成都除了玉林路的小酒馆，还有待了十年的大众捷达
文：大众侃车/黄喆
曾经，龙泉驿区是成都周边以旅游业，桃花，农家乐为经济代表的区域……
十年前，一汽-大众以企业社会责任为己任，经过深入调研，率先入驻龙泉驿区，一切都开始改变……
曾经和桑塔纳、富康被称为中国家轿市场的“三大件”的捷达，在一汽-大众成都分公司正式成立后，便在此投产。十年时间，一汽-大众成都分公司主要以生产捷达、速腾两款车型为使命，夯实内功，十年时间成就经典。
11月9日，“精进制造，创享非凡 一汽-大众携手成都十周年”活动在一汽-大众汽车有限公司成都分公司正式举行。本次活动上，以全新焊装车间为代表的一大批先进工艺，正式在成都分公司落成导入。标志着一汽-大众西南基地迎来了一次汽车制造水平质的提升，必将在成都分公司、西南地区乃至全国的汽车制造篇章，留下浓墨重彩的一笔。
扎根西南 铸造传奇
在新焊装车间落成仪式上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功、一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理温泽岳博士，成都市人民政府副市长曹俊杰，分别对成都分公司近十年来取得的成就作出高度评价。
刘亦功先生表示：“作为一汽-大众首个在总部以外设立的基地，成都分公司是中国高品质汽车生产基地的优秀代表。成都分公司新焊装车间的落成，是为一汽-大众“攻坚”之年献上又一份厚礼，更进一步彰显了一汽-大众对于先进技术和制造工艺的不懈追求。”
“成都分公司新焊装车间为代表的技术升级，是一汽-大众现代化改造的重要体现，”温泽岳博士介绍，秉承一汽-大众对工艺技术的追求，在刚刚落成的新焊装车间中，成都分公司率先采用德国大众全新VASS电气标准、电伺服焊枪、SKS焊接系统等一系列先进工艺工艺，是一汽-大众对高品质不懈追求的完美体现。
“全新技术的新焊装车间落成，是成都汽车工业发展的新契机。”曹俊杰先生指出，一汽-大众作为成都龙泉驿最早入驻的汽车基地之一，不仅填补了四川高品质、大规模汽车生产的空白，更发挥龙头企业的作用，积极带动相关产业链完善发展。大量采用全新技术的新焊装车间落成，是一汽-大众汽车有限公司成都分公司顺应时代发展、进行技术革新与升级的绝佳展现，也是一汽-大众持续引进先进技术，引领行业发展的缩影。
时至今日，一汽-大众汽车有限公司成都分公司已从当初的年产5万辆产能，快速爬升至最高年产超过70万辆。截至到2018年10月，累计生产整车超过380万辆，实现产值超过3000亿元，累计上缴税金超过360亿元。预计到2019年1月，一汽-大众汽车有限公司成都分公司累计生产整车将超过400万辆。
重温一汽-大众汽车有限公司成都分公司过去近十年发展历程，经典车型的展示唤起参观者心中对一汽-大众的情结。
新焊装车间 新现代化
以新焊装车间落成为代表的一系列升级举措，将推动成都分公司制造水平再上新台阶，为“德系品质”添加更有力的注解。
全新落成的新焊装车间配备700多台工业机器人，率先采用德国大众最先进的VASS电气标准设计——这是整个汽车行业标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准之一。新焊装车间首先应用电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术，自动化率超过80%。同时，自动化的检验设备布局在生产线中和线尾，实现车身制造过程的100%监控；超声波无损检测替代传统非破坏性检测，保障每一台车的质量达标。
冲压车间首次使用车辆后盖上下合并冲压，实现了全封闭、全自动化生产。涂装环节，PVC自动喷涂机器人由以前的6台增加为8台，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚，保证行业领先的防腐质量。
总装车间采用目前世界上最先进的MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。拧紧技术是总装车间的核心技术，所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过完善的拧紧网络监控系统对拧紧进行控制、记录，数据上传至总部可保存15年。
除了生产工艺精进，五大基地的布局和提升还将满足更多车型的生产要求。新增105万辆的年产能，对于年销量千万辆级的大众集团，对于年产2900万辆的中国汽车市场来说，都具有重要意义。
以“一汽-大众携手成都十周年”为起点，伴随全新焊装车间落成，成都分公司“精进制造”的全新华章已然开启。未来，一汽-大众汽车有限公司成都分公司将不忘初心，坚持以大众严苛标准打造高品质产品，不断精进工艺，为一汽-大众未来发展助力，也为成都建设“全面体现新发展理念的城市”贡献力量。