东本UR-V：大到无法自拔
文 | 薛雅夫
前段时间搬家，整理出了很多我都快遗忘掉的小物件：大学毕业合照、就业推荐信，徐真真的签名专辑（那时他可没红），还有见光死的风花雪月纪念品，眼前的一堆杂物，等同于一段沉甸甸的青春，既带不走，也留不下。
如果说《乘风破浪》让姐姐们重新找回梦想的信条，那么《三十而已》才是对所有正在奋斗中的男生，一个无声的共勉。
考验90后的，是该如何打破向上走的社会屏障，男人三十而立，奔向“中产”的人生阶段，又该如何实现自我价值？
入行汽车媒体4余载，试的从来不只是车，对于我个人而言，都会不由自主地代入到车主的角色当中，透过实际的生活场景，来品味工程师的精湛调配，以及不同阶段的人生处境。
很多朋友问过我，我下一辆车会换什么车？
UR-V吧，因为这辆车，汇集了全部我正向往的美好愿景，它代表着一种生活状态，以及不断进阶的人生理念。
纵使容颜已老去，愿拥本田，心仍存少年。
进阶不凡的荆棘之路
要痛快的驾驶
关于UR-V，有两个故事想跟大家分享：
周末。当时约了一个许久未见的朋友谈事情，得知我近期试驾UR-V，便询问我使用体验如何，我说：毫无疑问，本田的任何车型，在同级别里一定是最好开的那个，即便是中大型SUV，你也能开得很开心。
“诶，你们本田党说什么都对”，他回答道。
于是我便反驳：“我开过的SUV也不少，生活中处处需要激情，UR-V的底盘滤震相当精密，能做到保留路感的同时，又不失高级感，这很难得。”
本田并不是只有“买发动机送车”这一单一实力，强运动属性的底盘调校也反映了本田深厚的造车功底，而UR-V则是将这一实力发挥到了极致。
如果没有尝过本田车的甜头，就很难认同这类驾值观。
第二个更为有趣。
自从第一次坐了女友的车后，我便对她提出了多项纠正建议，例如握盘手势为什么要坚持39点，行车时的视野怎么做才能够提高预判性，以及坐姿等，这些看似连驾校刚毕业的新人都瞧不上的基本功，其实暗藏了大哲学。
试驾UR-V的那几天，有一回我突发奇想，打算考考她近期的“学习”成果，便邀请她跑一段路试试。令我爆笑的是，她竟然能够在一段车流稀少并略带弯道的四车道里，凌厉地切弯心，打方向的动作干净、毫无多余的手部动作，当时实在忍不住掩口而笑，也不知是在我的驾驶理念的耳濡目染下，还是本田车惯有的魔力，总之能让一个身高不足160的娇小女生，变得如此凶狠，这的确有毒。
以上，在汽车越来越同质化的今天，真正能让人有兴奋劲的，绝非是时兴的“新四化”，反倒是回归原点——驾驶，这也是能与其他品牌区分出的最大的不同。对于本田，这是一个好机会，来展现自己最擅长的一面。
370TURBO车型搭载2.0T发动机，最大功率272马力，机型与信仰Type R同源，即便是放在一台注重舒适性和高级感的本田中大型SUV上，发动机的输出还是那么特别，从2250rpm输出一直持续到6500rpm，其扭矩的输出范围实在是够大。
如此设计好处多多：
- 低扭丰盈、且输出范围广，意味着动力输出从容，无论是低转速还是高转速，动力都能源源不断提供，让驾驶体验感更加的畅快。
- 降低让“队友”擦屁股的风险，对于发动机输出和变速箱匹配皆有利，不像欧系的小马力车，大多得靠变速箱救场。
从容的驾驶感受，才易营造质感。
经过几天的不同路况驾驶，可以说，9AT变速箱与这台发动机的匹配可谓是恰如其分。
变速箱的挡位数看似不少，但在实际的驾驶中，它并不会因为选择多了，让人产生选择困难症。任凭脚尖如何活动，变速箱都一定能挂上最合适的挡位，UR-V的动力输出特点，并不是那种一味追求低转速，为了降低油耗而刻意为之，只要驾驶者稍有想法，它就很容易带动驾驶者的情绪；整个动力匹配不算是激进的风格，但输出平顺又高效。
多么熟悉的本田驾驶风格。
安全感是房子给的
幸福感是空间给的
畅快的驾驶，只是占据了一款车85%的好，剩下的15%还需要实用性以及感性层面的因素填补，才能进一步说服人们走进门店，或刷卡买单。
搬完家后，我换了一个复式公寓，卧室、客厅和工作的功能分区都比以前的住所更加清晰，空间大不仅能带来更加愉悦的生活节奏，而且幸福感会比以前住的小空间来得更加猛烈。
汽车作为人类出行的工具，如今它提供给我们的不再是单纯的代步属性，它演变成了第三方的私密空间，在这个空间里，我们可能会要求它提供宽度、温度，以及聪明好用的空间享受，装载着一部分人渴望的归属感。
隔绝掉自己不想要的，将温情留下。
因此2820mm长轴距+大五座的设定，是UR-V为“新中产”的独到考虑，不必跟随潮流，做减法自然会有做减法的好处，事实上，后排的空间感真是逆天般的享受。
UR-V后排表现可以媲美行政级轿车的水准，有关于提升尊享感的待遇有很多，比如中央扶手的控制区域能够控制车内90%的功能开闭，以及殿堂式的乘坐姿势也增加了良好的视野通透性。
更值得一提的是，柔软的座椅加上相当宽裕的腿部空间，能令乘坐在后排的乘客，得到一个十分放松的乘坐体验。这是一个很独到的做法，将SUV的后排当成行政轿车后排来做，同级仅此一家，并自成一派。
不仅如此，全新UR-V还新增多项科技配置，在日常使用中可真正提升乘客使用的便利性。例如等离子空气净化器、无线充电，Honda connect2.0、Honda sensing等，为车内的乘客提供舒适的、便利的、有安全感的全面享受。
阶层的认同感：
“大”才会有作为
外观的设计，可以是感性，也可以是理性，萝卜白菜各有所爱，无异议。但某种层面，外观同时又是门面，它折射的是车主的身份，以及固定群体的标签符号。
车长4856mm，车宽1942mm，作为彻头彻尾的大家伙，总能把停车位占得满满，也正是宽大的体积表现，UR-V的外观还具有很强的气场感，即使和豪华品牌同级车停放在一起也毫不逊色。
从设计看，UR-V是感性的：侧面溜背式车顶和双腰线，展现力量与动感的融合之美；全LED大灯+全LED雾灯组合，与新增的流动转向灯良好匹配，让整车更具档次感。
理性的部分，它更是不缺：立体运动的前格栅上，搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，气场十足，呈现SUV固有的力量感。
并且，全新贯穿式LED组合尾灯（带流动转向灯），成功吸睛，大大提升全新UR-V的高级感。
作为东风本田旗舰SUV，全新UR-V以新中产群体的实际需求为出发点，它帮助着新中产群体更好的兼顾事业及家庭，不仅能满足新中产人群严苛的购车需求，还能给家人和自己一片开阔的天地。
从《乘风破浪》到《三十而已》，坊间议论的，也不过是同一件事情：经受得住世间的磨难，才有资格享受世事的美好。只有拥有不平常的经历,接受不寻常的考验,才能造就不平凡的成就。
实现人生不断进阶，也许一辆UR-V就足矣。