谈谈那些自备车，发现换车好像成长的打卡点

谈谈那些自备车，发现换车好像成长的打卡点——写于大年初五晚，迎财神的时刻

说说车之前，我们先说点别的，当唠下嗑

2020年的这段春节假期，肯定要在我们以后的日子里被时不时地提及。因为疫情，从卧室到客厅我们戏称为“散步”，春节期间亲戚间也不串门了。

习惯了高效地利用碎片化时间，却有点不会好好地支配整段整段的时间了。足不出户开始模糊记忆里时间的边际，但是我们会记住其中一天——醒来发现科比离世而带来的错愕感。紧接着的是听说假期要近乎翻倍的延长，注定是要成为最长的一个春节假期了。

这个假期，也注定了会成为我们这代人集体的记忆，如果若干年后再聊起来也许都能复刻对方的心理活动轨迹。外界的环境变化对于个体生活有这么大的影响力，应该会是大家不约而同的体会吧。要强如科比，偏偏英年早逝，对于自己的命运，对于自己的一生，难道真的是像浮萍入江？

科比代表的“曼巴精神”，成就了他自己，也成为了很多人的一种信仰。和命运，科比至少是打了个平手。钟南山，精神灼灼出现在屏幕里，还是像17年前一样冲在战斗第一线，哪看得出已是杖朝之年。我们坚持足不出户是为了更好地抗击疫情的扩散，这份集体的坚持一定能让我们更快的战胜疫情。

历史终将由我们来书写，活在当下，更积极地活在当下来面对命运的不确定性，也许更是这个漫长的假期带给大家不约而同的启示，是浮萍也得安上发动机。

开始换车了

记得第一次开车是2006年，报名了学校组织的驾照考试，教练开的是一台99新秀。第一天见面就让我开车，说顺道下班，送我半程回家路，后来才知道这叫上大路。好歹是汽车专业的学生，后来的科目训练上手都比较快。最深刻的一次是大雨磅礴，几乎无法看清周遭标识物，凭感觉连续几把完美倒车入库让我信心爆棚，拿证觉得毫无难度。

好了，铺垫已经到位，驾照其实我是补考了一次的。后来教练说，因为我调头没有看后视镜，那是一个即使完美使出了100米连换5挡的技能也不能弥补的失误。

图片来自网络

之后毕业了，家里也没有车，一直是“本本族”，偶尔开开也是自动挡。上面这台同款同色手动挡的景程算是我第一次真正意义上单独驾驶的手动挡车，买它的原因其实为了好好再复习下手动挡。

开了大概二周左右，后来记得有个朋友介绍一个人从奉贤还是松江过来把它买走了，现在回想，那个人应该是个车商。从这台车我才算是真正地拥有了驾照，摘除了挂了4年左右的“本本族”名头。至今还记得景程原车主留下的CD中两首歌我听得最多——《狮子山下》和《恋曲1990》。

这台苏A的三厢飞度，没错它屁股后面贴的是FIT，我持有了很长时间，直到2019年4月送到了报废中心。大概是在2011年左右买的，因为户口的关系上不了南京牌，车一直挂在朋友的名下，这张照片是我拍了给报废中心的人来取车时用的。找了好久实在找不到其他照片了，因为实际上从2016年后就基本闲置了。

等了几年没有等来南京限牌，但是等来了报废补贴，也算弥补了空置期的保险费。

当初买它的原因是需要一台进市区的通勤车，我记得很清楚当时是3.3万元入手的，从12万公里一直开到了21万公里。有一次想看看火花塞成色，结果发现这台1.3的小发动机竟然配了8个火花塞，怪不得起步总是比别人快一点点。

期间和土方车发生过一次侧撞，十字路口我已经完成制动，但还是目视着右前翼子板前端位置直接受力，土方车推着飞度横向走了2米左右，还好没有殃及副驾驶——老婆大人在车上。但是修好之后，总是觉得不如之前顺手了，油耗也开不到4.3L/100km了。

很感谢这台车，许多关于二手车的知识以及行业的原始积累都有它的一份功劳。连续好几年单程大约40km左右的每天往返，让很多工作中的困难变得不再那么难以接受，遇事也多了一分毅力。现在回头看看那段时间确实是从一个初出茅庐的小子成长为一个可以看得懂二手车行业里很多窍门和隐藏规则的内行人，一台最简单的代步车带来了大大不同的活动半径。那段时间也经历着二手车行业线上业务的启蒙发展，感知了几乎所有目前活着的平台从草台期开始的变化，也为有机会加入诺诺打下了基础。

原谅渣画质，实在找不到其他照片了。截取了2015年购买时的平台记录照。这是一台10款的C180，自备时间是2015年8月到2016年11月。

买它的原因其实挺简单的，之前讲的飞度出过事故后总是开着不顺手，当看到这台全车原漆的奔驰而且内饰特别，就动了买下它的念头。说内心有点虚荣其实也未尝不可，算是对自我的一种肯定也罢。当时16万左右确实是我能够得着的一个数字，开玩笑说，从小本田换成奔驰回老婆娘家好像底气也足一点了。

