说起日系车，很多人第一时间想到的都是丰田本田，日产马自达什么的，但其实斯巴鲁作为日系车产品工艺方面丝毫不落下风，奈何销量与丰田本田比起来差距就有点大了。这种技术宅类型的打法，在国内市场并不吃香，但斯巴鲁并没有放弃，旗下有一款车水平对置发动机+全时四驱+纯进口只卖20.48万起，但销量仍然没有起色，这车就是斯巴鲁力狮，到底原因是什么呢？最难卖的日系车，纯进口，标配全时四驱才20.48万起却卖不出去
首先说力狮在斯巴鲁旗下车型中地位还是非常特殊的，是斯巴鲁布局B级中型车的重要车型，在进入中国市场前信心满满，毕竟纯进口+全时四驱+高性能集成的运动气息这些都是吸引动力爱好者的杀手锏，而且上市之后价格刚刚过20万，这个价格买一辆运动性能出色的中型车一点也不贵，如果不看销量，只评价产品力和性能来说，力狮在整个日系所有车型中都属于拔尖的选手。
外观方面，虽然这两年丰田和本田基本上统治了用户对于日系车的审美，但如今的斯巴鲁外观也进行了改变，整体感觉非常运动，较低的车身姿态，优美的线条，再加上专业的EveSight版黑色装饰件，让整辆车从都透露出不羁放纵爱自由的劲头，虽然说没有那么扎眼，但是绝对算不上难看。
而且相比于日系车普遍存在的塑料感强的问题，力狮的内饰设计上还是有很多亮点的。中控台一块大液晶显示屏，显示清晰，可惜如果再增加实体旋钮的话，整体操作体验会更胜一筹。用料方面还是非常良心，不管是中控台还是门板或者中间的扶手箱手感都非常细腻，后排还有出风口是个不错的亮点。
空间方面，日常家用完全没有问题，在这个级别也算是比较出色的，180cm的身高坐在第一排，调整好坐姿后头部距离车顶仍然有一定的空间，足够使用了。但坐在后排就要相对紧张一些，身高180cm的在后排就有压头的风险了。不过整体座椅的包裹度和支撑还算不错，缓解了长途旅行的劳累。
配置方面，不要以为这是一台运动风格的车型，在配置上就会大打折扣。相反力狮的配置非常到位，比如防夹的全车窗一键升降，座椅加热，Carlife互联也支持，但可以改进的地方同样有很多，比如卤素大灯，想上LED还要加钱，这就让很多想入手的车迷增添了一丝选择的苦恼。
动力方面，外型如此炫酷动力应该遥相呼应，但事实是恰恰相反。力狮的动力并不能让人满意，2.5L自然吸气发动机，看着很唬人，最大功率只有175马力，要知道就连第八代凯美瑞都能吹出过209匹的马力。这样一比虽然定位是运动车，但动力确实差点事。在丰田和本田都在玩涡轮增压发动机的同时，日系里只有马自达和斯巴鲁还在玩自然吸气发动机，真的搞不懂完全可以上2.0T的版本么，这样肯定动力会增强。
这样下来力狮的优势就集中在了这个叫做Symmetrical AWD的全时四驱系统，但是一看到发布的价格，仅仅为了一个四驱买这辆车，就显得不那么划算了。不过好消息是最新款的车型已经会考虑新增一台2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩376牛米。匹配传统的CVT变速箱。加速性能方面，破百仅需7秒。后期仍需努力。
驾驶感受方面，因为定位的就不是舒适取向的车，和日产大沙发比起来可以说是一个天上一个地下，减震也有点硬，过减速带的时候感觉非常明显，喜欢舒适调教的用户就需要自己手动调整一下了。操控方面，指向还是非常精准，这也是很多人即使销量不好，也继续选择力狮的原因。全时四驱的性能在特殊路段飙车时很有帮助，踏板比较轻盈，轻轻踩就有源源不断的动力。油耗方面既然买运动车也就不在乎这点油耗了。
说了这么多，力狮的优点还是很明显，外观好看，内饰够用，就是定位有些尴尬，要是把它当做买菜车吧，那显然不太合适。如果作为运动型轿车，又没有那么爆炸的输出。
所以如果这些功能都不是你现在正在急需的，考虑到配件成本价格，建议买车的时候还是买保有量比较高的，毕竟将来卖二手车还能卖个好价钱。