7月各车型销量，谁喜谁忧？

在受疫情侵袭的2020年，车市冷暖可谓是捉摸不定。刚刚过去的7月，本应是传统淡季，然而车市却着实的火了一把。

据乘联会公布的数据显示，7月乘用车市场零售量达到159.7万辆，同比增长了7.9%，是2018年5月以来的最强正增长。当然，除了乘用车市场整体上涨，新能源也终于结束了连续下滑的局面，自主品牌市场占有率也出现回升，可谓是喜讯连连。

从已公布销量数据的36家车企来看，更是全面看涨，只有5家出现了同比下跌，车市一片祥和氛围。如果说上半年车企表现不好，主要还是受大环境影响，那下半年开局如果还卖不好，就真的不能赖环境了。

细分到轿车、SUV及MPV市场，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%；SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%；MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%。虽然三大细分市场清一色上涨，不过各车型销量却有喜有忧。

轿车市场迎来自主品牌“黑马”

7月轿车市场，日产轩逸依旧领先，再次夺得该月第一名，其7月销量为46909辆，同比增长61.4%。

不过轩逸并非是该月度同比增长最多的车型，自主品牌出现了一匹黑马，有着“国民家轿”之称的长安逸动，虽然18248辆的销量成绩与之有较大差距，不过同比增长却实现了77.5%，成为7月轿车市场同比增长最高的车型。并且，也是前十中唯一出现的自主品牌车型，可见逸动PLUS的推出，对其整体车型销量起到了推动作用。

在7月轿车销量排名前十五中，大部分车型均呈现同比正增长，只有排名第三的卡罗拉、第五的新宝来以及第七的思域出现同比小幅下滑。

SUV市场哈弗H6强势地位依旧

7月SUV市场，哈弗H6的强势地位依旧，7月销量为21374辆，同比增长9.7%，但来自身后长安CS75的压迫越来越明显。长安CS75PLUS车型推出后，CS75车系持续高增长，7月销量达到21071辆，与哈弗H6的差距大幅缩小。为提升产品竞争力，长城汽车已推出了新款哈弗H6，同时第三代哈弗H6也将在8月份上市，进一步执行新老同堂销售的市场战略。

相较于轿车市场，7月SUV市场表现更加强势，多款车型出现同比100%以上的增长。处在第二的长安CS75同比增长104.4%，第八的缤智同比增长202.1%，第十三的本田XR-V同比增长更是高达295.7%。

然而，下滑的却是一贯强势的合资品牌SUV。分别是本田CR-V、途观、奇骏，均出现不同程度的销量下滑。

另外，值得一提的是，奔驰GLC以32.4%的月度增幅首次挤进前五，销量达到16360辆，继续印证豪华车市高速增长的局面。而宝马X3 7月销量也达14059辆，同比增幅为47.3%。

MPV市场仅两款车型破万

7月MPV市场，毫无疑问，五菱宏光依旧稳坐冠军之位，其7月销量为26413辆，同比增长17.3%。

相较于轿车、SUV市场，MPV市场规模无法与之相比，不过也出现了诸如传祺GM8同比增长400.6%的车型。另外，合资MPV霸主别克GL8，虽然销量下滑0.8%，不过依旧统治者合资MPV市场。

而新加入的威然，市场表现较一般，7月销量2135辆。威然是上汽大众瞄准GL8而推出的MPV车型，但销量表现来看，似乎难以撼动GL8的市场地位。

即便是MPV市场整体规模不大，但也成为众多品牌下一步重点布局的领域。此前，上汽大众推出了国产首款MPV车型威然，紧接着，别克GL8完成产品更新，随后，上汽荣威iM8在成都车展上亮相，这个造型犀利且备受关注的车型也将在下半年上市。

马曰：

传统淡季的7月，国内乘用车市场实现逆势增长，这个下半年车市“开门红”可以说会对整个国内车市接下来持续增长起到关键的作用，上半年各车企丢失掉的销量，也有望在下半年进一步弥补。但在疫情的影响下，也明显拉开了品牌之间的差距，自主品牌的头部趋势已经逐渐成型，边缘化自主品牌逐渐被淘汰，头部车企将持续向上。