7.5折买台豪华中大型车，开出去有排面！过了这村没这店！

说到凯迪拉克大家第一时间想到的就是折扣，折扣几乎成为了凯迪拉克的代名词，这让它的品牌调性，独具特色的设计理念统统都在人们心中淡化了。

当然，折扣这东西对于用户来说是百利无一害的，相当可观的折扣力度，再加上凯迪拉克本身就优于同级的配置，它的性价比自然就不言而喻了。说了这么多还是要说回咱们这期的主角，只需要32万就能买到中配的凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克现在在国内的旗舰级轿车了。在国外CT6是对标BBA中标轴的7系、A8之类的车型，但因为BBA在国内的加长，凯迪拉克的策略就变成用原尺寸的CT6对标E级，5系这些中大型车了，从某种意义上讲买CT6就等于买了A8、7系。

CT6的外观使用的是凯迪拉克新的家族式设计语言，新的钻石切割设计相较以前更加犀利，在这个级别车的外观里，凯迪拉克可以说是剑走偏锋型。

整个前脸设计离不开这个泪眼式的LED大灯，车灯配置也还不错，全系LED自动大灯，除两个低配外，其余车型都配有自适应远近光。

CT6的轮胎分为18英寸和19英寸两种，18英寸使用的是固特异御乘II，静音和舒适性还是不错的。而19英寸轮胎使用的是固特异EAGLE F1运动轮胎，外加上全系标配Brembo定制刹车卡钳，一定程度上提高了CT6刹车性能。

进入车里，CT6的中控设计也是运用了大量的直线和棱角来设计，但整个中控在豪华感的营造上却跟德系车差了那么一些。视觉效果上虽然差了一些，但是在触感却不输对手，CT6在用料上很下功夫，只要你能摸到的地方几乎都是真皮。

座椅也是CT6的亮点，厚实偏软的座椅，非常符合美国人的设计理念—舒适，一切以舒适为目的。

作为一款行政级别的轿车，又是主打性价比的品牌，CT6的后排配置并不是那么让人中意，尤其是后排空调这项，除了顶配铂金型标配外其它配置都是没有的，甚至不能选装。

动力上CT6现在只有2.0T的车型，发动机使用的拥有可变缸技术的发动机，使得CT6的油耗得到了很好的控制了。虽然因国六导致发动机动力有所下降，但是反观对手那些1.5T、2.0T低功，CT6的2.0T 241匹反而更实在一些。

总结：凯迪拉克的折扣一直是它销量的保证，当你想买一辆豪华中大型车，但是手头预算32万左右，又不想买BBA那些低配的入门款，CT6就是一个不错的选择，无论从配置还是品牌力上都能满足日常需求。