7月车企普遍迎增长，谁喜谁忧？

7月汽车消费反弹强劲，但车企表现有喜有忧。上汽大众急转而下，红旗暴增，本土车企强弱分明拉开差距，一汽-大众铁定夺冠，日系合资一如既往稳定……

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中国经济有着巨大的包容性和柔韧性，总是让人出乎意料。在全球还在深受疫情折磨未走出泥潭的时候，仍旧受到零星疫情“骚扰”的中国，却基本上走出了消费沼泽，消费明显反弹。正如国际分析师指出的那样，“中国消费复苏在帮助全球化解疫情造成的消费压力……”

这从中国车市的强劲反弹就能看得出来。如果说4、5、6月份是逐渐复苏到回归正常的三个月，那么7月份则表现出强劲的反弹势头。因为截至目前，并不是全部的汽车企业呈报上了7月销售情况，但按照中国汽车工业协会统计推测，7月汽车行业销售规模能达到208万辆左右，同比增长15.0%，而乘用车则有可能增长达到5.3%。

体量庞大的乘用车能增长在5.3%以上，而商用车市场作为经济晴雨表，7月份同比增长16.4%，重卡更是强力高增长83.9%，更能说明经济复苏明显，车市完全回归并且高于疫情前的增长。

虽然1-7月车企累计销量同比纷纷呈现红色的负增长，但7月份销量也显示了良好的增长势头。截止11日早，中国企业工业协会公布的车企销量数据，除了个别车企在7月份仍是下滑外，绝大多数都迎来了同比正增长。7月份是下半年的头月，车企如何抓好车市复苏良机，打好下半年车市攻坚战，把失去的市场收回来，这是企业普遍要做的。

下面《车市裴聊》就以已公布7月销量的车企，来看看本土车企和合资企业的表现：

本土：吉利长城长安领跑，红旗增速最大

虽然1-7月除了红旗、风神、长安等不多几个累计同比正增长外，都是下滑的，但本土车企在7月单月迎来了普遍的正增长。一汽红旗7月份销量为1.75万辆，同比增长达99%，1-7月份更是狂增108%，徐留平治理下的红旗品牌崛起势头很是强劲；而东风风神品牌1-7月份微增0.2%。

吉利、长城、长安仍是7月份的车市赢家，与第四名拉开了差距，长城7月份同比增长30%，高于吉利的15%，但是吉利以10.52万辆仍旧稳坐自主品牌头把交椅。上汽乘用车、奇瑞汽车、广汽传祺7月均表现出了上升势头。

虽然长安汽车以8.8万辆的销量力压长城汽车，但长安的数据中，包含长安的商用车销量，这也让长安在1-7月累计销量仍保持正增长。如果除去商用车，长安乘用车的销量恐怕是低于长城汽车的。

另外，一度掉队的江淮乘用车，7月份销量为1.27万辆，同比增长28.7%；比亚迪7月份也迎来了久违的正增长，为1.3%。

从目前本土车企已公布的7月销量数据看，海马汽车似乎还陷于市场泥潭中，仅有不到一千辆的销量，1-7月份也不过七千余辆，这对于一个有着较长历史的品牌，是一个令人尴尬的成绩。

新势力：蔚来占榜首小鹏理想紧随其后

7月份新创新能源汽车品牌，也就是造车新势力中，蔚来汽车以3533辆占据着榜首位置，长城的电动车品牌欧拉销量为3064辆，小鹏、理想分别为2451辆、2516辆，威马汽车为2036辆。

因很多新能源汽车品牌7月份的销量还未公布，还不能区分清名次。但从已公布的品牌看，它们表现还不错。蔚来汽车前7个月销量为17702辆，同比增长高达113%。

当然这是将造成新势力放在一起比较，如果单拿新能源汽车比较，吉利、长城、上汽、比亚迪的新能源汽车都在两千辆以上。

合资：一汽-大众冠军无疑，上汽大众下滑明显

从中汽协已公布的15家合资企业7月销量看，除了广汽菲克、广汽三菱外下滑外，与本土车企一样，普遍迎来的正增长，这也正是中国车市强劲反弹的体现。但1-7月的累计看，也是与本土车企一样，普遍是负增长。

这也生动说明了，今年年初疫情肆虐一季度车市陷于极度严寒给车企们带来的影响。好在6/7月份车企车市转好，企业纷纷实现正增长。

7月份，一汽-大众以16.8万辆，遥遥领跑合资品牌，前7个月累计超过百万辆，夺得今年全年销量冠军，几无悬念。相对而言，上汽大众就黯然了许多。

上汽大众7月份销量比一汽-大众少了3万辆之多，前7个月少了30万辆之多。这个变化令人深思。

上汽大众也是主流合资品牌中7月份不多负增长的车企之一，前7月累计销量也是下滑33.1%，同样是主流合资企业中下滑最多的。

《车市裴聊》认为，上汽大众急转而下，偏离中国车市回归增长趋势，逆大势而下滑，虽然有很多问题，但与去年帕萨特中保研碰撞测试得低分，引起业界震动分不开，口碑的传导有连带性。

巧合的是，上汽的另一家合资企业上汽通用，7月份也表现得不尽如人意，销量为11.2万辆，仅有1.1%的同比增长，前7个月销量为66.9万辆，同比下滑29.3%，下滑速度仅比上汽大众好点，但也在主流合资车企下滑最大者之一。

相比之下，日系合资企业表现出了随车市增长的稳定向上态势。包括一汽丰田、广汽丰田的销量分别为7.9万辆、7.4万辆，东风本田与广汽本田也仅有五千余辆的差距。

值得一提的是，长安福特无论7月份还是前7个月累计，都实现了正增长，说明长安福特在新的团队带领下，驾驶引入产品，调整策略，收到了效果。

7月普遍迎来正增长，为车企下半年决战全年增强了信心。