觉效果不错。并且还可选装激光大灯和像素大灯。
车侧跟车尾没有变化，硬朗的线条，造型敦实，凸显出不错的力量感。轮圈采用多条辐设计，比较运动，匹配尺寸规格为235/55 R19的米其林揽途系列轮胎，注重运动操控性能。
在做工用料方面，经过我们的实测，VV6的平均车身间隙为3.83mm，间隙最大差值为1.5mm，表现很不错，钣金工艺成熟。漆膜厚度的平均值为124.2μm，漆膜最大差值为18μm，说明车身比较漆膜均匀，喷涂工艺成熟。
对车内乘客关爱备至
来到车内，你就能很好的感受到它“里子”的一面。整体内饰氛围很有高级感，大量软包材质的运用，以及棕色皮革的加入，可以让乘客感觉舒服与温馨。
真皮包裹的四幅式方向盘尺寸稍大，但质地柔软，握感非常舒适。12.3英寸全液晶仪表，显示效果出色，样式也比较简单明了，不过在强光下会出现轻微反光情况。
中控屏幕尺寸同为12.3英寸，并支持触控，界面UI设计比较科幻，各功能区域划分清楚，系统逻辑清晰，反应速度很快。功能方面也很齐全，常用的高德导航、网络音乐、苹果CarPlay、百度CarLife都有配备，并且还支持网络视频观看，在闲暇之余可提供不错的娱乐性。
换挡区域前方，带有无线充电模块，由于采用了电子挡杆，在地台下方还有独立的储物空间，空间利用率很高。
VV6配有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、自动泊车、单车道智能驾驶辅助、倒车侧向制动等配置，得益于此，该车能够实现L2+级的自动辅助驾驶，在同级别里有一定竞争力。
驾驶侧A柱的人脸识别功能是一个很有噱头的配置，能够识别人脸ID，并自动调整预存设计，非常人性化。另外，在驾驶过程中它也会实时监控驾驶者的状态，如果你分心玩手机或者打瞌睡了，系统都会提示你要集中注意力。
此外，VV6还首次搭载生命体征监测技术，位于B柱上方顶棚。在车辆熄火并关闭车门锁车后，系统就进入监测状态，会对车内生命体征进行监测，如果没有任何情况系统就会正常退出。但如果监测有生命体征，就会立刻进行报警提示，通过鸣笛/双闪发出声响，同时向车主手机WEY道App推送消息。这个功能对于很多有小朋友的家庭非常适用，最大限度避免意外发生。
座椅舒适度一直都是WEY品牌的强项。无论是在舒适性、包裹性还是乘坐感受都很出色，尤其在腰部以及肩膀的支撑上，坐上去背部就感觉是靠在一个气垫，整个后背都可以和座椅完美贴合。
车厢用料方面，VV6的中控台上方采用大面积的软质材料覆盖，中间为皮革材质；门板处经常与身体接触的地方也采用皮革覆盖，提升了用车舒适性。
储物空间方面，前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶，中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶；后排门板可以放置2支中号矿泉水瓶，后排中间也能放置2支中号矿泉水瓶。后备厢比较规整，横向空间充裕，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后为纯平状态。
动态表现很有质感
动力方面，VV6搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率167kW（227马力）/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，账面参数与老款相同。变速箱为7挡双离合。
VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要给油车就会立刻向前飞奔，并且还有不错的推背感，动力储备也比较足，80km/h以后再提速也不成问题，动力输出会一直伴随你。
变速箱的表现也是可圈可点的，首先在我们日常驾驶的时候，它可以很平顺，几乎是察觉不到换挡动作的，在这几天的试驾时间内也没有一次顿挫发生，这些都是值得肯定的。不过，在激烈驾驶时，变速箱的换挡速度就会稍显滞后。可以理解为是为了绝对的平顺性，所以在标定上牺牲了一些换挡速度，对于这个级别的SUV来说是完全可以理解的。
悬挂方面，VV6采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂系统。底盘在动态行驶中的表现很紧致，也很硬朗，这种感觉就像是我们在玩一辆金属冲压成型的车模，而不是在拼乐高。悬挂的调校偏硬，路感不错，细碎振动也能很好的传递到方向盘上，但是在通过一些较大的颠簸时，还是要减速慢行。
测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，轮胎出现轻微打滑情况后车辆狂奔而出。
在加速测试环节中，VV6取得了7.14秒的破百成绩，成绩非常不错。这得益于高效的起步效率，从P-BOX的数据图我们看出，起步g值达到0.5g，之后还有攀升最大能能到0.7g左右。
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。
从P-box中的数据可以看到，最大-g值在1g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了38.03米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。
在舒适性测试中，经过三次颠水测试，昕动的平均颠出水量为66.7ml，在同级别中处于正常平。噪音方面，昕动的表现也是比较普通的，经过我们的实测，它在60km/h时噪音为61.0 dB。
总结：对于一台售价在15万元左右的紧凑型SUV来说，VV6的优点比较鲜明。首当其冲就是它的外形设计，很有溢价能力；其次内饰方面，无论是做工用料、科技配置还是人性化功能，都能很好的服务消费者；最后的动态表现，加速轻快，车身紧致，都让我们看到了作为中国高端品牌WEY的造车能力。
1.动力强劲，提速轻快
2.变速箱平顺
3.车身紧凑，行驶质感好
4.人性化配置丰富
1.急加速时变速箱换挡速度略慢
2.全液晶仪表在强光下有反光情况