东本UR-V上市，乞丐版24.68万起！当中国人傻钱多？

什么来头？

东风本田UR-V在18日晚正式上市，这款全新车型定位中级SUV，也是东本在售SUV中的旗舰车型，它还有个孪生兄弟叫做冠道，已于去年末上市，而UR-V与冠道一样只有5座车型可选。其上市后将与管道、昂科威、途观L、楼兰等众多实力派车型展开竞争，到底性价比如何，且看砖叔下文分析。

多少钱？

此次上市的东风本田UR-V共有两个排量5款车型，售价24.68-32.98万，尾标240TURBO为1.5T动力车型，有两款车型，售价分别为24.68和26.78万。而尾标370TURBO为2.0T车型，起售价为27.98万，顶配版本高达32.98万。

亮点1：相比一般五座SUV空间大

作为东风本田的旗舰SUV，UR-V尺寸自然不小，三围尺寸为4825/1942/1670mm，比昂科威、途观L大一圈，但比汉兰达稍小。轴距方面，UR-V跟冠道一致，同为2820mm，仍比不上日系对手楼兰（2830mm）。

亮点2：动力数据比同排量对手要强

本田家族专为中国市场打造的涡轮增压动力矩阵，动力调校都比较激进，1.5T发动机可输出193马力，而2.0T发动机则达到272马力。从账面上看，马力的确很有优势。

亮点3：隔音提升，高级感足

本田车型向来在车内静音表现方面为人所诟病，不过在冠道上，这方面得到了明显改善，而UR-V自然也沿袭了这一点。再加上大量软性材质和皮革打造的内饰，以及不错的设计，UR-V给人的高级感还是不错的。

槽点1：价格比对手都高

同是1.5T，UR-V 24.68万的起步价比昂科威高了近4万，与途观L的1.8T车型持平。而2.0T两驱车型起售价高达27.98万，比同排量的冠道还高出了1万！要知道，这个价格比2.0T 7座汉兰达还贵了3万多！跟同样走高端5座SUV路线的日产楼兰相比，价格也高出不少！对此，砖叔实在想不出，东风本田哪来的自信居然给一款毫无知名度的车型定这么高的价。

槽点2：性价比不高

UR-V定价高，但如果配置也相应高也是可以理解的，但事实却是这样：240TURBO的入门版没有真皮方向盘、没有倒车雷达、没有LED大灯、没有导航；而370TURBO入门版售价已经来到27.98万，也依然没有倒车雷达，另外自动大灯、感应雨刷也没有，并且它还只是两驱车型。如果你想要UR-V的四驱车型，则要花30万，这可不是一般人所能接受的价格。

槽点3：还是没有7座

早在管道上市时，消费者就呼吁推出7座版，但UR-V依然只有5座。既然花了这么多钱买了这么大一辆车，只有5座实在是有些遗憾。即便我们说7座SUV的第三排大多只能应急，但UR-V却是连应急都做不到，难道要自带两张小板凳坐在后备厢？而且溜背式的造型还影响了后备厢立体空间表现，摆放大件物品会受到影响。

槽点4：实际动力、油耗表现一般

虽然两款发动机的马力数据很抢眼，但实际上1.5T发动机驱动这么大一台车（1.8吨左右）还是很吃力的。这款发动机在2000rpm时才输出243Nm的最大扭矩，这个扭矩比大众的1.4T还小，在低转速时，动力会更加吃力。而2.0T版本同样是一款在高转速下才有力的发动机（2250rpm时才出全力），日常驾驶时，必须把发动机转速拉高才能获得较好的动力表现，这无疑会导致本田车的油耗优势不复存在。

槽点5：产能不足

如果你说前面的一切你都还能接受，那么产能的问题恐怕最终也会让你打起退堂鼓，这从冠道身上就很明显的表现出来了，上市即将半年的冠道，如今依然只能达到1个月4、5千台的水平，这使得其订单积压严重，甚至还出现了加价购买的现象。而UR-V自然也解决不了产能问题，因为能生产的发动机就那么多了。看看同样用1.5T发动机的思域就知道了，到现在也依然是产能不足。所以你要是想买UR-V，或许加了钱还得等上几个月。

槽点6：保养费用也不低

由于用上了技术先进的动力总成，所以本田家族新一代车型的保养费用都不低，最新的2.0T发动机换一次机油机滤就要700元左右，并且官方要求5000公里一换，而如果再加上10000公里一换的空气滤清器和空调滤清器，保养费用将达到千元左右。另外变速箱油也需要在40000公里一换，再加上需要同时更换的转向助力油和汽油滤清器，一下就得花2500元左右，这样的用车成本堪称同级最高！

推荐指数：★★★（满分五星）

综上所述，东风本田UR-V作为一款中型SUV，新发动机激进的数据，充裕的后排空间是有目共睹的。但把它放在同级车型中一比较，这些优势都不足以支撑它超高的售价。没有7座、实际动力一般、配置不高，甚至产能不足、后期维修保养成本居高这些都是消费者需要考虑的问题。