做工粗糙？油耗高？三大件不行？国产车的“帽子”如今摘了几个？
十年前，提及国产车，你的第一印象是什么？十年后的今天，再次提起国产车，你的第一印象又是什么？
我们所说的“国产车”，当然是指狭义上的国产车，也就是自主品牌车型，与那些引入国内生产的合资车型相对应。对于十年前的国产车，很多人的第一印象并不是很好，“做工粗糙”、“设计廉价”、“油耗高”、“安全性差”等词一个接一个蹦出来......
也许当初的国产车确实有着许多缺点，被扣上了很多“帽子”，但今天我们再来重新审视一遍国产车，那些所谓的“帽子”，都还在吗？
一、设计廉价，以模仿为主
早些年，国产车别提什么三大件技术了，就是所谓的外观内饰设计，部分车型也要依靠模仿甚至抄袭来取悦消费者，尤其合资、豪华品牌旗下的经典车型，成为了模仿的高频对象。
虽然确实有人希望能花小钱开“豪车”，产品上市初期也可以获得一些销量，但这毕竟不是长久之计。如果在2020年还出现李逵与李鬼相遇的情况，那这“李鬼”别提有多尴尬了。
到了今天，主流自主品牌都有了属于自己的一套设计语言，如比亚迪的“Dragon Face”，广汽传祺的“光影雕塑”，吉利的年轻化“时光竞速美学”等等，近几年诞生的新生代国产车，在设计上的进步可以说是非常大，像长安UNI-T、吉利ICON这类车型，面世时可以用惊艳来形容。
另一方面，国产车所营造出来的整车质感也变得越来越好，先不说触觉和体感，至少在视觉上，有不少合资车都已经被国产车所超越，总体水平来看，“廉价”二字基本是要与国产车告别了。
二、做工粗糙，喜欢偷工减料
不知道是谁最先说过一句“国产车开个几年，除了喇叭不响哪哪都响！”这话要是放在今天，无疑会打击很多人买国产车的信心，这样的做工谁敢要？
当年国产车做工不好的问题，确实让很多车主烦恼，这样的结果很可能就是“下一台肯定不买国产了”，消费者辛苦存钱买台车，结果不是这里松就是那里响，任谁也会感到懊恼。
庆幸的是，国产车的做工有了明显进步，外观接缝、漆面就不说了，其内饰改变是最能让人感受到的，而除了内饰设计比以前上档次外，用料也会好不少，像什么拉丝面板、镀铬面板、钢琴烤漆面板都不在话下，能给到的软质材料也会更多。要不怎么有人会说：国产车还是有造高端车的潜质！
至于偷工减料和区别对待的事，目前来看貌似合资车阵营才是更应该被注意的。
三、品质差，开不了十年
说是品质的问题，不如说是可靠性和耐久性的问题，以前常听到的评论是：某某德系车已经20万公里了还在正常服役！某某日系车15万公里只做过正常保养，修车压根不存在的！夸张一点的还有：“一车传三代、人死车还在。”
与合资车相对应的是，国产车开个五六万公里后故障率就开始飙升，破破烂烂的像报废车一样，又或者是某某国产车一个月修好几次，某某国产车车主新车买来不到一年就卖了等等。
今天呢？今天还是有部分人不信任国产车的可靠性和耐久性，还是怕修车、怕开不了十万公里或者十年。其实只要是正常开、正常维护保养，主流国产车开十年或十万公里根本不是问题，现在自主品牌的品控与一线合资品牌相比或许还有差距，但要是想开到自己换车，那么问题不大。
要说毛病，反倒是当下的合资车也不少，大家可以看看投诉榜单，前十名里从来不缺热门合资车。
四、三大件不行，依赖拿来主义
在国内消费者们看来，三大件就是自主品牌心中的痛，换句话说，如果设计、做工等层面都追上来，那么三大件技术就是拉开差距的关键。
有挺长的一段时间，国产SUV还需要依靠三菱的4G发动机来维持生计，所谓的研发或许也只是“逆向研发”，其实在2020年，仍有国产车是采用“拿来”的三大件，只是一台披着国产车外衣的合资车而已。
这些年来，国产车三大件技术的进步，确实离不开一批敢于自主研发、刻苦钻研的品牌，比如奇瑞，先不说研发出来的三大件能否与合资车媲美，至少这是自己的东西，有了自己的东西才能真正做到自己说了算。
令人欣慰的是，主流自主品牌如吉利、长安、长城、传祺、比亚迪、奇瑞等都有了自己的招牌发动机系列，三大件技术也趋于成熟，基本摆脱了“拿来主义”。
五、油耗高、安全性差，有面子没里子
排除传动系统和车身轻量化以及一些细节之处的原因，油耗高主要也还是发动机的问题，当初对于三菱的MIVEC技术，一众车企也是垂涎三尺。
另一方面，国产车很长一段时间还背负着“样子货”的名号，表面上看很大很有气场，其实不经撞，安全性得不到保证，在路上还得悠着开......
在油耗和安全性方面，国产车同样可以用“今非昔比”来形容，比如近来在热效率方面，自主发动机就取得了较大的成就，39%、40%的数据可能不是顶尖水平，但成果也算是来之不易了，这说明了很多自主品牌也在用心造车。
至于安全性，那就无法下定论了，只能说如今在中保研栽跟头的合资车越来越多，国产车也不乏表现优秀的产品，二者孰优孰劣，以后会陆续揭开谜底。
大师结语
一路走来，国产车的进步我们可以感受，同时也是来之不易，在超越合资的路上，自主品牌距终点仍有很长的一段距离，在此，我们也希望自主车企能够多花一点时间和成本在研发上，而不是天天想着如何营销、如何夸大自己的优势让消费者买单，没做到脚踏实地，要想超越合资就只会成为一句空话。
最后，良心自主品牌、良心国产车依旧值得我们去支持和鼓励，正如那句话所说：若没有国产车，我们现在买桑塔纳也许还得花20万。