冷门但是有品位的选择，双叉臂悬架+全时四驱，纯进口仅20.48万起

一款车是否能卖好，产品力其实只是一方面的因素。重要的是，品牌力的营造、符合市场消费者的需求，往往才是决定性因素。大众、日系三剑客等这些如今在家用市场如鱼得水的合资品牌，正是因为它们懂得中国老百姓想要什么，才能拥有如今的市场地位。反观法系车、韩系车，一味采用保守的态度，又或者是特立独行的策略，才导致了它们如今在国内市场处于边缘的局面。

虽说冷门归冷门，但是冷门车型中也不乏一些拥有品味的选择。相较于日系三剑客在全球热销的局面，国内市场还有一个日系品牌和马自达一样，也遭受到了国内消费者的冷落，这个品牌就是斯巴鲁。斯巴鲁在海外市场销量可谓是非常好，虽说在国内也一直保持纯进口的方式，但是其没有像雷克萨斯那样，背后拥有丰田这样的老大哥撑腰。在品牌力没有营造起来的情况下，它也注定只能是一个小众品牌，所以其在国内的销量一直是较为惨淡的。

但是斯巴鲁旗下的车型又怎么说呢？它既然能够在海外市场热销，旗下车型的品质肯定是不差的，甚至可玩性还非常高。而今天介绍的就是斯巴鲁在国内市场一款冷门但是品味不差的车型——斯巴鲁力狮。该车早在04年就已经进入了国内市场，曾经带有无框车门的旅行版，更是凭借着漂亮的外观，惊艳了众多的国内消费者。去年年底斯巴鲁力狮在国内市场上市了2020款，共有三款车型，指导价为20.48-24.78万。

曾经仅凭外观就能惊艳众人的斯巴鲁力狮，早已成为了过去式，反而采用家族式设计的它，以时下眼光来看，与雅阁、凯美瑞这些主流日系家轿相比，给人的感觉甚至还略显过时。车头部分，其采用了家族式设计语言，立体感十足的进气中网搭配六星LOGO，两侧配备略带攻击性的大灯。车身部分，斯巴鲁力狮则是传统的三厢式设计，车窗以及侧裙均被镀铬装饰，下方则是17-18英寸铝合金轮毂，采用前后盘刹。尾部方面，斯巴鲁力狮没有太过惹眼的设计，下方配备一个单出尾排。

内饰方面，斯巴鲁力狮的表现也略显普通，中控台采用传统的T型布局，设计感并不现代化，甚至还略带一些塑料感。好在多功能方向盘和中控屏是全系标配，并且还支持Carlife功能，人机交互体验还是较为现代化的。前排座椅支持多向电动调节，并且还具有电动记忆以及加热功能，方向盘则被真皮包裹，使得斯巴鲁力狮的驾乘质感还算不错。在配置方面，斯巴鲁力狮的表现还算丰富，其标配8气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、定速巡航等功能。

相较于雅阁、凯美瑞等车型来说，斯巴鲁力狮的劣势在于它的尺寸空间方面，毕竟是纯进口车型，斯巴鲁力狮并没有迎合国内市场而做出改动。该车长宽高为：4815/1840/1500mm，轴距2750mm，以如今主流的水准来看，斯巴鲁力狮的尺寸是偏小的。而长达2750mm的轴距，也使得斯巴鲁力狮的乘坐空间表现并不能算充裕。以国人如今偏向于家用的需求来说，斯巴鲁力狮的空间表现是没有太大吸引力的。

而斯巴鲁力狮最具有优势的地方，其实是它的三大件部分，作为一个以操控出名的品牌，斯巴鲁力狮的三大件可是充满了黑科技。首要一点就是水平对置2.5L自吸发动机，这款发动机动力输出为：175Ps、235N·m，毕竟不是以性能闻名的品牌，这样的动力表现确实只能算一般。底盘方面，斯巴鲁力狮采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，匹配全时四驱的驱动方式，这些设计的加持，确实使得斯巴鲁力狮拥有非常优秀的操控性，但奈何CVT变速箱的配置，也给斯巴鲁力狮的操控性降低了不少吸引力。

总的来看，斯巴鲁力狮的整体产品力其实是不差的。而且20万出头就带有全时四驱+水平发动机，再加之原装进口，显得性价比也是非常的高。对于追求技术品质的老司机来说，斯巴鲁力狮确实是一款非常有品位的选择，然而由于品牌力没有营造起来，再加之维修保养有点麻烦且价格有点贵，才导致了其如今在国内市场冷门的表现。