1万公里就烧机油，但车主仍然爱着它，宝马1系4年使用感受
前言
今年的3·15我们选择讲述汽车生活的平常故事。3年，15位车主，用生活来体验，用时间来书写，每一个分享都是对于一个品牌成长的见证。
开两厢车容易造成的误解是，有时候你会被认为是个姑娘。编辑自己开的也是两厢车了，一台2015款宝马1系，我姐夫曾经直言不讳说这是小女孩开的车，大老爷们应该弄辆3系，直到现在我妈也仍然会抱怨当时我为什么不买辆途观，别说途观了，当时这个钱买辆皇冠都差不多了。
如今这辆车已经开了四年，我仍然不时会面临尴尬，比如我的主编会说“宝马牌高尔夫”，我的前主编则认为这车极其不值——“干嘛买它？”，看来我的车和我的主编是没法融洽了，不过没关系，跟我融洽就行，我得说句实话，四年了，我们之间仍处在蜜月期。
01
比烧机油更闹心的是...
当然，必须的，我先要说缺点，没必要因为这是自己的车就护犊子，这样很没意思。最尴尬的仍然是辨识度问题，我觉得开所谓豪华品牌大概能体现出一个车主的虚荣心有多强，如果你问一个A3/A4，或者1系/3系车主说，你开的什么车，若对方答：奥迪，那就说明……若对方答车型号，则说明这个人没把品牌光环放在心上。
但是我说“1系”的时候，会造成这样的尴尬——好多人不知道，
我说：“1系”。
朋友说“什么？”“1系”。
“一汽？”“1系！”
“哦，X1是吗”
“再见”。
除了诸如此类的交流障碍，这辆车的空间的确不大，从南京搬家回北京的时候，后备箱根本塞不下太多东西，虽然轴距达到2690mm，但是悬挂占用了太多空间，以至于对车门位置都造成影响，进后排的时候感觉是绕着车轱辘迈腿的，所以乘坐空间也就是勉勉强强。
早在买车之前，我就知道这车会烧机油，冷却液水壶到了几万公里之后会漏，只是没想到那么早，烧机油在二保之前就出现了，三保之前也有，而且不到每次不到6000公里就报警，如果我长途出行的话，一定会在车上备1L机油。这的确是个困扰，但并不妨碍我继续爱着它。
02
比动力和操控更重要是？
接下来说说优点。这辆车最大的好处是，设定了一个标准，所谓“好开的车是什么样的”，比如底盘，变速箱，和转向。
1系的动力谈不上优秀，当初看上它是因为试驾过3.0T的M135之后如痴如醉，没那么多钱之后退而求其次，这个1.6T虽然账面参数不错，官标0-100加速7.2秒，但主观感受也就那么回事。
真正让人满意的是变速箱，我觉得它是整车灵魂。平稳驾驶时早早升档，转速压低到1000多转，深踩1/2时降两档提拉转速，踩2/3时可以直接提拉到4000以上，纵然你的峰值扭矩只有250牛米，但变速箱可以随时让峰值爆发，你的超车需求就能满足。
底盘方面相比M135还是家常了一些，虽然名为120i运动，但不可同日而语。刹车稍微重一些就会“点头”，跑山路过急弯，悬挂压缩也不小，看得出宝马一直在向舒适性妥协，所以如今5系，3系变得温柔也在意料之中。不过这样带来的好处是，在过减速带你会挺享受那种刚中带柔的韧劲。
转向就不多说了，宝马对转向阻尼的设定有一套，既像是在引诱着你打转向，又给你设置了一些摩擦力，随速可变助力和可变转向比都是好东西，尤其后者，如今在多数BMW车型见不到了，反倒是奔驰全系标配，看来追求是能互换的。
总结
这款车有着恼人的缺点，但没到无法忍受的地步，不过它能成为编辑日常生活的一部分，乃至在开远途的时候成为一种享受，是因为它有着驾驶上的魅力，有着真正吸引你的地方，才是爱情真正的“保鲜秘诀”。如果说真有遗憾，那就是提完车两个月后2.0T就上了，还有有点隐隐作痛的......