之前我们提到，面对波及全球的新冠肺炎，一些海外车企都选择了暂时歇业以避风头。按照国内的剧本推算，临时关门只是第一步，接下来应该还有其他的相关操作——没错，现在，它们开始援产物资了……

FCA：切肤之痛的先行者

毕竟集团内部流淌着不少来自意大利的血液，FCA是北美三大制造商中对疫情反应最敏感的。大约半周前，FCA就宣布要把产能转移到防护口罩的生产上来，以支援北美当地的医护人员、警察和消防部队。

但是，之前不是说好本土工厂要歇业到月底的吗？FCA的CEO迈克·曼利很快在集团内部的电子邮件中向员工加以解释，原来这一计划还包含改造其中国工厂的部分，而其最终目标是达到月产100万个口罩的目标。

嗯，虽然理论上来说这倒也不是不行，但在这个人人自危的时候，让海外工厂用物资支援本土，总觉得不那么靠谱……

通用：战时体制已开启

作为北美地区曾经最具话语权的汽车企业，通用汽车在美国需要物资时出力从来不少。昨天，其CEO玛丽·巴拉宣布通用将进行“二战式的动员”，并号召福特、FCA和特斯拉等车企进入类似战时模式的状态，优先生产对抗疫情的物资。

就通用本身而言，他们已经开启了和加拿大公司Ventec的合作，一同在通用的印第安纳州工厂加速生产20万台医用呼吸机。这还不是其“V项目”的全部。

以二战时期的经验来看，通用所呼吁的战时体制曾经开启了“技术共享、按产能分摊任务”的高效模式，战时生产的、各型细节不同的Willys Jeep正是这种模式下的产物。如果北美车企能重新拧成一股绳，那它们就能为当地物资生产减轻很多压力——当然，前提是自由主义者想的不光只有自己的钱袋子。

福特：换位思考

福特的大局观目前看起来似乎比前两家更强：他们选择和包括3M和GE Healthcare在内的公司合作，向它们提供大规模制造业和工程学领域的专业知识，以协助扩大这些医疗设备公司的产能。这个想法也不错：既然有专业公司存在，那就应该互通有无，发挥福特自己在制造业的经验优势，而不是只占用对方的人力来指导福特转移产能。

另一方面，福特本身也在积极筹备生产物资，以尽快达到每周10万个口罩的生产能力。与此同时，福特还在利用自己的3D打印设备制造防护面罩等配套设备的零部件。此外，就“救急”而言，福特也从中国采购了16.5万个N95口罩，三套措施面面俱到。

特斯拉：高调的周转者

除了给人上课，特斯拉目前所做的大体上和福特类似，都是转产物资+买现货应急两相配套的思路（或许他们也想过和福特完全相同的模式，但较浅的资历还是让他们没有那么做）。

考虑到Model Y刚刚开始交付就摊上这么一档子事儿，强求特斯拉立即再转产物资并不太合适，而特斯拉本身的表现也在印证这一点：他们看上去更热衷于购买现货暂且应急。除了向美国国内多个医疗中心派送超过10万个口罩之外，特斯拉还从中国买过去一千台呼吸机——不过，马斯克倒也开始考虑转产呼吸机的事儿了。

由于种种原因，特斯拉在新闻中显得多少比北美其他几家传统车企高调得多。不过，想让它动员起自身产能生产物资，恐怕还要多等等。

日产：人多力量大

和北美那三头“瘦死的骆驼”们相比，日产没有特别巨大的能量，但它也在尽自己的一份绵薄之力。比如在英国，日产已经开始协助一个以防控为目的而成立的财团（其中包括迈凯伦和飞机供氧系统制造商Meggitt），尽快制造抗击疫情所需要的呼吸机。

按照正常逻辑，其中的迈凯伦大概会参与工程设计（毕竟是老本行之一），Meggitt应该还是负责供氧部分，而日产则负责加速呼吸机的整体制造过程。根据计划，这一组织将在一个月内开始30000台呼吸机的制造任务。

写在最后

在这场人类的灾难面前，无论东西方彼此间如何挖苦，都没有什么赢家可言。危难面前，最好的应对措施无疑是团结一切力量，以通用所提倡的“战时状态”全力反击。在这里我们不妨也畅想一下，如果这次疫情能让纯粹的自由主义被普遍反思，那么凭借团结战胜它的传统车企们，是否又会迎来一波柳暗花明呢？