蔚来汽车筹建电池资产公司，或将落户湖北武汉

电动知家消息，8月11日，蔚来汽车CEO李斌在二季度财报会上表示：“我们正在筹建电池资产公司，预计在8月完成。蔚来不会是大股东，不影响蔚来的资产负债表。这家公司将会持有电池资产，在行业具有开创性意义。我们已完成法规流程的验证。法规正式通过后用户就可以真正地买车租电池。”

另外，8月11日，蔚来汽车董事长李斌在武汉开发区国内顶尖的汽车行业论坛——“中国汽车蓝皮书论坛”上表示，从几年前开始，蔚来汽车就大力布局湖北武汉，蔚来能源总部就设在光谷。接下来，蔚来电池资产公司也计划在光谷注册成立，目前正在积极洽谈中。这意味着蔚来电池资产管理公司或将落户武汉。

据了解，今年7月有消息显示，蔚来正规划成立一家电池资产管理公司，推动车电业务分离。该消息显示，该电池资产管理公司正寻求融资，宁德时代已明确表达投资意向，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。有知情人士称蔚来汽车规划成立一个电池资产管理公司，为推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。

作为中国新势力造车的代表，蔚来汽车整体发展迅速，日前宣布其第5万台量产车在合肥制造基地下线，领跑国内新势力造车阵营。而宁德时代作为蔚来目前唯一的电池供应商，双方在动力电池领域的合作非常紧密。

随着下半年新能源汽车市场加速回归和蔚来推出新车型，双方在电池领域的合作将进一步加深。值得注意的是，在最新的公告中，蔚来汽车推出了几款明确标注“车电分离”信息的换电型纯电动乘用车，由苏州正力新能源科技有限公司和蔚然（南京）储能技术有限公司负责动力总成。

由于补贴新政表明采取换电模式的新能源乘用车补贴不受最高30万元门槛限制，并对“车电分离”“换电”等新型商业模式予以鼓励，这为蔚来汽车推行布局车电分离的商业模式提供了有利条件。在此情况之下，蔚来计划成立一个电池资产管理公司来为其车电分离进行服务，有利于进一步提升其市场竞争力。而宁德时代作为其电池供应商，也将在该计划中发挥重大作用。

不过，由于动力电池价格昂贵，换电站和电池包都属于重资产，单纯靠主机厂布局将承担较大的资金压力。而电池企业的加入将有助于降低车电分离模式推广的阻力，实现互利共赢。站在进一步加深与主机厂合作和提升动力电池市场占比的角度，宁德时代投资蔚来的电池管理公司也将对其产生积极作用。

值得注意的是，除了蔚来之外，目前还有其它主机厂在积极布局车电分离的商业模式。一个明显的趋势是，在新补贴政策的支持下，将会有越来越多主机厂申报换电车型布局车电分离，进而对电池包需求进一步增长，从而给电池企业提供新的发展机会。

优势：1. 降低用户的初始购置成本(电池租赁代替购买)。2. 便于集中管理电池，延长电池使用寿命。3. 服务效率高，换一次不超过3分钟。4. 电网互动，联合可再生能源如风能及太阳能，削峰填谷。

劣势：1. 前期投资成本巨大。2. 在用户采纳率很低的推广初期，针对私家车的换电站基本不可能在短期内盈利，需要烧钱。初创公司Better Place从07年开始直到13年宣布破产，前后烧了8亿美金，仍然以失败收场。3. 模糊的安全性与责任界定(出事了怎么办的问题)。4.不同的电池标准，导致换电运营商与汽车生产商合作困难。Better Place只敲定了雷诺一家，Tesla这种不差钱的主也是试探性的玩了一下换电，结果上千个用户中与其签订协议的寥寥无几。5.科技的不确定性(电池技术以及快充技术的高速发展，为这种商业模式的必要性带来了很大的疑问)。