面对车市压力重重，领克如何“造风起飞”？

谁都想站在风口上，享受起飞的快感。但车市压力重重，寻找风口谈何容易。

对领克来说，造“风”也要起飞。

何为风？作为吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰认为，“产品是船，营销是帆，口碑是风”。用户的口碑就是一个品牌航行的风口。8月10日领克潮流之夜活动上，我们发现成长3年坐拥30万车主后，领克正在围绕更庞大的粉丝建立一个专属“领地”，领克“不止于车”的品牌主张在这里正在一步步得到扩张。

记者：领克潮流之夜把活动现场放在了张家口工厂，还邀请了很多用户来到现场，为何会这么做？

林总：张家口工厂是吉利汽车集团投资的最新一代工厂，先进程度完全处于汽车行业先列。我们也希望用不同的方式去更好地接近用户，让用户也更好的了解我们。

用户喜爱的产品从工厂下线后，成为他们工作生活的伙伴，所以很多用户好奇产品是在哪里制造的。我们在做工厂开放日，从去年开始已经有很多用户走进工厂，去看他们自己的产品，看他们自己的车辆是怎么造出来的。

记者：除了线下与用户互动，领克还专门建立了“领地伙伴”计划，这个计划的初衷是什么？

林杰：领地伙伴计划的初衷来自于用户共创，打通了线上线下界限。

领克从品牌建立的时候就认为“不止于车”，所以我们不断地跟用户进行讨论。领克潮流之夜第二天马上会有第三届Co客圆桌活动，要听取用户给的建议。我觉得用户需求在哪里，领克就应该在哪里，我们不是一个完全工业的企业，我们更希望自己能够成为用户公司，消费者公司。

记者：“领克伙伴”这个创意是怎么来的？

林杰：一次用户共创沟通会上，一位江苏南通的用户提出在自己的网红饭店门口摆放上领克的车，这样就可以让更多南通市民看到领克的产品（因为领克中心在当地的开发区，离市中心较远）。我觉得特别好，用户希望自己买到的产品有更多人了解，所以他启发了我们。

我们用户有很多种商业资源，这些商业资源通过领克平台能不能更好地发挥作用？基于此，我们想建立一个领克伙伴平台。领克伙伴的概念也是来源于车主。

现在已经有600多家用户递交了申请，其中200家用户商成为领克伙伴。我们也希望能通过领克把用户链接起来，建立一个领克生态。在这里有不同的商业形态，领克伙伴可以通过Co币来进行消费，享受特殊优惠政策。

记者：通过领克潮流之夜我也发现领克的用户粘性很高，你如何看待用户运营在品牌发展的重要性？

林杰：领克在2020年迎来了30万用户，30万用户的口碑推动领克品牌销量的增长。每一个用户都是一面活的广告，如果产品不好，销量越大后面带来的影响越大。我们一直强调产品是船，营销是帆，口碑是风，有一个良好的用户口碑，将会推动整个品牌更好的航行。

对于一个品牌，对于一个产品我们最不愿意做的就是一次性买单。买与卖的关系，付钱以后就是结束，我们更多的希望和用户成为伙伴，一款产品交付是我与用户的开始。

记者：现在领克的粉丝用户有多大规模？

林杰：现在领克APP注册用户超过92万，最高日活也达到9万，平均日活超6万。随着我们用户增加，日活量就会更高。

领克诞生在互联网时代里面，数字营销对于我们来说就像空气一样，那么自然那么重要。疫情期间线下活动很难开展的时候，我们就通过线上活动。比如“一诺千金”活动，在疫情期间，有一个月的线索订单超过2万多单。

记者：能不能给我们介绍一下这些车主/粉丝的转介绍情况？

林总：在APP里有一项功能就是用户调研，我们曾做过一个调研，问用户愿不愿意进行转介绍。高达71%的用户是愿意推荐领克产品的，我们在跟踪的领克05、领克03+产品上也看到了很多老用户的身影。

我们也看到很多双车家庭（两辆领克产品），看到十几个人的小公司里，有六七个都是领克的用户，所以口碑是极其重要的。

记者：刚才你提到Co客粉丝已经快100万了，这些粉丝到车主的转化率如何？

林总：用户肯定是先从有兴趣开始的。比如每次直播会有大量人收看，其中有一部分就会沉淀下来。这些人不会马上成为你的用户，但会逐渐了解你的产品，熟悉你的产品，再到喜爱、购买。所以粉丝转化过程可能是挺漫长，但是粉丝经济肯定是要做的。

现在不少粉丝虽然不是我们的用户，但在领克APP里面已经开始消费领克的精品。现在生活精品平均每个月销售将近300万，这也在为领克聚能。而且原来精品大部分是用Co币消费掉的，现在有30%是来自于现金消费。

记者：除了营销层面，这些用户如何参与到一辆车的开发中来，毕竟车子是为他们造的？

林杰：在产品设计的时候，包括在整个造型设计的时候，我们都已经开始请用户了。比如明年推出的产品，我们请了30多个用户，也请到一些外部潜在用户、甚至还没有购买的用户，大家一起来讨论。现在不是闭门造车的时代，要有一种开放的精神。

甚至我们想，未来高原试车、高寒试车等环节，也可以邀请一些用户体验，随同我们的研发工程师一起去“开发”一款产品，去体验整个开发过程。因此，接下来我们不仅有工厂开放日，还有研发开放，让用户参与进来。

记者：如果简单概括，你觉得领克车主是一群什么样的人？

林杰：很多汽车品牌特别是老牌百年企业，都想让品牌焕发年轻，领克可以讲我本年轻，所以对领克来说年轻、时尚、潮流就是他的标签。我们讲设计高颜值，运动高性能，防护高安全，以及用户高价值，我们有“五高”来支撑领克的潮。所以领克的用户也都是很“潮”的，这个潮更多是年轻态，不能用年龄，或者有钱没钱来定义。

第二领克的用户对于自己的认知是很自信的，有判断力，而且懂得自己需要什么。我觉得这一点很符合现在中国消费市场。因为现在中国消费者更加自信了，哪怕是三年前我们推出一款20万以上的SUV，也基本上是没戏的。现在只要产品足够好，真正能够跟一些豪华品牌相媲美，消费者就会选择，这一点我们也很自信，因为我们整体产品从开发、制造各方面都是对标豪华品牌，而售价上接近于大众化合资品牌，这个就给用户带来高价值。