在轿跑SUV“井喷”时代，全新CX-4如何才能叫好又叫座？

轿跑SUV是近两年来一直比较热门的车型之一，细说起来其实它算是SUV的一个分支，不过相比于SUV的家用属性，轿跑SUV多了一些张扬的个性，所以也更受二、三十岁年轻消费者的青睐。

也是为了迎合这样一群消费者，不管是合资品牌还是国内自主品牌都纷纷推出了自己的轿跑SUV，说是呈“井喷”的态势发展也不为过。

说到比较经典的轿跑SUV车型，都不需要思考，大家的第一反应一定是BMW X6，而马自达的轿跑SUV——CX-4，大家一定没有想到今年已是它上市的第五个年头，说是一台资历较老的轿跑SUV也是毋庸置疑的。

在今年8月15日，马自达CX-4将迎来中期改款。没想到2019年11月才上市的新款马自达CX-4这么快就迎来了再次更新。目前预售价格为14.88-21.58万元。

读懂了年轻人？CX-4加配不加价

中期改款的马自达CX-4延续了马自达经典的魂动外观设计，在一众日系素雅平庸的设计里面算是十分有个性的存在，而且颜值极其能打，死死的吃住了年轻人的审美，前大灯锐利的眼神，配合多边形熏黑中网，不仅极具运动气息，同时还能够激发人们的驾驶欲望。

轿跑式SUV的整体造型配合优雅的线条，把马自达的魂动设计体现的淋漓尽致，开出去只凭外观就胜过一众同价位车型，物超所值的同时也极具辨识度。

而中期改款的马自达CX-4除了顶配车型的配置没有发生改变，其余配置车型都进行了提升，其中入门版车型新增了侧气帘，也就代表着新款CX-4已经全系标配6气囊。原来只有顶配才有的360全景监测系统，现在也下放到了蓝天探索版。除此以外，从次低配车型开始增配了盲点检测系统、定速巡航、四门车窗一键升降、后视镜折叠加热，可见这次马自达可谓诚意满满。

“颜值即正义”，销量逐渐回暖

相信每个消费者开车都喜欢运动感强的车型，而马自达CX-4就是一款能够让你感受到十足运动感的车型，在去年11月新款上市后，强大的硬核实力终于赢得了国人的认可，在今年5月和6月的销量分别取得了7072和6907辆的成绩，对于一款非豪华品牌的小众车型来说，已经是非常成功的了，毕竟如今的马自达在市场上的局面已经不能够和当年相提并论了，但是实力上，马自达绝对是值得认可的。

遗憾！改款CX-4并未使用e-SKYACTIV X技术

在今年成都国际车展上，马自达发布了首款e-SKYACTIV X汽油压燃发动机和搭载此款发动机的CX-30与昂克赛拉。马自达结合自己近几年在汽油SKYACTIV-G与柴油SKYACTIV-D方面所积累到的技术，开发了新一代创驰蓝天技术SKYACTIV-X，以汽油压燃技术将两者的优点结合在一起。SKYACTIV-X中的“X”，正有“Crossover”的含义，标志着SKYACTIV-G与SKYACTIV-D两者的技术混合为一体。

这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，并且达到了压缩比可变技术，机械压缩比达到了15:1，而且在上款SKYACTIV-G发动机的基础上提升爆震降低的效果，从之前为了降低保证采用4-2-1排气的设计变成了4-1排气的设计。此外，X发动机的优势更体现在行驶性能方面（扭矩提升10%）和燃油经济性方面（油耗表现提高10%-20%）。毫无疑问，SKYACTIV X的到来不仅象征着马自达的执著与不懈追求，更有望成为内燃机历史上的重大变革。

但遗憾的是，中期改款的马自达CX-4并未搭载e-SKYACTIV X汽油压燃发动机。在动力方面，新款CX-4将继续采用现款车型上的两款自然吸气发动机（2.0L和2.5L），最大输出功率分别为116kW和141kW，峰值扭矩分别为202N·m和252N·m，传动系统依然匹配6速手自一体变速箱，并在部分车型上继续搭载四驱系统。

动力需要改变，内饰改变也是当务之急

在动力方面，中期改款的马自达CX-4没有用到马自达的最新技术，连内饰上，CX-4也并未使用现款阿特兹所采用的的最新内饰风格。虽然增加了“黑+勃艮第红”的最新配色方案，但在内饰上，马自达给到消费者的诚意远远是不足的。

相对于靓丽的外表，马自达CX-4依旧使用的是上一代的内饰，比较素，甚至布局及配置上都欠时代感。特别在车载数码科技配置上，全系都没有液晶仪表盘，表现显得跟不上时代。而在空间及乘坐舒适度上，CX-4比较侧重前座的感受，可能都已经忘记后排需要坐人了吧。

图片来源于马自达官网与汽车生活拍摄