既要高端 又要实用，这才是MPV的黄金定律

车市红点认为不管是商用还是家用，选择一款MPV高品质是第一要素。虽然别克GL8和奥德赛看上去起售门槛更低，但他们牺牲了MPV最重要的品质感。作为本田家族的高端MPV，艾力绅锐·混动在定位上本身就高于奥德赛，在日本市场它的主要竞争对手是丰田Alphard。

东风Honda将艾力绅引入国内之后一直都是按照高端MPV市场标杆来打造。自2012年上市以来始终都搭载的都是本田旗舰动力和最先进的智能科技配置，再结合本身的超大车内空间，优异的驾乘舒适性在品质上显然是更胜一筹。

目前，艾力绅锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混动系统。去年8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了《东风Honda i-MMD混动技术与评测报告》。该报告认为，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势，并评价这套混动系统“是世界一流的混动技术”。

事实上，搭载于艾力绅锐·混动之上的i-MMD混合动力系统，至今已于2017和2019两度荣获沃德年度十佳发动机称号，在动力输出上已经超越了部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。但这里着重要说的是平顺性，一台高品质的MPV行驶的时候一定不能有顿挫。

艾力绅锐·混动采用的是E-CVT变速箱，本身不存在齿轮切换。同时，该系统将发动机、传动机构、离合器、电机非常精密地集成在一起，如果不看能量传输画面，几乎察觉不到电机与发动机之间的动力切换，行驶平顺性远高于别克GL8这样的传统燃油车型。

MPV的高品质还必须体现在安全之上，艾力绅锐·混动全系标配了Honda SENSING“安全超感”系统。这项“安全黑科技”来头可不小，它的名声不亚于本田混动系统。它是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位安全驾驶辅助系统，集成了带低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，能够全方位地保障驾驶过程中的安全性。

作为一款高端MPV，在配置上有一项是无论如何也不能缺少的，那就是电动侧滑门。艾力绅锐·混动不仅全新标配双侧电动侧滑门，还拥有Honda独有的魔术感应功能，无需接触车门，只需轻轻一挥手便可控制车门开闭，既优雅又帅气。

另外，艾力绅锐·混动大气的外观和舒适的空间也是一些经济型MPV所无法比拟的。全新升级的Stylish外观俊朗大气，新增的棕色内饰更显尊贵，高质感真皮座椅还采用菱格纹设计和绗缝工艺。特别是第二排独立的座椅如同柔软的大沙发，拥有肩部调节、座椅加热等功能。此外，还支持前后左右4向调节，可坐可躺舒适度堪比飞机头等舱。

以往，开一辆MPV大家或多或少都会有这样的尴尬：如果车型太商务你可能会被误认为是“司机”，如果车型太偏家用，在接待商业伙伴的时候又担心“不大气”。如何权衡MPV在商用和家用之间关系？艾力绅锐·混动找到了其中的关键，那就是在保证高品质的同时，拥有更多的实用价值，这也是GL8 ES 陆尊、威然等纯商务MPV所不具备的。

能够体现出艾力绅锐·混动实用价值的首先是经济性。在JD.POWER 2020年保值率报告中艾力绅凭借三年保值率66.9%荣登榜首，也就是说以同样的价格购买新车，三年后艾力绅锐·混动折旧后的价格会比GL8高出3.8万元。再看油耗，加92号油艾力绅锐·混动百公里综合油耗仅为5.9L，每百公里会比加95号油的GL8少2L，如果按每年行驶5万公里计算，每年艾力绅锐·混动在油费的支出上能省7000元以上。

另外，艾力绅锐·混动的实用价值还体现在车身尺寸和车内空间上。艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900mm。在同级MPV中车身大小适中，在保持外观大气的同时，更具操控性和停车便利性。车内空间通过本田MM理念打造，四座、七座能随心变换，第三排座椅既可全部放到拓展出平整的储物空间，也可翻折为“钓鱼”模式，满足更多用车场景需求。