硬核对比试驾！星途LX挑战大众探歌/ WEY VV5，胜算几何？

相信不少关注汽车的朋友们会在车评的文章或者视频中经常看见一句话“建议您可以亲自去对比试驾一下，感受会更深”。

实话实说，这句话真的不是空穴来风，在笔者从事这份行业之前，也曾在买车前去不同的4S店对比试驾过，确实细品之下能感受到一些差别，但很难说会差异明显；后来入行之后的一次机会，参加了某品牌举行的场地对比大规模试驾活动，场地上直接铺开五款竞品，每一圈试驾完成后立即换到下一台车上继续试驾。

可以这么说，那种高频率换车试驾之下，每一台车的特性差异真的会被完全感知到，因为肌肉记忆还没有消失又立刻感知下一台；也正是在这种极致的硬核对比试驾之下，其实才真正知道谁强谁弱，包括试驾赛道或者直线加速时的驾控感受与数据，一切数据都是恒定的，只有车是唯一的变量。

而这种硬核对比，如今又出现在了星途身上，作为全新上市的LX 1.5T乘风破浪版车型，在上市前已经铺天盖地的宣传了其“降维打击”的实力，不过说归说做归做，到底是骡子是马还得拉出来溜溜才知道，所以在星途举行的“X超能挑战赛”活动中，我们看见了两台非常强势的对比车型，分别是代表主流合资水准的大众探歌和代表自主豪华品牌入门紧凑级的WEY VV5。

两款对比车型实力都很强，甚至价格也都比星途LX贵不少，按照星途LX仅10.99-15.09万的价格来看，理论上胜算不大，甚至对比探歌可能不少车型落地还没人家指导价贵...

但是就是在这样的背景下，星途LX 1.5T和1.6T车系还真就拿出了“乘风破浪”的气势来，1.6T加速不输VV5，1.5T驾控质感不输大众探歌，甚至我们就说静态的颜值，三台车放在一起，感觉好像也就只有星途LX才像是2020年的新车，而那两款是上个年代的产物。

【买车不仅是买当下，更要符合未来十年的审美】

为何笔者会说出“感觉好像也就只有星途LX才像是2020年的新车，而那两款是上个年代的产物”这句话？

其实我们大可以看看如今的新车们，就知道现在的审美趋势是什么，比如我们看上面的这组图，这些都是近期或者近一年内上市的新车型，包括有吉利icon、长安UNI-T、甚至还有新能源的各种车型，毫无疑问的是，几乎所有人都会喜欢他们的设计，也确实有不少消费者为其容颜动了心而最终选择了购买。

毕竟在如今的时代大趋势之下，“去燃油化”就是最潮流的审美，而“去燃油化”的方式之一就是“弱化进气格栅的存在”，比如像是刚说的吉利icon和长安UNI-T就都是这么做的。

而星途LX，其实是比吉利和长安更早进行无脸化设计的，也是设计的更为成功的，在早期上市的1.6T车型身上其实就已经是这样了，联系狭长且细密的进气格栅代替了传统的“大嘴”设计，使得前脸极为整洁，甚至在稍远的某些角度看就宛如特斯拉的“无脸”一般，很有新能源的未来科技感。

当然，在外观造型上，1.5T乘风破浪版是完美继承星途LX 1.6T车型的。不会像是探歌或者VV5一样一眼就知道是传统燃油车，可能近两年看着还OK，但再过几年走在街上就会让人觉得明显落伍了。

此外，其实在现场的三车对比来看，星途LX优胜出来的部分还不只是外观，在内饰部分也是完胜两款竞品。比如我们就说LX 1.5T乘风破浪版的双联屏内饰，这就是时下最新的潮流趋势，上到奔驰下到新能源的造车新势力，在如今智能交互的时代，互动的大屏设计能更好的打破人与车机的隔阂，让信息沟通更舒心，颜值也更高。

而像是大众探歌和VV5，一个还是老式的T字形内饰，一个还是几年前流行的悬浮中控大屏，真的很难说他们是“新车”，无论是看起来还是用起来，都远不如乘风破浪的星途LX 1.5T车型。

【动态对比实力说话，价格还真的不能决定性能】

其中对于星途LX的“X超能挑战赛”活动来说，静态对比只是开胃菜，重头戏其实还是在于动态，我们总喜欢说的“一分价钱一分货”，在汽车行业算是比较有验证能力，贵的车，得益于更好的机械品质，在驾控质感和动力性上，往往都会有更好的表现。

而在“X超能挑战赛”活动中，星途LX 真的还就用三车中最便宜的价格，拿下了最优异的综合机械表现，毕竟我们可以直接来看价格，1.5T乘风破浪版仅10.99-11.69万元，顶配还没有探歌起售价的13.58万贵；1.6T 12.99万的起售价与VV5接近，但毕竟排量还要更大，实际而言性价比更高。

在直线加速对比测试中，同为自主高端SUV车型的星途LX 1.6T和WEY VV5一同射出，两车价格相差不大，但是账面数据来看VV5的171匹确实小于星途LX 1.6T的197匹，所以在实际的表现中，除了起步瞬间两车较为持平外，无论是初段还是中后段，星途LX都显现出了绝对的领先优势，且优势持续扩大。

当然，作为事后的分析，在绝对动力占有一定优势的情况下，星途LX 1.6T明显领先VV5的原因其实还可能包含以下几个方面，一是变速箱优势，VV5虽然动力还算不错，但是毕竟国产的7速双离合变速箱却拖了后腿，为了换挡平顺性，这台变速箱换挡较慢，使得直线加速时每一档之间动力衔接过长浪费了时间，相较于星途LX变速箱迅如闪电的优质双离合差距明显；其二，则是VV5落后的底盘平台拖了后腿，得益于杰出的轻量化设计，星途LX 的整备质量接近比VV5 轻了200公斤，导致两车实际的马力推重比差距更大。

此外，在动态对比的赛道环节中，星途LX 也给所有参与者以极高的印象，得益高端的底盘调校，LX 1.6T在弯道中足够有韧性支持，电子助力转向轻快且精准，车头指向性也非常到位，这套前麦弗逊后多连杆的悬架表现出了不俗的水准。

重头戏的，除了1.6T车型，新上市的1.5T乘风破浪版其实也是试驾活动的重点之一，在场地外，星途LX 1.5T车型在高速路、隧道、山路坡道等路段试驾过程中，得益于1.5T涡轮增压发动机和“世界十佳变速箱”——模拟9速CVT变速箱的完美匹配，乘风破浪版的LX均表现出了极高、且远超其10万出头售价区间的越级品质感，在保持了1.6T底盘优质的基础上，1.5T动力依然充沛，油耗依然惊喜，更重要的是，变速箱及其的平顺，质感远胜竞品的双离合。

而在最后，在活动结束后，大概为何星途会将新车命名为“乘风破浪版”的原因也就水落石出了，在继承了此前高端1.6T车型设计、底盘的基础上，换装全新动力总成的1.5T车型机械品质依然高端。更重要的是，新车型的价格，相比对比车型低了不少，但整体完全不差，所以在接下来的这几个内，其销量真的可能“乘风破浪”。