小改怡情，更加靓丽，奔驰新款C级到店实拍

自国产以来，第四代奔驰C级（W205）在国内销量一直表现不错，可以说是入门级豪华轿车的标杆之一。10月25日第四代奔驰C级中期改款车型上市，共推出8款车型，搭载三款发动机，指导价为31.58-48.68万元。

中期改款的新款C级主要在外观内饰得细节处进行优化设计，以及升级部分配置，同时最大的亮点是取消“200”，重启“260”版本，并搭载了与海外版本相同的全新M264系列1.5T直列四缸发动机+48V弱混系统。

外观：小改怡情

乍一看，新款C级在车身轮廓上还是与旧款保持一致的，整体设计保持原有的成熟质感，线条自然流畅，十分耐看。

标准轴距运动版

长轴距运动版

新款C级采用了三种前脸设计，除了标准轴距版与普通版C级的两款前脸仅仅小改了包围款式外，新款C级在长轴距运动版增加了一款前脸，进气格栅采用星辉式中网，加上搭配贯穿LOGO的单横饰条设计，显得更加动感。除此之外，大灯组内部也进行改动，采用全新的矩阵式LED光源。

标准轴距运动版

长轴距运动版

前包围侧面多出一个导风槽，这也是2019款C级的特征之一。

车身侧面的双腰线设计与旧款车型保持基本相同，尺寸上也保持一致，长轴距版本的尺寸为4784*1810*1457mm，轴距为2920 mm，标准版车型尺寸为4704*1810*1454mm，轴距为2840mm。

标准轴距运动版

长轴距运动版

新款的C级尾部同样是继承了家族式设计，C柱厚重有力，尾箱盖设计圆滑饱满，整体观感颇为大气典雅，同时尾灯组内部经过重新设计，采用LED光源，点亮时为内部呈现为“C”状。

标准轴距运动版

长轴距运动版

内饰：优化设计

新款C级的内饰依旧保持着奔驰的特色，总体用料细腻，做工质感上乘，无论在视觉上还是触觉都令人满意。

方向盘经过重新设计，三幅式造型颇为动感，最大的改变是左右两侧按键配备了双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，更便于日常驾驶时对仪表盘中液晶显示屏内容的切换操作。

实拍的新款C级采用机械+液晶式仪表盘，可显示行车资讯、多媒体以及导航等讯息。

新款C级将中控屏幕升级到10.25英寸，分辨率为1920x720像素，内置GPS、蓝牙连接、支持苹果CarPlay和百度CarLife与Mercedes me互联、COMAND人机交互系统等，但的不足是，这块屏幕的操作需要通过下端COMAND控制器触摸控制，而这款新版的控制器反应过于灵敏，同时操作步骤逻辑繁杂，较难容易上手。除此之外，音响系统可选装Burmester柏林之声。

安全装置与驾驶辅助功能上，新款C级的高配版本搭载了并线辅助、车道偏离系统、主动安全系统、360度全景摄像、智能泊车等配置。

空间：小资家庭

空间体验车型为长轴距版，就170cm的体验者所展示，膝部空间有两拳多的余量，头顶空间也有一拳左右的余量，表现不错，但不足是坐垫长度较短，中央地板隆起较高。

小型储物空间分布合理，数量足够，可以满足日常置物需求。

C级的后备厢表现亦是令人满意，但后排座椅并不支持放倒。

动力：多样化选择

新款C级共有180/260/300三款动力级别（260型取代了旧款的200型），分别搭载了1.6T、1.5T+48V弱混、2.0T三款动力，其中260版本搭载的1.5T+48V弱混发动机为国内首次亮相，48V混动系统可以在急加速时提供14马力的辅助，而更多时候则是担当节省能耗的角色。

与动力匹配的是奔驰自家研发的9G-Tronic型9速手自一体变速器，这款变速器目前在大多数奔驰车型上采用，挡把依旧是奔驰常见的怀挡设计。

新款C级在底盘上采用前后多连杆式独立悬架，四驱版本车型采用全时四驱形式。

总结

就静态的表现来看，作为一款豪华品牌入门级的车型，奔驰新款C级的表现是符合期待的，无论是更新的外观内饰配置，还是新加入的动力系统，都显得富有诚意，而这套1.5T+48V弱混系统在实际性能油耗表现如何，我们的评测将在日后予以呈现，敬请关注。

特别鸣谢：广州锦星行奔驰5S体验中心（广州市天河区科林路18号）

实拍车型：奔驰C级 2019款 C 260 运动版 (标准轴距，31.88万)

奔驰C级 2019款 C 260 L 运动版（长轴距，35.08万）