试驾吉利博越，解析60万销量背后的原因

60万销量对于一款车型来说绝对是一个不小的数字，有些合资车型可能卖了两三代才积累到几十万的销量，而有些冷门品牌甚至全系车型一年的销量也达不到这个量级。60万的销量绝对能够说明一款产品的竞争力有多强，如果说这是大众集团的某一车型，相信大家都会不以为然，毕竟大众集团在国内深耕了多年，对于中国消费者的口味早已研究得透彻。但这竟是一款国产车，相信会令不少人刮目相看。

吉利博越，这款2016年上市的车型，仅仅花了31个月的时间就达到了60万辆的销量。就连国内专做SUV的哈弗，哈弗H6 31个月的成绩也只是卖了50万辆而已。都说中国车市环境好，SUV又是热卖车型，博越的热销也是顺势而为。但从第三季度开始，中国车市增长开始放缓，许多品牌销量下跌都在10%以上。在国内车市寒冬的情况下，博越依然能维持坚挺的销量，我相信还是离不开其产品本身的实力。

博越的官方售价是9.88万-16.18万，这个价位已经突破了自主品牌的天花板，开始争夺合资品牌的蛋糕，那么博越的性能是否真的能够与合资车型一拼呢，带着疑问我参加了这次“邂逅泸沽湖，博越试驾之旅”。

一款车型想要卖得起价，一个上档次的外形非常重要。在国内很多品牌还在借鉴各家设计的时候，博越就已经开始采用水滴涟漪的家族设计，并将回纹的元素运用到整车，让它拥有了属于自己的设计语言。硬朗的猎豹车身线条，上扬的窗线配上悬浮式的车顶，还有那19寸的大轮胎，这样的设计搭配一看就是运动型SUV。舒展的车身线条、简洁的设计，让博越拥有了国际化的设计水准。

11月的泸沽湖已是深秋，枯黄的树叶、湛蓝的天空、清澈的湖水搭配在一起犹如一幅色彩斑斓的油画，将钛铂金色的博越融入其中，竟是如此协调。

真正用心造车的企业，一定会思考如何提高客户的用车体验，而不仅仅停留在表面的噱头上。博越的内饰设计自不用说，层次分明的中控台将不同的功能清晰地规划好，方便我们驾驶时的操作。三种颜色的内饰搭配令车厢氛围更丰富一些，让人坐在车厢不会觉得沉闷。在内饰用料上，博越也是赶超合资水准，软塑的中控台和车门板，真皮方向盘和座椅，金属质感十足的中央拉手和门板拉手，手能触及的地方所营造的高级确实为博越又加了不少分。

车厢氛围的营造只是满足了车主表面的感官体验，这并不足以让客户买单。优化客户用车体验才是博越走在其他品牌前面的制胜策略。当某些品牌还停留在制造满足客户代步需求的工具车时，博越就已经在深度开发智能车机和语音交互系统。2018款博越搭载的吉客智能生态系统，开放的应用生态可以兼容不同程序安装在车机，在线更新的迭代系统可以说把车机和互联网进行了打通，让车辆变成了一个智能生态系统。

有了这套系统，你可以在泸沽湖边欣赏风景时语音控制开启天窗，当车上的宝宝无聊时可以为他播放出唐诗三百首，出入停车场时更能用车内银行进行费用支付，倘若车辆出现异常情况，用户也可通过语音助手解析出车辆故障原因。总之在行驶过程中90%的功能操作都可以通过语音助手进行完成，这无疑让博越拥有了越级的产品竞争力。

中国人是很重视家庭的，家用车也应该满足乘客的体验。博越在乘坐舒适性上也很对国人胃口。车辆座椅软中带有一定支撑性，座椅中间的位置也顾及到了乘坐的舒适性。后排地台隆起并不高，即使后排坐上三个人，腿部空间也并不会局促，加上全景天窗带来的开扬感，一家人出行游玩可以顾及到每个人的感受。

而对中国人注重的静谧性博越也下了不少功夫，博越使用了一套专为SUV静音设计的马牌轮胎，实际效果减噪不少。而在车身静音上博越采用了吉利G-Sound三维立体空间声学处理技术，全车70多处的声学材料覆盖，让我们坐在车里感觉到博越的安静程度比起许多合资轿车还好上不少。一段舒适的旅程不该就是这样从A点轻松地抵达B点吗？

国产车如何造得有高级感，最难的就是驾驶部分。动力系统的匹配、底盘的调校，每一项都需要技术的支持和经验的积累，这些东西并不是花钱找个供应商就可以解决的。早在2009年，吉利就曾买下了澳大利亚DSI自动变速器公司，这家公司具自主研发、制造的能力，这样一来就能够更好地进行动力系统的调校和匹配，之后吉利便将这款变速箱用在了自家车型上。

JLE-4G18TDB的1.8T发动机配上6AT的DSI变速箱，很明显就是偏家用的调校。虽然说涡轮1000转就开始介入工作了，但是踩下油门到动力输出需要一秒以上的时间，随之换来的是平顺的换挡。之后的181匹马力才会不急不慢的给你，这样佛系的调校倒是比较能够照顾的家人的感受，而且也利于节油。方向盘的设定不会让你有激烈驾驶的欲望，它只会告诉你后面可是坐着家人，它的虚位总会让你有足够的余量来缓冲你过于激烈的反应。

动力、转向慵懒，底盘调校又是另一回事。悬挂对高频细碎振动的处理属于快刀斩乱麻，滤振的感觉会比韩系车更有韧性。泸沽湖的路况大多是一些蜿蜒曲折的山路，博越在这些路上行驶显得游刃有余，转弯时悬挂有足够的支撑力让你有信心地过弯，而你也不用担心后排的家人因为侧倾太大而左摇右摆。

通过这次试驾我感受到了一台合适的SUV对于一场旅行的重要性。它不一定要有强悍的动力、不俗的性能。但它一定要是智能的、贴心的、舒适的。它能够在我们长途驾驶时减轻我们的操作负担，仅通过语音就可以搜寻酒店、导航路线；它能够照顾到车上每一个人，车上有多个独立的USB充电口，有分区空调；它要有安静的车厢，能让每个人都坐的舒适。这样的SUV才是一台适合旅行的车。