孤注一掷的PSA集团，落子DS，全新旗舰却只配1.6T，能力挽狂澜？

法系车在中国市场处境不好那是人尽皆知的事，特别是雷诺在今年宣布退出中国市场后，法系车就只剩PSA集团和它的三个"儿子"了，包括雪铁龙、标志和DS。但你们知道这三个品牌现在的销量有多低吗？标志今年1-6月累计销量11400台，其中大部分还是4008、408和508这几款车型所贡献。而雪铁龙今年1-6月累计销量11837台，贡献最多的是天逸C5和爱丽舍这两款车型，而DS今天前半年只贡献了154台。可以看出，整个PSA集团在华的半年的销量也就是哈弗H6现在一个月的销量。

所以从销量上看，法系车的PSA集团在中国市场中已经到了生死存亡的时刻，最大的可能就是含泪退出了中国市场。而中国市场作为全球最大的汽车市场，要是不博一把，就这么放弃了那真的是莫大的损失。所以PSA集团终究还是博了，孤注一掷，落子DS，全新旗舰却只配1.6T，能力挽狂澜吗？

挑起重担的车型就是今天介绍这款DS9，DS9在8月6号正式发布，并宣布开始预售，一共5款车型，其中包括一款插电式混动车型。其实DS官方早在今年2月份左右就放出了DS9这款车型的一些消息和官方图，DS9基于EMP2 平台打造，是一款全球车型，那时说今年上半年先在中国上市，随后将在世界各地陆续上市。

但DS9硬生生拖到了现在才开始预售，估计正式上市都得10月份了，到时候也不知道全国的DS 4S店还能剩下几家，当然我们不操心这些，还是直接抢先看这款新车吧。DS9作为全新旗舰，定位于B级车，其长宽高分别为4933*1855*1468mm，轴距2895mm，在同级别车型中，DS9车身和轴距尺寸都比较占优，符合国人的"大车"心理预期，同时长宽高也很协调，没什么问题。

而DS9的外形确实有点惊艳，前脸依旧是多边形大嘴式进气栅格，但栅格中间以精雕修饰，周围银白镀铬采用延伸设计，与两边的大灯和下栅格完美连接一起。同时与大灯末尾相连的一条闪电灯带非常精致，比凯迪拉克那种泪眼设计多了一丝清纯，前车盖上有类似红旗那种的一条车标镀铬，与前脸设计相得益彰。车身侧面，腰线笔直凌厉，型面饱满有力，给人成熟稳重之感，并辅于溜背式车身、隐藏式门把手以及19英寸钻石切割轮毂修饰，凸显豪车气质。尾部也有小翘尾、双边菱形排气管以及鱼鳞尾灯设计，比较有运动风格。整体来看，DS9的外观精致不浮夸，看起来是一款浪漫的车型。

进入车内，这种褐紫色内饰真的很有范儿，全车各处基本都是被这种看起来像皮质的材质给包裹住了，感觉也很厚实，比较大气。同时门柱、顶板各处看得出来也是被类似反绒皮的材质所处理过的。中控屏看起来一般，看界面分辨率比较低，而屏幕上方是一块电动翻转定制时钟，挺有格调。而座椅采用表链式设计，用料是源于巴伐利亚小公牛真皮，配以巴黎高级成衣标准的全皮包裹工艺，有种贵族的豪华感。

而在动力方面，放出来的五款DS9车型都是搭载的1.6T发动机，传动部分统一匹配8AT。其中燃油车型最大功率215马力，最大扭矩300N·m，插电式混动车型综合动力参数未知，应该也就略高于纯燃油车型，纯电续航里程为50Km。DS9的动力虽然堪比很多2.0T发动机，但是1.6T说出去真的不好听，而且也没什么竞争优势。作为旗舰车型，不管有没有人买，至少得放几款高动力车型撑门面的，不然叫个屁的豪车。

最后在配置方面，DS9是很注重舒适性的，从空间以及座椅用料也可以看得出来。DS9有很配备了很著名的魔毯自适应悬架，可调节悬架软硬高低，与空气悬架和电磁悬架都不同，它可以让车身在各种路面上保持水平，成本高昂，效果卓越。此外，DS9还有双层隔音玻璃、8色车内氛围灯、空气净化、Focal音响、前后排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置，到底有多享受只能试过才能说出一二。同时，L2级别自动驾驶也没有在DS9身上缺席，包括自动泊车、道路交通标识识别、注意力辅助等功能。

总之，DS9作为DS的旗舰车型，看起来还是非常不错的，不过在这个时候推出怕是很难力挽狂澜了，卖得再好也带不动标志和雪铁龙的销量。而法系车的没落也不是说你没有一款能撑门面的豪车，主要还是法系车不太懂中国消费者。想要挽回颓势还不如挽救挽救天逸C5、爱丽舍和4008、408和508这些平民车型，买得起DS9注定人不会太多。