好的物质消费确实能在提高精神层次有临门一脚的作用，在心性未定的关键时期，开了奔驰也会尝试像一个开奔驰的人那样思考。很多事的开窍都是在一瞬间，比如我开上这台奔驰不久后就加入了诺诺。

独处是一个最佳自我学习更新的场景，老实说，很难还有像车这样的一个道具，能如此长效地激励一个人提升阶层，不停地和高阶的设计者做互动。从这个角度看算上每台车都会存在的残值，即使提高点预算买车其实也是一种相对廉价的消费。

这台是11款 VIP版的天籁，入职诺诺大概一年以后买下来做自备车用的，2016年12月到2017年10月。很大的一个原因是家里添丁了，小孩的出生让我对自备车有了新的需求。这台车很好地符合空间大一点兼具舒适度的首选维度。也是因为这台车自己开下来发现确实非常好用，前后通风加热座椅、副驾驶腿托、双天窗、BOSE音响、随动大灯……

这几年诺诺几乎一网打尽了上海市场收购端上能碰到所有成色过关的VIP版天籁，应该有10台左右的量。加上后期陆续加收的其他普通版本的天籁，几乎台台上架后很快就卖了。这里还要澄清一个谣言，说“天籁普遍塌屁股”这个事我们这么多车一台也没碰到，倒是“前减振平面轴承容易下课”比较容易出现。

很多事情真的是做了才知道，没想到一个不是非常刻意的选择导致了后续一段炸串子般的强势操作。

这是一台3.5版本的7座汉兰达，陪伴我的时间比较短，3个月，2017年6月到2017年9月。之后被同事强行掳走给了一位淘车客户。因为事出突然，都没有来得及留下一张自拍的照片，这张图片还是来自于平台的历史截图。

计划总是没有变化来得快，第二个宝宝的不期而来，打破了天籁带来的平衡。7座车被未雨绸缪地提上了日程，当然还有来自于大排量的诱惑。

结果就是宝宝还没出来，车已经被抢走了。但是所有男人只是一个长大了的男孩，7座大排量的心还没有灭。

3.7的MDX来了，自备时间2017年11月到2019年3月。出售的原因是得到通知去年整个一年都会是出差在外，因为诺诺到了开拓分站的时间了。2019年足迹从年头的重庆站到年中的杭州站以及延伸到年末的武汉站。

这台是诺诺的自营车，上架一段时间后没有被秒，被当时空窗期的我顺利接盘。MDX的内部空间左右很宽大，第二排地面平台小孩甚至能来回走动。再配合上车内的吸顶电视，妥妥的长途利器。

这台车带全家6口去过一次太湖的岛上旅游；帮妈妈公司带过货，今年她也退休了；还开着它搬了一次家，当然往返不止一次。今年是搬进新房后的第二个春节了，我还是有点怀念刚买下它的2018年春节，午饭后车停在老房子的院子里，座椅向后拉到底再放倒宽大的座椅靠背，光着脚搭在仪表台。像躺在阳光房一样，暖得只穿了一件单衣，看着无意中游览到刘仲敬历史方面的文章，历史观很是新奇。

此时两个小孩正在楼上睡觉，惬意不过如此。

这台顶配DS 5是给老婆买的，2018年7月至今。她驾照学出来后，帮她买一台车算是我义不容辞的义务了。最后还是被这台车漂亮的外观和超高的配置以及高质感的内饰材质所吸引。当然还有一点小私心，那颗1.6T 200匹的发动机，偶尔也能撒撒野。

后来实践下来最受用的竟然是自动远近光、自动雨刷和电子儿童锁，而不是我原本视为礼物的按摩座椅和劲浪音响加3天窗。导致我老婆至今不会开除了这台DS以外的车，想来其实也挺好，不操心。

今年注定了大多数时候还是会在外地几个分站轮岗，在上海的时间依旧不会很多。但我每次回家老婆会把这台DS让给我，自己骑电动车上班。加上5座车确实有时候全家出行会不方便，所以买一台MPV也排在了计划中。不过按照公司最新规定，除非不符合上架标准，我们自己买车要首先满足诺粉的需求，上架满一段时间才能自购。MPV被留下来的机会确实不高，不过没关系，我们的任务是先把车收做自营再说。

可以先说说我的目标车型——

13款的3.6大捷龙，因为听说它有两个吸顶电视，比MDX还多一个。

在我过去的十年时间里，换的车像一段段经历的打卡点，每一台拥有过的车回头看好像都已经超越了工具的范畴，更像是一个生活的印记。

不管什么时候，给自己找一个目标去努力，去挑战周遭的不利因素，无论是遵循永不放弃的“曼巴精神”还是踏着此时大年初五午夜依旧在响起的鞭炮声，永远对自己充满希望。努力实现自己，我们的世界终究会是我们想要的样子。