宝马X3销量反超奥迪Q5L？宝马能否成功逆袭
简介
当宝马X3终于完成国产之路后，BBA在国内市场的中型SUV领域终于展开了全面的竞争。作为最晚进行国产化的X3，其实会有后手的优势，面对Q5L、GLC-L，它将从哪一方面打开突破口呢？
外观
外形上，X3继承宝马的家族外形设计元素，标志性的格栅，格栅的尺寸比X1大，比X5要小，也比较容易辨识出这就是一台X3。大灯的造型也是宝马标志性的特征，又是一个明显的特征点，加上下包围处的M套件，相比于Q5L和GLC，X3的前脸给人的运动感还是要更突出一些。
X3的轴距2864mm，比起加长后的Q5和GLC，在轴距上并不占优势，车长4717mm，表现中规中矩。这是X3的固执之处，虽为后手拳，但是在加长方面宝马似乎并不感冒。在侧面的线条上，X3更追求运动流线，机舱所占比例比较多。M套件的轮圈、标识，都更加动感，也是更适合X3的套件版本。
车尾的大灯辨识度比较高，线条也比较犀利，下方的M包围和双边的扁口大排气显示运动感。
内饰
内饰部分，X3的设计并没给人太多惊喜，宝马的这套以实用性为主的内饰设计我们非常熟悉了，在用料和做工的细节上，达到了价位该有的水准。操作便利性一直是这套内饰的特点，通过idrive旋钮可以实现对屏幕的控制，相对应的屏幕界面非常简洁，功能分布一目了然，可以很快上手。
后排部分，座椅舒适度表现还不错，坐垫承托和靠背的贴合度都比较考究，加上全景天窗，日常乘坐空间感表现能接受。不过在同级比较的话，后排的乘坐空间也占不到优势，日常使用够用。
动力
动力上，这台xDrive28i车型是宝马X3车系中的中配车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大224马力/310牛·米，另外xDrive25i是2.0T的低功率车型，最大184马力/290牛·米，xDrive30i属2.0T高功率车型，最大252马力/350牛·米，变速箱部分都匹配的是8AT。动力表现上，发动机与变速箱的配合非常默契，输出非常细腻，通过油门可以感受到动力的释放非常线性，当你深踩油门转速响应很直接，反应相当迅速，这种感觉在S挡表现会有进一步提升。动力总成的表现X3依然具有很强的实力，或线性或动力响应，综合能力非常突出。
底盘悬架方面，X3表现是舒适与运动的兼顾。悬架收缩行程不会太长，给车辆在过弯时的协调支撑性提供了必要的支撑，让X3在弯道时的底盘响应，转向指向能给人较强的信心，舒适度上悬架的阻尼并没有很生硬，而是软硬适中，韧性较强，处理中小程度颠簸可以过滤的很彻底，日常舒适度完全有保证。
总结
在这个竞争激烈的区间，X3国产之后并没有迅速像竞争对手一样立即加长，而是依然给人强烈的运动设计感和驾驶流畅感，在动力匹配的成熟度和底盘的运动能力在同级中非常突出，相比来说，X3依然更显年轻活力，个性突出。