国产后的全新BMW X3能否在市场中逆袭？

SAV，即Sport Activity Vehicle，翻译成中文解释为高性能运动型多功能车。这一词汇来源于宝马，可以说是宝马原创的词汇，本应是SUV，宝马偏偏自行其道给自家产品定义为SAV。豪华与运动并存的SAV到底有什么不一样呢？可以说，自从有了这个词，让国人对宝马的SUV车型有了更深层次的认知，同时对宝马的产品也另眼相看。

继2003年推出第一代BMW X3后，今年，宝马终于推出了第三代的BMW X3，它同样被赋予SAV的名号。虽然同级别的奥迪Q5、奔驰GLC早已情怀落地，正所谓好饭不怕晚，BMW X3终于迎来了国产，接手的当然还是华晨宝马，如此一来，国产化的全新BMW X3在价格方面的优势自然而然的便显现出来。不过，唯一不能让人理解的是，新车并没有进行加长，而是原汁原味的照搬了海外版车型。

时至年末，在全新BMW X3上市不久后，小编便应邀参加了“2018 BMW 北区新产品寻真之旅”。在为期4天，全程1000公里的试驾周期中，小编对这款人们期盼已久的产品有了更深入的了解。

第三代BMW X3被官方命名为全新BMW X3，如果你对宝马车型比较熟悉的话，仅从外观上你很难一眼看出它与上一代车型有什么不同，其最大的变化是取消了上一代车型开眼角式的大灯，以及经典的圆形雾灯设计，同时进气格栅也进行了相应调整，变得更加立体，面积也更大。

如果仅从这些你就认为它只是做了一些“微整形手术”没有太多诚意的话，那真的是“看走眼了”。实际情况则恰恰相反，这款车有着很深的“城府”。新车共推出了 25i、28i、30i三种动力配置，不仅有豪华版外观可选，全系还提供了M运动套装版，这一点在以年轻化消费人群为主导的市场中占有很大优势。

除此之外，全新BMW X3不仅进行了脱胎换骨，还进行了瘦身。新车基于与7系共享的CLAR平台进行打造，较上代白车身减重55公斤，而车体刚性却提升了30%，车身前后轴依旧保持着完美的50:50负荷。可以说，这一代车型完全符合“全新”二字的定义。

在本次深度试驾体验的过程中，小编对全新BMW  X3内饰印象十分深刻。相比上一代车型，新车内饰所带来的“宝马氛围”依旧非常浓厚，尤其是在科技感的营造上。新车配备的12.3英寸液晶数字仪表盘，采用ID6显示技术、悬浮卡片式菜单的10.25英寸中央液晶触控屏，加上投射面积比上代车型增大70%的全彩平视显示系统，不仅非常的使用，其所营造出的高级感和科技感也非常到位。除此之外，Harman/Kardon音箱的配备也为这段试驾旅程增添了几分惬意的感受。

在内饰方面，全新BMW  X3 M运动套装版与豪华版最大的区别在于方向盘的造型。相较于比较传统的宝马风格，编辑更加倾向于M运动套装版那非常性感的丁字裤方向盘，不仅手感细腻，且握感十足，在运动氛围的营造上也更加到位。

了解完全新BMW  X3的颜值及配置，接下来我们继续深入感受一下这款车在空间以及驾驶方面的表现。作为一款换代产品，同时又是国产化的又一力作，可以说全新BMW  X3在产品力方面还是非常出色的。不过人无完人，更何况豪华SAV了，新车在一些细节配置方面很到位，但在乘坐感受上编辑认为还是有一定提升空间的。

全新BMW  X3长宽高分别为4717*1891*1689mm，轴距达到了2864mm。身高一米八的小编坐在车内虽然不会感受到较大的空间感，但整体感觉完全不会有压抑感。同样，新车后排的空间在同级别竞品种也算是中规中矩的水平，不过好在这款车的后排座椅靠背可以进行分级调整，外加全景天窗让整车的乘坐氛围更加显得宽阔一些。

空间方面表现中规中矩，不过在乘坐感受方面也有一些不足之处。比如，虽然座椅是按照亚洲人的身材做的人体工程学优化，座垫与靠背均比欧美版增厚12-15毫米，但依然感觉坐垫包裹材质略硬一些，如果能进行相应调整的话，会更加舒适。

感受完这款全新产品的空间，我们再来了解一下试驾感受。首先要交代一下试驾场地背景，在本次长途的试驾过程中，我们从“天府之国”成都出发，穿行雅康高速，征服天堑二郎山与汹涌大渡河，深入海螺沟景区，登上贡嘎北坡雅家梗，幽游浪漫木格措，感受隔山不同天，一天有四季的川藏美景。

可以说，这一路我们经历了从城市到高海拔地区、从铺装路面到非铺装路面以及颠簸路面以及从深秋时节到严寒地带。充分地体验到这款车在各种不同工况以及路况下的表现。

全新BMW  X3全新搭载一台我们再熟悉不过的B48系列2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。这款发动机根据配置的不同这款发动机调成了高/低功率两个版本。而在此次试驾过程中，小编对25i、28i、30i三种动力配置均进行了试驾体验。

值得一提的是，新车在驾驶模式上分为ECO PRO节能模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式，且标配BMW xDrive智能全轮驱动系统。除此之外，还加入了一项特别的驾驶模式——自适应路况模式。在这个模式下，车辆会根据路况自行判断并且进行调节，达到一个较为均衡的乘坐及驾驶感受。在体验过这个模式后，小编认为其它三种模式可以忽略掉了。

在铺装路面行驶时，得益于SYNTAK协同热声舱技术，以及采用隔音玻璃的前风挡，让全新BMW  X3在静谧性上得到了一定保障。整个车厢内的静谧性相比老款提升了一大截，乘坐感受比较舒适。加上宝马有史以来的操控感，让整个试驾旅程十分惬意。

在整个试驾过程中，可谓是惊喜不断，经常会遇到一些路况复杂的路段，尤其是在冰雪路面。当车辆行驶在高海拔的冰雪路面时，编辑能够明显感觉到这台2.0T发动机所带来的强大动力及扭矩输出，以及全时四驱所带来的脱困能力。除此之外，25.6度接近角和216毫米离地间隙也在这次旅途中起到了很大作用。可以说，这么一台拥有豪华属性的SAV，在轻度越野方面也有着非常强大的实力。

总的来说，国产化的全新BMW  X3拥有且超过了同级产品的竞争力，精细的内饰用料与做工以及精准的操控让人很容易沉浸在旅途中，动力和脱困方面的表现也让人满意。唯一美中不足的则是座椅的包裹材料。面对奔驰GLC以及奥迪Q5这两位实力强劲的对手，全新BMW  X3未来市场中的表现让人非常期待。