身短技长——标轴+高功BMW330i

如果你喜欢性能和操控，那么我想来自德系三强阵营的BMW 3系是你总也绕不开的车型。像是动力强悍的E46的325、E92的M3，都具备着不错的赛道竞技改装基因。但随着国内市场用车需求的细化和升级，使得BMW3系向着“更长”、“更舒适”的方向进化。当然，拥抱市场的同时，宝马也在传承运动基因方面，努力的寻找着平衡。今天就给大家带来一款没有经过加长的标轴版3系—BMW330i。官方指导价：37.99万元。

发动机在效率方面进行了优化。重量更低，冷却效果更强。同时提高了喷油嘴的压力，与变速箱的传动比，也变得更宽。总而言之，效率得到了更强的提升！在车身底盘方面，前后轮距都有所加长，车身高度反而比上一代车型降低了10mm。没有变的，仍然是完美的前后50：50的重量分配。

朋友们一定会更加关心，这款“标轴宝马”的实际驾驶感受。小编个人觉得，对于宝马3系或者说保时捷911这类玩趣十足的车型，后驱的布置才会更具有意义。当你在公路上驾驶时，这台宝马330i的动力输出，明显会比325来的更有底气。只要轻搭油门，就能轻快的完成超车动作，给你强大的信心。具有最高258马力和400牛米的动力输出，虽然无法像M3、M4那样的暴裂，但这款330i的动力储备，已经足够你在街上秀出自我了。

结合宝马对330i，2.0T加8AT这对儿携手到金婚的动力组合，细心的调教，根据不同驾驶模式的切换，真正让你做到心随意动，收放自如。由于更短的轴距，宝马330i在底盘响应方面也要更快一些。方向盘在左右打方向的时候，整个车头的反应明显会比长轴版来的更快。同时指向性也非常的精准，力回馈很均衡。在操控极限如此高的状态下，也并没有完全牺牲舒适性。在遇到路面上的小起伏、小沟坎时，过滤的也是相当的有质感。保障了一定的日常代步舒适性，也能兼顾更多的消费群体。

中控配置方面，采用了最新的iDrive7系统。支持语音呼叫，界面流畅度较高，很容易上手。

同时支持手机无线car play，无线充电功能，也可实现手机对车辆解锁的控制。

这次在宝马330i上，我们也很欣喜的看到了一些中国专属的配置。比如车机系统里的QQ音乐，还有车头随动转向的LED大灯，双边双出的排气，甚至是后排宽大而舒适的座椅及柔软的头枕，这些都属于中国市场专有。要搁在以前，什么中国特供、中国专属还不见得是个褒义词。但如今，这款宝马330i的出现，反而会让国外的消费者羡慕不已。

拥有较高的操控极限，还兼顾了一定的驾乘舒适感。显然宝马在前进的路上，没有完全迷失自己。会时不时得回头照一照镜子，看一看自己的模样。选车造车同做人做事一样：不忘初心，方得始终。