省油都强，凌派锐·混动和卡罗拉双擎的动力感受也一样吗？

6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市。卡罗拉双擎（含雷凌双擎）终于迎来了一个真正意义上的直接竞争对手。二者都是油电混动（HEV）车型，其最大的优点在于能够实实在在地降低油耗。在油耗指标上，二者几乎相同，工信部百公里综合油耗都是最低4L。

众所周知，丰田的油电混动技术应用时间较早，手握核心专利，而本田则完全绕开了丰田的专利，因此，二者的技术路线完全不同。但殊途同归，二者的省油效果几乎相同，于是，不少朋友都好奇：二者驾驶感受有差别吗？为了找到答案，大头哥分别试驾了两款车。

结构简介，二者策略不同

开始之前，我们先简单了解一下二者动力系统的基本结构。属于丰田THS-II的卡罗拉双擎搭载了一台1.8L阿特金森循环发动机，账面参数为最大马力98匹，最大扭矩142牛米，同时拥有一台在低速时可独立驱动汽车的小电机，电机账面参数为最大马力72匹，最大扭矩163牛米，在THS-II系统中，电机的作用主要是辅助输出，在低速时驱动车辆或在高速时协助发动机。

属于本田第三代i-MMD的凌派锐·混动搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机，虽然排量更小，但账面参数却更强，其最大马力达109匹，最大扭矩为143牛米，同时拥有一台在整个动力系统中担纲主角的大电机，电机最大马力131匹，最大扭矩267牛米，很多时候，车辆都由电机直接驱动，发动机则只是为电机供电，只有在高速巡航时，发动机才与车轮进行直连，直接驱动车辆行驶。

动力感受，本田更均衡

因为二者都提供了多种驾驶模式可选，为了让二者的驾驶对比结论更具参考意义，在试驾时，笔者将二者的驾驶模式都调整到了最强的运动模式。

在动力感受方面，卡罗拉双擎的特点是前段强但后段跟不上。因为它的电机在低速时更有帮助，所以在低速时踩下全油门，它的发动机和电机会共同出力，此时的动力体验不错，不仅响应快，加速力道也很强，不过这样美妙的感受不会持续太久，在时速50公里之后，整体的加速就会开始乏力，虽然在电机的帮助下，踩下油门时的响应依然比较快，但速度提升就比较慢了。

凌派锐·混动则有所不同，因为它大部分时间都是由电机直接驱动，发动机除了积极发电，并不会过多地干扰到行驶，因此，若是在城市道路行驶，几乎所有的时间，对动力的感受都来自这台电机。跟电动车的特点相似，这套动力的响应非常迅速，若是你仔细感受，其整体的响应速度会比卡罗拉双擎快那么一点点，当然也只是一点点而已；明显的不同出现在中后段加速，相比卡罗拉双擎的中途衰竭，凌派锐·混动在时速80公里以内，整个加速力道都不会有所衰减，不过受限于整体动力水平，时速进一步提升时，其提速能力才会衰退。

相比燃油车，二者的动力输出都特别平顺，不管是急加速还是挑逗油门，动力系统都能够确保动力输出不出现顿挫。二者都在电机的加入下，获得了更加直接的动力响应，比传统燃油自动挡车型的体验提升了很多。不过，因为二者的动力水平原因，在整个全域的提速感受方面，凌派锐·混动略胜一筹。

也因为出力方式不同的原因，卡罗拉双擎的省油速度区间会集中在低速，因为此时电机的作用更大，能够充分弥补发动机运转的低效率区间，不过在高速行驶时，省油的效果就会打折扣，这也是搭载丰田THS-II系统的车型共同的特点，堵车省油高速却不够省。相比之下，凌派锐·混动的省油速度区间则会更宽泛一些，不过其在进入高速巡航，发动机直驱车轮之后，也会遇到跟卡罗拉双擎相同的情况，高速更费油。

感官体验，本田更刺激

除了动力体验的不同，这两辆车所营造的感官体验也有很大不同。先说卡罗拉双擎，因为电机在整个动力系统中只是起到辅助的角色，整体动力的输出还是依赖于发动机，发动机也在大部分的时间里直接驱动车轮，因此除了在低速纯电行驶时没有噪音，其他工况下，其发动机噪音与一般燃油车型无异，都是随着动力需求的提升，发动机转速同步攀升，也同步带来更大的发动机噪音。

而凌派锐·混动则完全不同，虽然发动机会直接发电给它的驱动电机供电，但其还拥有一块不小的动力电池，发动机也需要给它充电，所以，凌派锐·混动在低速缓行时，它的发动机也有可能进入高转运行，因为它只是单纯地给电池充电，同时，在需要急加速的时候，发动机也会拉高转速为电机提供足够的电能，不过其转速并不会像普通燃油车一样出现波动，而是一直保持在高效的区间运转，若是你开惯了燃油车，这样的动静可能会让你觉得很奇怪。值得一提的是，本田还为它搭载了车内声浪模拟系统，在运动模式下，车内的音响会模拟出高亢的发动机声浪，让你感受速度和激情。

写在最后

凌派混动的名字里面使用了“锐·混动”，厂家在命名的时候就强调了它有一定的运动性，实际来看，相比于卡罗拉双擎，它确实在同样省油的基础上，让整体动力输出的质感更强了一些，其特有的“声浪模拟”在感官上能够带来更为刺激的感受。

若以动力系统带来的驾驶感受评高低，在城市的日常驾驶时，凌派锐·混动会更胜一筹，而在高速巡航时，二者几乎没有差距。

怎么样？这样的结论和你预期的一样吗？

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