凄惨离场的铃木，就是“死”，也没有向消费者妥协！
俗话说“得人心者得天下”，但这句话在为何在铃木身上却不灵验了，在消费者心中极有口碑的铃木，却在销量上惨不忍睹，良好的口碑并没有换来市场销量，所以在2018年9月份，拥有110年历史的铃木汽车退出了中国市场，它的离去不是因为多复杂的原因，很简单，就是没人买了。质量人见人夸的铃木，为何在国内落得凄惨离场的结局！
在铃木退市前的2017年，其全年销量仅为9万辆，不足大众、丰田甚至是国产品牌吉利、长城一个月的销量，并且在进入2018年后，其1、2季度销量仅为3万，相比上一年再度大幅下滑，一个企业可以承受短期的异常下滑，但对于铃木这种遥遥无期，一眼看不到出路的持续下滑没有任何企业能抗的住。但回过头来细想，却又觉得铃木销量的下滑完全没有道理。
在市场中，铃木汽车从来不缺口碑，其后期稳定可靠的质量可谓人见人夸，但同时这个品牌又是一个十分偏激的品牌，它的优点很明显，同样它的缺点也十分突出。作为擅长造小车的铃木，它将小车做到了极致，但同时它也将自己完全的局限在了这样一个细分领域。要知道，铃木是一个汽车品牌而不是一个细分车型，它不能只造小车。
可能在铃木刚进入中国的时候，国人的经济条件不好，所以当时那种质量可靠且经济实用的小车就会成为那个时期备受欢迎的车型，而当时铃木的造车观念，恰巧迎合了市场需求，所以铃木当时在国内风生水起。但时至今日，时代已经变了，消费者的需求也变了，而铃木还依旧固守在其擅长的小车领域，所以我们会看到不管是雨燕、天语或者启悦几乎都是同级中车身尺寸及内部空间最小的车型，但如今的消费者却不喜欢小空间车型了，他们更喜欢车身更大气空间更大的车型。
铃木品牌真的可以强到不用去理会市场需求吗？显然不可能，即便大众、本田甚至BBA不都在国内加长了吗？所以铃木想要生存下去，造更大空间的车是它必须要做的改变，况且铃木并不是不能设计出空间大的车，原因就出在这里，铃木是一个太过执拗的品牌，它的执拗就像马自达之于转子发动机，斯巴鲁之于水平对置发动机，虽然知道会因此失去市场，但它觉得这是这个品牌的“魂”！所以凄惨离场的铃木，就是“死”，也没有向消费者妥协！