在主流十万级A级家轿中，轩逸、朗逸、卡罗拉等这些老牌选手始终是无法避开的一个话题，因为它们无论是产品质量还是品牌历史口碑上，都是同级中领先的存在。不过，随着以90后为主的年轻一代逐渐成为十万级细分市场的消费主力，他们似乎更喜欢新鲜的事物。于是，以个性化和科技化为主的十万级自主品牌轿车不断崛起，甚至达到了威胁老牌选手的程度。

新宝骏，可以说它是一个主打智能化的汽车品牌，在小编试驾过的众多车型中，唯独它的智能科技配置让我印象深刻。随着新宝骏的市场战略进一步推进，其第六款车型——新宝骏RC-5/RC-5W在近日已经上市，那么它的市场竞争力如何？是否能够充分迎合年轻消费者的喜好？对此，小编选取了十万级家轿重量级嘉宾吉利缤瑞作为对手，与它一较高下。

未来感VS精致感，谁能博得年轻人喜爱

新宝骏这个品牌似乎从不与“传统”沾边，这种特立独行的方式与新生代消费者的想法不谋而合。造型上新宝骏RC-5采用了家族星际几何设计语言，星辉矩阵式进气格栅配合车头两侧分体式大灯设计，在视觉感官上有些科幻意味；轿跑式车身设计也有别于“传统”的三厢轿车，另外，RC-5还有旅行版RC-5W可选，进一步补充了国内平价旅行车的市场。

缤瑞的外观设计看起来特别的年轻时尚，会让你觉得它就是为身处在时尚都市下的年轻消费者而生的产物。精致的缤瑞会让你有一种“小号博瑞”的既视感，凹凸的进气格栅，全LED大灯组，溜背造型，双出排气设计等，这些都很符合当下年轻人的胃口。

内饰方面，两车均采用了家族化设计，但两车却有不一样的设计风格。新宝骏RC-5中控造型风格与RM-5相仿，虽然在造型设计上没什么创新感，但两辐平底方向盘、一体式一键启动、拨动式钢琴按键、横握式换挡球头等细节设计，同样为内饰设计增添了不少科技感和精致感。

相比于RC-5，缤瑞在中控台上没有大幅度的堆砌功能按键，嵌入式的10.25英寸中控屏没有占据车内空间，中控位置的镀铬饰板也使内饰更加层次分明，整体的内饰就显得相对干净整洁许多。

空间方面，新宝骏RC-5在尺寸上会有一定的优势，更长的轴距也为其带来更充裕的空间，但受制于车顶线条，RC-5的头部空间略显局促，后排中间地板隆起属于同级别较为常见的。

（新宝骏RC-5车内空间）

• （吉利缤瑞车内空间）

动力VS：RC-5差异化明显，缤瑞三缸是硬伤

动力方面，两车都提供了两款发动机供消费者选择，有意思的是，新宝骏RC-5搭载的1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动或CVT变速箱，峰值扭矩为143N·m，而最大马力竟然只有99匹马力？连100都不给，这让人如何是好。

对动力有需求的消费者，新宝骏RC-5所搭载的1.5T涡轮增压发动机或许还能让你心里有些安慰，最大功率为147匹马力，峰值扭矩为250 N·m的参数表现属于同级别中等水平，匹配6挡手动或CVT变速箱在动力响应上或许还能给你带一些许乐趣。

而吉利缤瑞走量车型所搭载的1.0T L3涡轮增压发动机，最大功率为133匹马力，峰值扭矩为205 N·m，匹配6挡手动或6速双离合器变速箱，虽然参数表现很好，但针对三缸发动机在国内市场表现的局限性，这也确实是缤瑞的一个硬伤，不过缤瑞在今年4月推出了1.4T L4版本的车型，弥补了动力较为单一的不足。

在驾控方面，小编觉得吉利缤瑞更能满足年轻消费者的，具体就不多说了，详细的试驾感受小伙伴们可以在车厘子微信公众号内搜索《“扮猪吃老虎”？吉利缤瑞凭一块豆腐挑战连续发卡弯！》查阅。

智能化对比：新宝骏RC-5略胜一筹

说到智能化配置，新宝骏RC-5的车载系统可以说是同级别超前的一个理念。新宝骏RC-5上的车载系统并不完全是车辆自带的，而是需要和你的手机进行联动。逻辑上这套系统其实和手机互联有点类似，但这套系统的好处就是永不过时，性能是伴随手机的更换而提升；采用AI人工智能语音交互科技，识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍；发送语音指令时可中断或连续发送指令，在不同场景下无需唤醒即可提供人性化服务，给车主提供更有温度的服务。同时车联网还配备了远程控制，手机即可实现远程操控、开锁、发动等功能。

要说这套智能网联系统有没有什么不足呢？那大概就是因为很多指令不需要唤醒词，导致语音助手偶尔会莫名其妙的启动，误操作会比传统车机偏多。

当然，在安全辅助方面，新宝骏RC-5也配置了齐全的L2级辅助驾驶功能。值得一提的是，智能限速辅助这个功能可以自动识别限速信息，能够帮助驾驶员在无意识超速时自动降低车速，相比于同级别其它车型的声音提醒功能，小编觉得它在日常驾驶中的实用性更强。

吉利缤瑞在车机内集成了科大讯飞3.0云智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作，在安全辅助方面配备了博世第4代毫米波雷达，加上软硬件的配合，使得缤瑞智能驾驶技术达到了L2级别，在同级别中也属于中上水准。

小编有话说

大致的对比下来，不难发现刚上市的新宝骏RC-5，在产品力部分其实并不比吉利缤瑞差，相对来说在空间、智能化上还有着更优的水准；而在动力参数、操控表现和配置水平上，缤瑞在同级别中都是一款综合实力极强的车型。

新宝骏RC-5差异化明显的动力系统小编认为1.5T涡轮增压版本才是其主销车型，但其1.5T版本的8.48万元的起售价又失去了价格优势，在品牌价值方面，新宝骏RC-5相比吉利缤瑞其实还是有一定劣势的。