双离合、AT、CVT，到底哪种好？看完再也不当冤大头了！

所以，双离合，AT，CVT，到底哪种才是最好的？今天会长就来个深入浅出的普及，看完你就知道自己适合哪种变速箱，不花冤枉钱！选的好，用十年都舍不得换车呢！

会长先来说说双离合普及的缘由，这就牵涉到一个重要的关键词：“油耗”。众所周知，双离合还未普及前，欧美系车的油耗是普遍比日系车高一些的，因为欧美不缺钢材，用料扎实，造出来的车比同级的日系车整备质量都要重100-200Kg左右，因此，油耗一般比日本车高一些。

而日本由于资源缺乏，造出的车自然“轻盈”一些（开过德系、日系车的人应该很容易感受出来那是车身/底盘扎实度的差别），不仅整备质量轻，而且喜欢采用平顺省油的CVT变速箱，使得日本车给消费者留下了省油经济的印象。

怎么办呢？为了弥补油耗上的差距，德系"大佬"大众汽车开始尝试普及双离合变速箱，这种变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，因此既实现了手动变速箱的省油，又达到了自动变速箱的便利性。

但这种起源来自赛车运动的变速箱，放在量产车上确实不如AT、CVT成熟，出现过很多问题，特别是在堵车环境比较频繁的国内，走走停停的路况对双离合变速箱是种折磨，反复换挡发热大，一些双离合变速器过热，造成变速箱电子故障或油压不足，导致换挡顿挫、动力中断等问题，特别是用空气冷却散热的干式双离合变速箱出现的最多。

因此，这就很考验厂家的调教能力了，而最先普及双离合变速箱的大众汽车经过不断改善，如今的调教几乎媲美AT变速箱了，再加上搭配小排量涡轮增压发动机，旗下车型油耗媲美手动挡，在与日系车的“油耗之争”中不落下风。

看到大众的成功，别克、福特、菲亚特、雪佛兰等欧美品牌纷纷跟风双离合变速箱的热潮，但双离合也不是每个厂家有能力和精力去玩转的，不少车型因为调教不算好的双离合变速箱折戟市场，一些车型则"迷途知返"，及时换回了AT变速箱。

如今只有大部分日系车还在保守的坚持AT、CVT变速箱，不得不说，这种保守是一种很好的策略，如今，你很少会听到日系车会出现变速箱问题，甚至是涡轮增压发动机，日系车也是观望了市场多年，才开始涉及，这也是日系汽车品牌的传统，追去经济、省油、保守、可靠。

随着技术的进步，如今不少欧美车、自主品牌车、韩系车都搭载并优化了双离合变速箱，但即便是大众汽车，因双离合变速箱出问题的案例也不在少数，会长有媒体朋友就换过高尔夫的变速箱，而且还有一些车型因双离合问题带来负面口碑，一些对市场反应不及时的品牌甚至一蹶不振，可以说这波跟风跟的冤。

那么，双离合变速箱到底还能不能买？会长的答案是肯定的，但是要选调教的靠谱的产品，也就是说变速箱的口碑不能太差。当然如果你不想担心受怕变速箱哪天出问题，选AT、CVT都是没什么问题的，这也是最稳妥的选择。

毕竟如今市场上，搭载双离合变速箱的车型还是很多的，那么双离合，AT，CVT，到底哪种才是最好的？哪种才最值得选择呢？会长认为，3款变速箱各有所长，适合自己的才是最好的。

特点：省油经济，升挡快，降档慢

推荐度：✩✩✩

如今江湖上有个传说，“双离合变速箱换挡快”，这话对吗？这话说对了一半，准确一点是“升挡快，降档慢”。

目前大多数双离合变速箱都倾向让下一组齿轮在高档位待命，所以变速箱升档极快。但如果控制单元发出降档指令，那么变速箱就要将齿轮从高档位摘下，然后再挂入低档位，所以变速箱降档就会出现迟滞，因此可以说，99%的双离合变速箱“升挡快，降档慢”！

在日常行驶，这体现在哪些方面呢？升挡快这个很容易理解，持续加速换挡迅速，传动效率高，动力衔接流畅，也省油。而降档慢的表现是，在需要急加速、急超车时候，深度踩下油门，变速箱要等个1秒甚至更长时间才能完成降档动作，基本上和一些老掉牙的AT变速箱表现差不多，对出现危急情况反应降档迟钝。

会长也试过相当多的双离合变速箱车子，其中不乏主打运动的车型，但几乎没有哪一款能够做到降档迅速，从深踩油门到车子降档加速，这一段时间的“等待”已经让驾驶者失去对运动的期待了（保时捷PDK变速箱例外）。所以，双离合变速箱省油、经济，适合日常代步（这还得在变速箱调教成熟，不出问题的情况下），但要说运动性，还是差了很多。

特点：升/降档快、可靠、稍微费油

推荐度：✩✩✩✩✩

AT变速箱是一款很传统的变速箱了，全名是“液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）”，AT变速箱不用离合器换档，换挡平顺，乘坐舒适，从以前的4AT，到如今主流的6AT，再到不少豪华车装备的8AT、10AT等 ，档位更多了，齿比更密了，所带来的经济性、换挡速度更好了，也是各方面最均衡的自动变速箱。

但要说油耗方面，还是不及双离合、CVT，因为发动机和变速箱间多出 “液力变矩器” ，经过了这一道中间环节，动力损耗大，传动效率就低，轮胎干的活就少，就会显得更费油了。除了这点，其他方面比如可靠性、换挡速度等都要完胜双离合变速箱，要舒适可以舒适，要运动也可以运动，比如马自达的6AT，宝马的8AT调教，都是这方面的佼佼者。

特点：平顺、省油、可靠

推荐度：✩✩✩✩

CVT变速箱主要由两组带轮和传动带油泵等构成，可以在相当宽的范围内实现无级变速，获得与发动机工况的最佳匹配，提高了燃油经济性，平顺性非常好，可靠性也非常高，而且还非常省油，因此很多日系车都偏爱CVT变速箱。

以前的CVT变速箱存在起步大力踩油门导致传动链条打滑现象，后来厂家限定了车辆起步的最大功率，导致起步加速度远比手动或AT变速箱慢，工作过程中柔化了动力输出牺牲了运动性。CVT的传动链条能够承受的力量有限，因此CVT一般出现在小排量家用车比较多，物理极限和稳定性较AT变速箱要差一些。

特点：成本低、顿挫、操作繁琐

推荐度：✩

AMT变速箱通常也称作半自动变速箱，是在传统手动变速器基础上改进而来的，制造成本较低，低端车型使用比较多。但是AMT存在换挡动力中断、顿挫等问题，严格来说，它还不能算自动挡，使用起来也不便利，修起来也很麻烦，所以，会长一般宁愿推荐手动挡也不推荐这种变速箱。

所以，到底哪种变速箱好呢？这几种可以说各有优劣，总的来说，毕竟作为汽车三大件之一，可靠性还是排第一位的，优先推荐AT、CVT变速箱，双离合变速箱能不选尽量不选。

对于重视省油、平顺的消费者来说，CVT变速箱是首选，然后是双离合变速箱（毕竟很多欧美车都没有匹配CVT的习惯）。对于重视运动性，喜欢驾驶乐趣的人来说，AT变速箱是首选，降档速度快，其它两款变速箱在驾驶乐趣方面基本上很难满足。